高等级公路路面沥青混凝土施工要点解析

张亚辉，高 飞

（江苏嘉隆工程建设有限公司，江苏泗阳 223700）

0 前言

随着公路施工技术的日益完善，人们对施工工艺要求也随之提高，这样就要求施工队伍的人员素质、技术水平也要相应的提高。只有专业的施工队伍和专业的施工水平，才能做到在施工过程中保证沥青混凝土路面达到路面评定技术指标要求。

1 沥青混凝土施工前准备阶段

1.1 原材料的选择

沥青混凝土路面的原材料选择是预防沥青路面出现早期破坏的技术手段之一。要根据地方气候特点选择沥青种类，同时也要对沥青的三大指标进行检测，全部合格方可投入生产。集料中粗集料的软石和针片状含量、含泥量、压碎值都会对沥青混合料的质量产生很大影响，所以在选择过程中要严格控制原材料的各项性能指标；细集料包括石屑、人工机制砂以及天然砂等，石屑属于石料破碎过程中的副产品，其强度较低，一般应谨慎使用，人工机制砂是最理想的路面细集料，天然砂与沥青的粘附性较差，一般不单独使用，要与其他细集料配合使用。各种集料的混合级配一定要满足级配曲线要求。在施工过程中各种集料的混合级配不是很稳定，所以我们增加对集料的抽检频率，出现问题及时进行微调，以确保施工中的各种集料的混合级配满足施工技术要求。

1.2 沥青混凝土的配合比设计

沥青混凝土的配合比设计一定要由施工单位将合格的原材料提供给有相应资质的专业试验室，由相应资质的专业试验室提出目标配合比，施工单位再根据目标配合比来提供各热料仓的集料送至专业的试验室，由专业的试验室提出生产配合比。施工方按试验室提出生产配合比组织施工，在施工过程中每天都要对生产的沥青混凝土进行检测，确保沥青混凝土的各项指标符合要求。

1.3 施工机械的准备

在沥青混凝土路面施工前，在确保所需的机械设备如摊铺机、压路机、运输车、厚度调节装置等都全部到场，并检查合格以确保机械的使用性，熨平板要提前升温，运输车辆要的足够多的数量，在摊铺机前等待的数量应根据施工的具体情况而定，一般应保持在5-6辆，运输车辆应该具有保温措施。

2 沥青混凝土施工阶段

2.1 沥青混凝土的拌和及运输

在沥青混凝土的拌和过程中主要注意拌和的时间和温度，同时沥青的用量的混合料级配也要严格控制，它们在很大程度上影响着路面的压实度，沥青混凝土的运输应采用自卸车运输，事先在运输车辆上涂隔离剂，防止粘料。接料时按“前、中、后”的顺序接料，防止离析。用防水篷布覆盖，防止温度降低过多而影响沥青混凝土的压实。在倒车卸料时要有人专门指挥，在摊铺机前10-30cm处停车挂空档，由摊辅机推着运输车辆边走边卸料。注意运输车辆不要与摊辅机相撞。

2.2 摊辅控制

沥青混凝土的施工温度在各个工序的要求都要注意控制，运输车辆到达现场后应由专门的人负责检测其温度，沥青混凝土的种类不同其温度指标也不尽相同，最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行，如果经检查沥青混凝土的温度低于允许值，或者沥青混凝土料出现离析，雨淋等情况时要做废料处理，不能用于现场摊辅。摊辅过程中受料斗空板不能一次加满，要利用刮板输料器的料斗阀门控制好进入摊辅机的供料量，布料高度一般占受料斗的2/3，并保证沿螺旋杆全长布料均匀，选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀的供料。摊辅机的摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，不得低于1.5m/min，以保证沥青混凝土的碾压温度不低于规范要求。但如果摊辅过快则容易导致混合料在摊辅机中的拌和时间过短而出现拌和不均，预压密度不均，表面出现拉沟等现象。摊辅过程要连续进行，中间最好不要停机，如果停机时间过长要做好接缝处理。

2.3 沥青混凝土的碾压

这一道工序是最后一道工序，也是最重要的一道工序，合理的碾压工艺的正确的碾压方法是保证沥青路面压实度、平整度、渗水系数的重要手段，在施工中选择合理的压路机组合方式和碾压分段长度（30-50m），常用的压路机有光轮、轮胎、振动3种，初压主要目的是整平、稳定，一般用2台光轮压路机碾压，每台压路机至少碾压一遍，复压要求密实、稳定、成型，一般用2-3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，终压要求消除轮迹，一般用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机碾压，每台压路机至少碾压一遍，碾压要掌握好碾压的时间、温度、速度，使其各项指标均符合规范要求。同时注意碾压过程中的轮迹重叠宽度，碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度，不要出现急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向等问题。同时要注意每层的碾压厚度不要过厚，压实层最大厚度不宜大于100mm。

3 沥青混凝土路面的质量评定阶段

3.1 现场质量检测

现场检测主要的沥青混合料的油石比、沥青用量、矿料级配、混合料密度、空隙率、间隙率、饱合度，稳定度、流值、压实度、平整度、渗水系数、厚度、构造深度、弯沉等，检测的目的是提高路面的施工质量，进而提高路面使用的各项指标，通过试辅段的检测为大面积的施工提供控制数据，对沥青路面的施工进行动态管理，利用网络技术建立数据库，随时对收入的数据进行分析、比对，及时发现施工中出现的问题，及时纠正并解决问题。

3.2 现场评定

沥青路面质量评定标准是检查施工质量的关键依据，只有制定科学的评定标准，才可以建设出高质量的公路，我们要充分贯彻执行来指导施工。

4 结语

总之，施工单位的在中标后应该组织专业的施工队伍，熟悉施工图纸及施工现场情况，制定出符合本工程的施工方案和施工组织设计，并建立有效的保障体系的组织施工，以确保能保质保量的完成施工目标。