浑然天成 全新2015款福特锐界

文 沙印松 设计 宋海强

浑然天成 全新2015款福特锐界

文 沙印松 设计 宋海强

印象中的福特：长长的车鼻，笔直的线条，软到不能再软的悬架。已经记不清何时福特开始变了，美国车的那点精髓早已抛到九霄云外，开始向欧洲车蜕变。不知道美国人做何感想，但作为一个局外人，我觉得福特的这种冒险是值得的，这可能伤害了美国人的感情，但至少福特把汽车卖到了全世界。

喜欢福特是从老款福克斯开始的，然后是新蒙迪欧和前款锐界。福特的设计师知道如何去讨消费者的喜欢，在福特最新的设计语言里，充分体现出了美国人海纳百川的精神，每一款产品他们都力争做到无可挑剔，以至于得知锐界即将更新换代时，还杞人忧天地担心过它会时光逆流，破坏这种既定的平衡美，甚至有过收藏一辆的冲动。不过，当全新2015款锐界真真地摆在面前时，足以证明我的那些担忧是多么的幼稚和多余。

近乎完美的外形设计

第一眼看到全新锐界的时候，似乎找到了那种被遗忘很久的爱不释手的感觉。尽管整体造型延续了老款的设计，但福特的设计师通过对每一个细节的重新定义赋予了全新锐界脱胎换骨的变化，而且细节与细节间以及细节与整体之间的衔接、呼应都恰到好处，即使最挑剔的眼光，也很难找到些许不妥。相比老款的成熟和稳重，全新锐界是年轻的、富有朝气和力量的。这得益于锋利的直线和锐角在福特设计师手中的灵活运用。从第一代锐界改款前后的发动机罩上的肋线足以看出这种设计趋势。全新锐界不仅发动机罩上的肋线增加到四条，包括前保险杠、侧面的肩线和腰线以及尾部都把这种设计效果发挥到了极致。

在设计上创新的同时，全新锐界依然忠贞地继承着福特最新的家族化设计。这种设计最早来源全新蒙迪欧，并且在翼搏和未在国内上市的全新福克斯得到发展。这就是全新的六边形进气格栅。不过，相比新蒙迪欧和翼搏，全新锐界的进气格栅与前大灯的衔接更为紧密，前大灯的一条边缘几乎与进气格栅的边缘形成一体，给人一种不怒自威的感觉。

全新锐界除了依然提供前代车型的SE、SEL和Sport三种装饰级别外，还首次推出了顶级的Titanium车型。设计上Titanium与其他车型的区别，拿Sport车型来说，主要集中在前后保险杠、侧裙和轮圈的样式风格上。Sport车型采用了更加犀利的运动风格，前后保险杠和侧裙摆采用了车身同色的设计，并且增加了黑色唇边，另外轮圈尺寸更大，且经过黑色电镀处理。相比Sport车型，Titanium车型更偏重Offroad，前后保险杠集成了带有金属护板的粗壮黑色防擦件，侧裙摆也不再与车身同色，取而代之的也是黑色防擦件。至于轮圈，Titanium车型偏小，以便安装更大扁平比的轮胎。

福特锐界并不是传统意义上的SUV，它更像是一台中型跨界CUV。第一代锐界诞生于2006年，与第一代Fusion、马自达CX-9、第一和第二代马自带6以及林肯MKX共享福特CD3平台，在动力上搭载了排量为3.5L的V6自然吸气发动机。第一代锐界的改款车型在2010年芝加哥车展上发布，对外观尤其是前脸的设计进行了重新设计。新款锐界除对老款3.5L V6发动机进行重新调校以获得更大动力外，还针对不同地区和车型增加了3.7L V6和2.0L EcoBoost两款全新发动机。所有发动机均匹配6F50 6挡自动变速器。2014年洛杉矶车展，福特发布锐界概念车，为全新一代锐界的进化提供了蓝本。

南辕北辙的内饰设计

和前代车型比较，全新锐界的内饰也发生了天翻地覆的变化。不过，并没有延续外观的设计理念，出于安全的考虑，大量的曲线和圆弧出现在内饰设计上。此外，中控台、仪表盘相对前面板更加突出，营造出设计的层次感，看上去更加丰满充实。在做工工艺上，全新锐界更加注重品质和触感。内饰件之间的缝隙更加紧密和均匀，像前车门与前面板之间的缝隙这样的细节都不放过。

内饰设计的另一个特点是更加富有科技感。这是福特汽车听取了用户的意见后进行的改进。中控台上方的8英寸触摸液晶屏配合带有MyFord Touch功能的SYNC，并且配置的车型也更多。

