无差别的战争

范围

奥迪RS5的到来吸引了对手的注意，而敝篷版的RS5再次高调亮相更是引来诸多敌手，其中不乏名门之下的传奇跑车和以优雅著称的豪华敞篷跑车无差别的战争，—触即发。

奥迪的RS系列高性能车正式进入中国，就如同一颗石子投入了平静的湖泊之中。原本犹如镜面一股的湖面因为这颗石子而翻起浪花漾起波纹，久久不能平静。这湖泊就是中国的性能车市场，在此之前则是由宝马的M系列和奔驰的AMG系列平分天下，而这颗石子就是奥迪RS5。作为主马和奔驰的老对手，奥迪肯定不会放弃这个战场，所以继RS5Coupe登陆中国之后又投掷出一颗更具重量的石子——奥迪RS 5 Cabriolet。

奥迪RS5 Cabriolet有着强悍的性能和惹眼的外观，已经让许多M和AMG的粉丝转而投怀送抱。对于奔驰AMG，能够迎战奥迪R85的C63 AMG才刚刚推出Coupe车型。敞篷版更不知道能够等到何年何月了，所以很明智的退出了这场战争，并没有以老将来正面迎敌。

今天的两位挑战者又会是谁呢？

奥迪RS5就是那颗投入湖中的石子，泛起涟漪打破宁静。如果说RS5打破的是性能车市场上天平的平衡，那么RS5 Cabriolet的出现就为奥迪的RS阵营增添了砝码。这天平已经倾斜，这混战已经开始。第一位迎战奥迪RS5Cabriolet的高手就来自一个强大的家族——保时捷。

保时捷是高手辈出的名门，一脉相承的纯正赛车基因赋予了保时捷最为纯正的运动血统。今天出战的911 Carrera 4就是保时捷门下最为出色的一位猛将。即使他的动力在师门中不是最强，外观也不是最出众的，但却没有人小看911 Carrera 4，因为小看他的人早已被他打败。这一次的出战也有着非同

般的意义，代表着纯血运动跑车与高性能轿车的较量。

这战争，一触即发。

惟快不破

对战地点就在盲弯密布的山路，也只有山路才能够激发出两位高手的最大潜能，在他人看来最为危险的弯道却是他们的擂台。保时捷911 Carrear 4和奥迪RS5 Cabriolet双双站在了起跑线上，百米之后就是一个极为险要的盲弯，一侧是陡峭的岩壁，另一侧则是会令他们粉身碎骨的悬崖。

奥迪RS5 Cab ri0Iet从不害怕起步，经过强化的s-t ronlc7挡双离合变速器能够承受高达5000rpm的起步转速，也就是说RS5Cabriolet能够以5000 rpm的转速弹射而出。此时他所需要面对的问题就是如何减少轮胎的打滑，而重新调校的电脑配合奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统能够几乎完美的解决这个问题。所以相比起保时捷911Carrear 4来说RS5 Cabriolet有着无懈可击的起跑。

关闭ESP电子稳定系统后将驾驶模式选择为Dynamic，用左脚踩住刹车右脚尽情的将油门踩到底，此时的转速已经攀升到了5000rpm。我需要做的就是准备好迎接狂风骤雨般的暴虐后松开刹车，我们将毫无征兆的弹射而出，不带一丝打滑。此时的空气已经凝结成为实质，即便如此也还是不能阻挡我们一分一毫。一百多米的距离已经成为过去式，而RS5才刚刚升到2挡。

天下武功，惟快不破。的确奥迪RS5Cabrlolet有着挑起战争正面迎敌的实力，于此相比保时捷911 Carrear 4的起步要略逊一筹。虽然同为四驱，但是偏重于后驱模式的

弯心之舞

高手过招，输赢只在一念之间。奥迪RS5 Cabriolet凭借着完美的起跑赢下了第一回合，且能够在第二招开始时抢先入弯，优势尽显。保时捷911 Carrear 4紧随其后，排气怒吼回火如雷，丝毫没有放松的意思。因为接下来的直路不多了，911有着一丝得意的神色。

奥迪RS5 Cabriolet入弯速度依旧很高，虽然四驱系统能够按需分配四轮扭矩，但是V8发动机过于巨大的体积还是加重了前桥的负担，推头在所难免。当RS5 Cabriolet在轮胎的抓地极限上游走的时候，保时捷911 Carrear 4毫无压力的从最内侧车道的弯心追了上来。

不可否认，后置四驱是最为合理的搭配，而水平对置发动机又能进一步的降低车身重心。所以弯道对于保时捷来说只是需要打方向的直路而已。弯心已过，RS5Cabriolet优势尚存但是却略显狼狈，只好迅速降挡提速出弯，911已经在出弯时咬住了RS5的车尾。此时的直线加速再难分伯仲，都是自然吸气发动机，都是四驱模式，RS5想要再次拉开距离抢先入弯如同痴人说梦。

第二个弯道转瞬即至，RS5 Cabriolet的入弯明显没有上一次的激进，放慢车速力求不再推头。有意思的是，保时捷911 Carrear4却保持着很高的入弯速度，咄咄逼人。电光火石问保时捷从内侧精准的切入，本应该出现的甩尾却没有发生，四条轮胎死死地咬住地面车头直指出弯方向，豪门猛将，名不虚传。保时捷先传出了降挡的回火，排气也不遗余力地在怒吼，这一次换成了RS5Cabriolet在追赶911 Carrear 4。

