“牛”刀“小”试

“牛”刀“小”试

外观讨喜

英致品牌的LOGO是一个牛头标，厂方的工作人员告诉我，这个LOGO设计的初衷是体现潍柴汽车像牛一样有脚踏实地、锐意进取的精神。愿望总是好的，能不能实现还要看产品本身。

滩柴英致G31.5L5M T的车身尺寸为4 066mm/1 737mm/1 657mm，轴距为2 502mm，从尺寸来看，可以将其定位在小型SUV。车身线条紧凑饱满，看不出明显的模仿痕迹。较短的车头设计，也为车内空间提供了较大潜力，在后面的空间体验中效果显著。前进气格栅采用了三辐条设计让整个前脸看起来颇具阳刚气，除了线条过渡还略有生硬之处外，当下最新的自主产品在设计上亦已经有了长足进步，这点需要鼓励。配备有带透镜的前大灯和圆形雾灯在小型车中已经是诚意配置，类似北欧沃系的日间行车LED光源也被囊括大灯之中，毫无违和之感，也是可以加分之处。

内饰设计成熟简洁

英致G3的整体内饰风格与偏向年轻化的外观相呼应，方向盘为三辐式设计，中控台按键布局紧凑，排序合理。考虑到入门级的定位，工程塑料依然是内饰覆盖件材质的首选，想必一款经济实惠的小车，购买车也不会对选材苛求更多，做工方面还算比较细致，也算是从形式上补回了一些质感。

内饰中也无更多亮眼的配置，高配车型在中控区加入了倒车影像和导航系统，给实用至上的极简内饰凭添了些许科技感。

Enranger

纯平的后排地板

除了较短的车头孕育了更灵活的车身空间之外，厂方代表不经意地提到英致G3的底盘源自丰田yaris，也多少解开了我对车内空间竟如此从容的疑问。前后排头部空间都被设计得异常宽泛，无形中提升了车内的进光量。后排地板被设计为纯平，让车内在满载5人的情况下，后排中间的乘客也能有充足的脚下空间，保持轻松自然的坐姿。

动力是短板

英致G3搭载产自沈阳的1.5L三菱4A91发动机，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，与发动机匹配的是一台5速手动器。只看账面上的数据，我猜英致一定如我想象中那样，轻便好动，好开易上手。但从路试开始之后，这个动力组合却没有给我清爽的感觉。

在青岛这样多起伏的路况中行车，3挡已经能明显感到乏力，4和5挡以现在的调校来看全部都像是为高速匀速运动设定的超比挡。离合器的结合点较高，这样的设计虽然不易熄火，但在频繁起步停车的城市路况，左脚更容易疲劳。经过一整天的山路和城市道路试驾，我已经迫不及待地向厂方提出加紧CVT车型的研制速度了。既然已经在动力上定位温和，不如索性换个更轻松的驾驶过程。

以我的判断，这台小车一定不会贵。潍柴汽车工程研究院的杜院长对我说，并没有将英致G3的着眼点放在一线甚至二线市场，正逐步在三四线城市铺开网络，让更多寻常的中国百姓拥有自己的入门SUV。

想用经济的小型SUV打开市场，做中庸好开的车对于自主品牌而言是个看似不错的惯用招式，可中庸做不好往往容易变成鸡肋。好在潍柴英致G3的加分之处明显多过短板，好在距离大批量产和上市还有段时间，有足够的时间再去调整和完善。

潍柴英致G3 1.5MT至尊型技术规格表？