站段实训基地使用中存在问题的分析及对策

田开荣

摘要：2013年开始，路局对站段实训演练基地进行投资建设，各站段都相继建立了培训条件完备的实训演练基地。为更好的发挥实训基地效能，笔者以本段实训基地为例，对实训基地现状及使用中存在的问题进行了分析，对采取的对策进行了交流。

关键词：基地问题 对策

2013年，路局制定了《运输站段实训演练基地两年规划》，我段作为路局站段实训演练基地建设的重点投入单位，建设了一处信号设备的实训演练基地，较大的改善了我段长期以来实训演练手段不足的状况，为我段开展职工培训、提高培训质量和增强培训的针对性奠定了基础。现就实训演练基地使用过程中的一些问题及对策交流自己的一些做法。

一、实训演练基地使用情况的分析

1.使用需求分析

我段现有工人岗位职工1249人，根据岗位任职要求，132名客专维护人员每年需要进行30课时的实作培训；根据年度办班计划，年度需完成300名普速线人员的重点内容培训；2010年以来我段接收“三新”职工510人，其中310人为复转军人，需要进行信号设备认知、熟悉设备电路的培训；37人为非相关专业毕业（调入）人员，需要进行信号基本概念、信号设备熟悉培训；目前我段50岁以上职工102人，段管内将新开通青荣铁路、中南通道、德大等新线路，将继续面临大规模的人员补充，也需要进行作业技能培训；每年的技能竞赛、季度的业务技能评定也需要在实训基地进行。

2.演练设备配备及使用情况

我段的淄博实训基地是由路局投入部分资金，段筹措利旧及备用设备建成的。演练设备主要包括计算机联锁设备、自动闭塞设备、轨道电路及信号机设备、道岔设备、机车信号与LKJ设备。能够实现轨道区段、道岔、信号机之间的联锁，显示S1LQ等四个区间。室外设25HZ发码区段3个，25HZ非电化区段1个，480股道1个，设调车、出站信号机和进站信号机，通过分线盘与室内相连。基地具备50人的理论授课及食宿条件，建立了使用管理制度。在使用方式上，首先确保兑现段年度培训计划、“三新”人员培训、专项培训，其他时间，实训基地由各车间预约使用。在当前，基地使用天数占工作时间的90%，年使用人数占职工总数的55%，设备使用率达到100%。

3.实训基地使用中的问题

（1）实训基地的建设需要大量的资金投入，作为站段基地资金投入毕竟是有限的，通常我们会按照实际急需的原则选择使用频繁、故障率高、购置投资相对较低的设备。一些投资需求大，日常故障少，但一旦故障影响极大的电子设备（如安全信息传输系统等）。资金投入得不到保证，也没有旧的设备可供利用，在岗位实训上存在死角。

（2）我段1249名现场职工分布在胶济、胶新、菏日、蓝烟线2042公里的18个车间，目前实行三班工作制，按照设备换算数，目前缺员300人左右，尽管到段实训基地进行系统学习，动手实作，收获很大，但会对现场生产人员安排造成压力，也因参加培训人员水平的参差不齐，容易造成培训“一锅烩”，高手吃不饱，水平低的跟不上。

（3）设备使用过于频繁，特别是一些工作经验不足、设备性能不清的职工在使用过程中，按章作业意识差，故障设置后果预想不足，造成设备损坏大，缩短配线使用寿命，增加了设备维护难度，影响设备的正常使用。

二、制定解决问题的方案

我段针对实训演练基地在使用中存在的问题召开了专题会议，组织相关科室，结合段近年人员结构情况，撤旧设备情况，均衡考虑区域、空间跨度、设备数量，确定了解决上述问题三项措施：一是完全通过修旧利废，以车间为单位建设道岔、轨道电路、信号机等室外信号设备三大件为主的演练设备，缓解工学矛盾，增加实训机会；二是对安全传输系统等暂时不能配置的设备，与相关单位合作开发模拟演练设备，使职工在没有机会接触到现场设备，不能进行动手操作及故障演练的情况下得到接近真实情况的练习机会。三是建立段、车间实训基地（设备）使用制度，明确段演练基地和车间演练设备的功能定位，合理均衡利用设施资源，提高培训效率。