下来的弯道，保时捷911 Carrear 4都有着无懈可击的身法。后置的发动机能够在弯前重刹时有效的平衡车身的前倾，带来更为完美的入弯姿态。反观奥迪RS5，虽然四驱模式优势明显，但过于沉重的车头还是让他在弯道中必须小心翼翼的避免推头，从而不敌保时捷。这第二招，是RS5输了。

择日再战

在回程的路上，保时捷911 Carrear 4依

对于奥迪RS5 Cab riolet引起的争端宝马并没有选择退缩，即便是在M车系阵营中没有等级合适的对手，宝马依然没有放弃决斗的机会。640i敞篷轿跑车是一员儒将，羽扇纶巾，颇具实力，也算是一个能够镇得住场面的大将。虽然宝马640i敞篷轿跑车的账面数据仅与奥迪RS5 Cabriolet水平相当，但是其优雅的外形和豪华舒适的配置却能够比奥迪更加吸引拥趸。这场争斗选在闹市之中，众人围观之下。

避其锋芒

闹市之中的决斗比起山野更加艰难，在众人围观之下做到力量的展现与回收非常考验两位高手的内力。而且当武功高低不再是惟一的评判标准时，车辆的整体素质就显得尤为重要了。奥迪RS5 Cabriolet的外观可以说是做到了一种完美的平衡，双门四座的设计不仅仅将时尚与运动完美的结合，还很好的照顾了日常实用性。家族化的脸谱和腰线让奥迪车系的辨识度急剧升高，但也是由于奥迪车系的家族化设计严重，难以让众人能够轻易区分A5、S5和RS5。

此时宝马6系的设计功力就毫无保留的彰显出来，家族化的特质仅仅保持在天使眼与双肾形进气格栅上，至于其他部分就可以极尽设计师的想像。4894mm的车身长度和1894mm的宽度能够让设计师随心所欲的处理线条，修长低矮的车身让6系更为瞩目，尾部是6系敞篷轿跑车的设计精妙所在。特别是敞篷的那一刻，仿佛一艘陆上游艇般优雅。当阳光在车身上划过，星星点点的光芒交汇之后，所有人都想乘坐6系游艇去巡航。在敞开的座舱内感知温和的山风，享受青山环抱绿水簇拥的惬意。而这时，扭矩功率全部都不再重要，因为对于善于享受生活的人来说纸扇轻摇要比金戈铁马更具吸引力。

宝马640i敞篷轿跑车不仅外观比奥迪RS5Cabriolet更具吸引力，内饰也更加至臻至美。能够电动调节的座椅相比起奥迪的运动型桶式座椅更加的舒适，能够升起的中置音箱看起来也比奥迪更具高级感，毕竟这是B&O。和豪华轿跑车比舒适性配置，RS5肯定底气不

流动的光

当他们开始前行，宝马6系的优雅尽显无遗。奥迪RS5 Cabriolet却别具另一番风情。奥迪RS519英寸的轮圈在阳光下旋转的样子是那样的令人难忘，周身布满的空气动力学套件在此时变为吸引眼球的利器，4.2LV8自然吸气发动机低速运转时无论如何都藏不住的浑厚声浪让RS5开始变得瞩目。而紧随其后的640i敞篷轿跑车依旧优雅十足，只是不知道在全力出击的时候还能否保证足够的风度？

当周围的人越来越稀少，奥迪RS5Cabriolet也开始按耐不住低速巡航的压抑。当他们驶入郊区的那一刻起，RS5就露出了本来的面目。撕掉了伪装的车身开始反射每一束阳光，排气声浪开始变得高亢，突然间我听到了一声回火的爆呜，RS5已经提速消失在公路的尽头。而640i也紧随其后渐行渐远，毕竟他那颗3.0L L6单涡管双涡轮发动机也不是等闲之辈，高达450Nm的最大扭矩比RS5还要高出20Nm。虽然前置后驱的形式在急加速时会发生后轮打滑，但中途加速却一点都不示弱。特别是此刻的640i依旧能够保持优

仁者见仁

他们化成了两道光，奥迪张扬激进，宝马内敛优雅，单从外观无法分出胜负。对于相差不小的动力表现也不能一概而论，虽然640i的账面数据并不是很优秀，但是对于一辆能够优雅至斯的敞篷跑车已经足够了。人们的要求是无止境的，永远无法满足。有人会觉得RS5不够舒适和优雅，还有人会认为640j不够运动。反过来想想，你不会去要求长衫马褂的书生去舞刀弄棍，也无法使甲胄加身的战士去寒窗苦读。这场比拼每个人都是裁判，每个人的看法都是最合理的结果。仁者见仁智者见智。

这是一场无休止的战争，自从RS5来到这里便开始。引得众多名将争相参战，有原本高高在上的名门高手，也有羽扇纶巾不食人间烟火的儒将。对阵保时捷这个名门高手，是用实力说话，RS5丝毫不落下风。但是面对优雅的儒将，RS5却显得底气不足，尤其是640i拥有完美的线条设计。这两场对垒仅仅是个开始，可以预见的是还会有更多更具实力的挑战者出现，水平实力也更加出色。我相信奥迪RS5 Cabriolet已经做好了周全的准备，至于我等旁观者，拭目以待就好。