故障一点通
故障现象:一辆2009款新宝来轿车,ABS警告灯偶发报警,多在路况不好时发生。
故障诊断与排除:报警时诊断仪不能进入03地址ABS控制单元,检查ABS控制单元接地,接地螺栓附有油漆(图1)。当接地点偶发接触不良,ABS控制单元停止工作,ABS警告灯报警。清理接地点,故障排除。(文/李玉茂)
故障现象:一辆2009款新宝来1.6轿车,手动变速器,启动机不工作。
故障诊断与排除:检测车身控制单元BCM无故障码存储,读取BCM数据流,“50”端子信号正常,测量起动机电磁开关“50”端子无电压。怀疑故障点为BCM至起动机的线路断路,测量发现手动变速器车的起动机“50”电由点火开关直接控制,短接点火开关“30”与“50”线,起动机工作正常,确定点火开关故障。手动变速器新宝来,点火开关“50”用用导线与起动机“50”端子相连,不能根据BCM读取的“50”电状态去断定点火开关是否正常。自动变速器新宝来,根据BCM读取的“50”电状态,说明符合P、N档位和点火开关“50”触点接通条件。更换点火开关,故障排除。(文/李玉茂)
故障现象:一辆2009款新宝来轿车,匹配不当导致安全带未系报警功能失效。
故障诊断与排除:检测仪表控制单元,编码安全带警告任务项匹配参数选择为“否”,即取消了安全带报警功能。新宝来仪表控制单元编码用功能引导匹配,通过可视化选项匹配参数的改变,可实现不同功能的组合。利用诊断仪功能引导,将安全带警告项改为“是”(图2),故障排除。(文/李玉茂)
故障现象:一辆2009款新宝来轿车,驻车制动开关电线磨破导致仪表盘驻车制动/制动液位警告灯报警。
故障诊断与排除:分析可能故障原因:①缺少制动液;②驻车制动开关损坏;③油液传感器或线路故障;④仪表损坏。通过功能引导,读取组合仪表测量值,数据流显示驻车制动开关打开位置(拉起位置),实际此时驻车制动已经松开,说明传感器及线路故障。驻车制动开关F9的1号脚(蓝/黑线)连接至仪表的T32/12脚,检查连接T32/12脚线被挡位固定架磨破(图3)。布线不合理,偶发接地时,引发仪表识别为驻车制动拉起而报警。处理线束并重新布线,故障排除。(文/李玉茂)
故障现象:一辆韩国现代四缸发动机手动变速器轿车,在市区行驶遇见交通信号红灯时熄火。
故障诊断与排除:在维修厂维修发动机,检查、调整和维修了怀疑的故障部位,比如,更换了火花塞、高压线、清洗喷油嘴、节气门体、汽缸盖等,均无办法解决,所以该车就停放在维修厂里。确定故障原因和部位的方法,无外乎是经验法,因果分析法,诊断技术和方法。但诊断方法最有效,简单,精确。笔者问维修人员该车什么故障,为什么放在这里。维修人员告诉笔者是车行驶时,遇见红灯停车熄火。故障是客观存在的,但现象是主观描述的,存在描述不准确或不全面的可能因素,并且存在缺少产生故障的初始条件、边界条件等必要条件。
笔者跟维修人员进行试车,第一,想确认故障现象和产生现象的条件。第二,初步判断发动机系统组成那个部分是否正常。观察结果是发动机怠速熄火。经过路试确定发动机超车能力正常,最高车速正常,爬坡能力正常。基本得出结论:发动机三个机构诊断参数正常,空气供给系统正常,燃油供给系统正常,点火系统正常。由此,可以确定是怠速控制故障。因为,故障现象和产生故障的原因和部位没有一一对应关系,所以没有必要进行因果分析,最佳诊断方法就是系统法。按系统进行诊断简单而高效,确定故障原因和部位能做到精确打击。韩国现代轿车发动机空气供给系统采用空气流量计计量方式,节气门体采用直通控制方式。即通过怠速伺服电动机控制节气门的开度实现怠速反馈调节。
通过路试试验方法,已经证明只是发动机怠速控制系统出现故障。根据怠速控制结构特点和对怠速控制内容的掌握,进行必要的测量和试验。证明怠速信号正常,怠速控制模式正常(转向、前照灯、空调),只是怠速执行元件性能差。更换怠速电动机。怠速电动机(副厂件或可能是翻新件)买来安装后试车,结果故障现象依然出现。试车回来后,对自己的诊断过程的程序和规范进行反思,证明在诊断程序和规范方面没有问题。于是,确定更换一个原厂件的怠速电动机,结果买来更换后,试车一切正常,故障排除。