三、具体实施方法

1.车间实做演练设备以实现设备电气性能为主。各车间演练设备的道岔型号、轨道电路制式、信号机设备与本车间实际设备一致，实现道岔操纵、轨道显示、信号开放等基本功能，兼顾设备利旧和方便使用合理设计。例如针对TS-1、沙尔特堡两种接点型号的S700K转辙机设备，改造了电源转换箱，利用转换开关实现两台不同接点类型转辙机的切换，实现了两台转辙机共用一个组合，节省了空间和材料。制作了故障模拟盘，将所有故障点集中在模拟盘上，故障点配线以万科端子插接式集中在模拟盘后：一是便于演练时故障点的随机设定，只需搬动相关故障点开关即可；二是节约了配线，避免了在设备侧模拟故障，减少了配线杂乱对故障处理过程中的影响；三是采用万科端子插接，可以随时灵活变换故障点，实时设计新的故障，增加演练模拟难度，提升了故障模拟盘的实用性。车间的演练设备的这种搭建配线方式，便于更换，可以使职工更直观的掌握设备的电路结构、动作原理，认识电路的开、短路故障查找处理方法。

2.实训模拟教学系统在表现形式上采用三维动画和平面动画的结合。我段实训模拟系统的开发首先选择了西门子的安全信息传输系统。安全信息系统在我段胶济客专线、兖石线的27个站使用，作为一种新型站间闭塞信息的传输设备，承担着整个站区咽喉信息的传送任务，在设备启动、维修后的检测、信息采集传输也有它的特殊要求，盡管在过去使用的6年间故障极少，但按照电子设备使用规律，随着元件的使用老化，故障发生概率将会增加。目前我段职工还没有处理这方面故障的经验，高达200万元（西门子、华为两种）的设备购置费用我段也难以筹集。因此，我段考虑用三维动画和平面动画的结合的技术，提出了仿真模拟演练系统实现方案，按如下框图进行功能开发和平台设计。目前安全信息传输设备实训模拟系统的开发已经可以实现部分功能。按照设计初衷，在完成安全信息传输系统的开发后，可以对其他有必要的设备利用此平台进行开发，再开发时只需加入模块内容即可，比如中南通道新使用液压提速道岔后，培训基地在短时间内不具备配置条件，也可以在此平台进行模拟实训的开发。

3.建立实作培训分层实施机制，充分发挥实训基地效能。截止2014年1季度，我段14个现场车间建设完成了信号机、轨道电路、道岔的模拟演练设备，其中青西车间、潍坊车间还建成了三个区段的ZPW-2000A自动闭塞设备。依据段实训基地和车间演练设备的配置状况，对两级实训设施的功能进行了定位，段基地主要承担年度重点培训任务、设备的机械调整，以及依据段生产状况确定的重点专项培训，考试考核和大型技能演练。车间演练设备主要用于职工月度业务学习计划的兑现，职工的日常电路练习。在制度上，段每季度根据设备状况编发业务培训计划，要求车间结合实际进行充实细化，按照查缺补漏，消灭盲点难点，巩固提高的思路对管内职工每季进行一轮培训或应急处置演练。段基地每季度依据安全突出问题组织一次重点内容提升培训，培训对象为各车间业务骨干，并以抽考形式对车间技能情况进行评定排序和经济考核。通过对两级培训设施的建设、分工使用，从培训模式上给职工提供了一个循序渐进、逐步加深过程，在实训设施维护及管理上，使培训资源使用更加合理，保证了演练设施的可持续性使用，在设施布局上，有效缓解了工学矛盾，使实训基地更好为职工学技练功、技能人才的快速成长提供“助力”和“引擎”。