对于空间的利用，全新锐界可谓彻头彻尾。中控台的顶部、空调控制系统下方和仪表板上方、方向盘左下方以及车门内饰板上，在有限的空间内，全新锐界都布置了各种大小的储物盒。

得益于座椅纤薄并且更具支撑作用的设计，在车身尺寸没有发生巨大变化的前提下，全新锐界的内部空间做到了更大、更宽敞。同时，为了获得更佳的宽阔感，全新锐界应用了一块名为Panoramic Vista Roof的整体式全景天窗。据测量，它的纵向长度达到了1 212mm，在业界都数一数二。对于前后排的腿部空间，全新锐界相比前代车型分别增加了48mm和25mm。头部空间增加了25mm。行李厢空间为1 110L，比前代车型大了198L。当第二排座椅放倒后，总容积达到2 078L，相比前代车型增加了127L。当然，这些增量只是建立在全新锐界相比前代车型只是增长和增高了些许、轴距只是加长了25mm（达到2 850mm）的基础上的。

全新的自适应转向技术

全新锐界是福特汽车首款采用自适应转向技术的车型。该技术标配在Sport车型上，Titanium车型可作为选装。在传统的转向系统中，驾驶者旋转方向盘的转数与前车轮转向角度的比例是一个固定值，而自适应转向技术可以根据车速自动改变这一比率，优化在任何车速下方向盘的灵敏度。在较低车速下，比如在停车入位或者狭小空间掉头时，自适应转向系统可以让打方向更加灵敏和轻盈。相反在高速公路上，则需要略微迟钝和沉重，以增加精准性，提高驾驶乐趣。

两款全新的发动机

在北美市场，所有全新锐界都有3款发动机可供选择。其中2.0L EcoBoost直列四缸单涡轮双涡管增压和2.7L EcoBoost V6发动机为全新动力，前代车型搭载的3.5L V6自然吸气发动机被保留。3款发动机全部标配带方向盘换挡拨片的6挡自动变速器和左右双出排气管。

其中新的2.0L EcoBoost发动机是从老款2.0L EcoBoost发动机升级而来，采用了单涡轮双涡管增压技术，提高了发动机性能，同时减少涡轮迟滞现象，另外压缩比也从原来的9.3∶1提高到9.7∶1，提高了燃油效率。在输出动力上有所提升，这台全新发动机的最大功率和扭矩分别达到了183kW和366N·m。除了具有较高的效率外，这台全新发动机还可以匹配四轮驱动系统、具有高达1 588kg的拖曳能力以及配合福特自动启停技术。

全新的2.7L EcoBoost发动机是专门为锐界Sport设计的，兼具出色的性能和效率。V6布局，双涡轮增压，其设计与福特Super Duty采用的6.7L发动机一脉相承，蠕墨铸铁的缸体非常紧凑和坚硬，可以对噪声、振动有良好控制，提高舒适性。此次，福特并没有公布这台发动机的动力指标，预计它的最大功率将达到224kW，接近中档V8发动机的水平。

另外，锐界Sport悬架防倾杆的强度要比基本型高出15%，并且后减振器的直径更大，螺旋弹簧也要粗10%。反映到驾驶体验上，锐界运动版的操控性要比基本型好15%到20%。

FORD EDGE

全新锐界采用的其他关键技术：

●主动格栅百叶窗

●自适应巡航控制系统和带自动制动的碰撞警告系统

●Air Curtain

●自动启停技术

●盲点信息系统

●感应式尾门

●加热、通风前排座椅，加热后座椅，加热方向盘

●车道保持系统

全新锐界采用的主要安全技术：

●主动式膝部安全气囊

●带防翻滚稳定控制的AdvancedTrac

●弯道控制

●充气式后排安全带

为创造更好驾驶体验的新技术

作为福特的最新车型，全新锐界集成了福特最前沿的技术，旨在改善驾驶体验和乘坐舒适性。首次应用在全新锐界上的新技术包括自适应转向系统、增强型主动泊车辅助系统、侧向停车雷达和前置摄像头等。

另外，全新福特锐界还是有史以来最安静的锐界，这得益于出色发动机噪声控制技术、福特主动噪声消除技术和更安静的轮胎的使用，相比前代车型，全新锐界的安静程度增加宋（响度单位）。

据了解，全新2015款福特锐界将于2015年第一季度在北美市场销售，欧洲、南美和亚太市场会相继上市。鉴于中国已经成为了福特不可或缺的市场，全新锐界肯定会取代现款车型进行销售。另外，有消息称，全新锐界很有可能会实现国产。