限号还是限牌,由谁定

治理城市拥堵，最直接的手段是限号和限牌。从治堵效果來看，应该是限行更有效。正如有专家建议的，大力发展公共交通，引导市民乘坐公共交通出行，全市尾号限行，城市中心区单双号限行。汽车虽然是私人的，但路是公共的，对路的使用进行限制。

不过出于利益考虑，多数城市并没有选择严格的尾号限行，而是优先选择了限牌。这个问题上，是“有车一族”的利益主导着决策。限号，无论是单双号限行，还是尾号限行，影响的是开车一族的利益，会受到这个阶层强大的阻力，决策者多属于这个阶层，坐车的屁股决定着限车的脑袋。而限购则不一样，限制的是无车人买车的权利。所以不少城市，当面临着先限号还是先限牌的时候，会选择先限牌，而不触动“有车一族”的利益。

一些地方在治堵问题上，优先考虑政府的方便，而不是制度的公正性和有效性。于是治堵基本上是这个思路：一，公车与私车，首先想到限私车；二，本地车与外地车，优先想到限外地车；三，限号还是限牌，优先选择限牌。

摘自《中国青年报》