维修小结:诊断过程就是诊断思路的具体体现。诊断必须按程序进行,才能保证诊断的正确性。诊断的不规范,一样达不到正确的诊断结果。要相信自己的诊断思路和程序,同时在诊断过程注意操作规范。对一个客观存在的发动机的描述,应该能反映它的特点和结构组成的差异,才是正确分析和诊断的前提条件。对车系、车型、车款、行驶公里数的描述,没有任何诊断价值。只有当像以前车型少的时代和采用中医的“望”“闻”“问”“切”方法,才有一定的价值。(文/庄开明)
故障现象:一辆丰田4缸和自动变速佳美轿车,行驶中,莫名熄火,熄火后又不易启动。在几家4S店和几家维修厂维修都没有排除故障。维修人员一般采用的方法是清洗喷油嘴,更换火花塞,高压线,测量缸压,清洗节气门体,怠速电动机等。车主描述每天开车都有几次熄火,现在越来越频繁。
故障诊断与排除:跟车主一起试车,笔者问是带挡熄火还是空挡熄火?加速熄火还是减速熄火?换挡熄火还是踩制动踏板熄火?他说没有在意。通过试车,笔者发现是空挡时候熄火,基本确定是发动机怠速控制问题。笔者又做一个试验,拔下节气门位置传感器进行试车(事先采集过断开节气门位置传感器出现的状态)。实验结果是没有发现再熄火现象,并且笔者拔节气门位置传感器时候,车主并不知道。在试车的时候车主说感觉不会再熄火了(他是一个老司机,很有开车经验,感觉很准)。由此,可以确定是怠速控制系统故障。分析发动机结构特点,丰田佳美轿车空气供给系统采用是真空压力式测量进气量,怠速控制是采用旁通式控制模式,通过怠速电动机控制旁通道的开度进行反馈调节。拆卸节气门体,进行清洗节气门和怠速电动机和调整。先调整怠速信号与节气门位置一一对应,调整节气门关闭时的漏气量。装配后进行怠速初始化学习。然后试车,怠速正常,故障排除。(文/庄开明)
故障现象:一辆本田雅阁轿车,在一个加油站加油后出现故障。即车辆在行驶中突然熄火,熄火后不易启动,车辆行驶中多次出现熄火现象。
故障诊断与排除:车主描述,本田车在没有加油前,一切正常,加完油就出现上述故障现象。根据故障产生的初始条件和边界条件,基本确定是燃油供给系统故障。
本田雅阁采用的是带回油管式燃油供给系统。发动机熄火时候,马上启动发动机,发动机出现启动困难,这时用一个扳手,旋转汽油滤清器的油管螺栓,燃油立刻喷射出去,带有大量的空气,然后发动机就着车了。上述现象证明是燃油供给系统存在大量空气产生的气阻现象。更换汽油滤清器和清洗油箱,故障解决。(文/庄开明)
故障现象:一辆捷达轿车行驶中偶然熄火,并且每天次数越来越多。车主描述在一家维修厂维修更换一个燃油泵,结果故障依旧。
故障诊断与排除:产生行驶熄火现象的原因非常多,故障部位更多。我们采用经验方法解决故障可能困难,经验方法只适用相同特征和结构的同类车型最有效,并且故障原因非常简单和单一的原因,效果明显。
如果把发动机原理及构造研究透彻,按现象逆推产生现象的原因进行因果分析,然后按原因产生可能的大小或难易进行逐一排查,恐怕同样会漏掉一些原因,哪怕是一个微小的且不经常出现的原因,同样造成解决故障的困难。
如果按发动机系统进行诊断,找出每个系统的诊断参数和测试点进行诊断,那么就能精确找到故障点。与维修人员一起试车,确定是行驶工况下偶然熄火。因没有规律,确定了产生故障的初始条件和边界条件。
捷达轿车发动机采用空气流量计计量方式,直通式节气门体,燃油供给系统采用回油管式,双缸点火系统。根据路试,确定空气供给系统正常,燃油供给正常,点火控制系统正常。证明电子控制系统,方法是测量喷油嘴脉冲输出信号和燃油泵继电器控制信号,证明结果是喷油嘴电路和燃油泵电路正常,没有信号。这说明是电子控制单元或传感器问题。测量曲轴转速和位置传感器正常,检查发现电磁屏蔽线破损,更换曲轴转速和位置传感器,故障排除。
维修小结:解决故障,找出故障原因和部位,是通过诊断技术和方法做思维理念,诊断思路是按系统,按功能进行诊断,诊断过程就是找系统的诊断参数和测试点进行检查、测量和试验,以确定故障原因和部位。这不是因果怀疑过程,而是一个证明过程,更是一个按程序且遵守规范的科学诊断过程。
(文/庄开明)