代鲁平,白从凯,徐苾璇,耿 平
(济南轨道交通装备有限责任公司,济南 250022)
风电机组工作时,作用于整个叶轮和机舱的载荷将传递到塔筒上,这包括叶轮在各种载荷状况下所受的气动载荷以及偏航力矩、叶轮与机舱自身的重力等载荷,还因风速风向的不稳定性,使得塔筒上的载荷随机变化,导致塔筒的优化设计更趋复杂化[1]。另外,为了确保风电机组的正常运行,提高塔筒自身的可靠性,在设计塔筒结构时必须充分考虑塔筒的强度[2],而作为塔筒结构中应力相对较大、最薄弱的门洞结构优化设计则显得更加重要。
传统结构设计的特点是所有参与计算的量均以常量形式出现,这种设计是“可行的”而未必是“最优的”[3]。结构优化设计是根据设计要求,在一定技术和物质条件下,基于结构数值分析方法、结构设计理论及优化技术的有机结合,使一项或多项技术经济指标达到“最优”,具有显著的社会经济效益。优化设计中的量以变量形式出现,借助CAE工具可实现对整个设计空间的全面研究和充分论证,所得结果不仅仅是“可行的”,而且是“最优的”。它使设计者从被动的分析与校核,进入主动设计[4]。与常规结构设计方法比较,用优化设计方法可以显著提高工程设计效率和品质,节约设计成本,缩短设计周期。
塔筒门洞处应力状态极为复杂,采用有限元数值模拟是快捷而又准确的解决方法。本文采用ANSYS workbench中的建模模块,对塔筒参数进行建模,并将决定门洞形状的3个参数(椭圆长轴RMX16、短轴RMN18和直边H21)作为优化分析的输入参数。
如图1所示,设直边H21=1000,短轴RMN18=450。当长轴RMX16=RMN18=450时,门洞上下两端成为两个半圆弧;当长轴RMX16从450减小为0时,门洞逐渐变成长方形;当RMX16=RMN18=450,直线段H21=0时,门洞成了一个半径为450的圆形门洞。也就是说,改变椭圆长轴RMX16、短轴RMN18和直边H21参数,可以改变塔筒门洞的形状,通过比对后选择最优门洞形状。
图1 门洞形状示意图
图2 几何模型及边界条件施加位置
塔筒是整个风电机组中重要的承载部件,其承载能力较大,本文塔筒材料取Q345钢[1],塔筒壁厚为固定值,根据实际塔筒参数给出,不参与门洞优化。在塔筒结构所承受的载荷中,倾覆力矩是最主要的载荷,由于只对塔筒门洞进行有限元分析,为简化计算,根据圣维南原理取从塔筒底部到离门洞1.2~2.0倍塔筒直径远处作为分析模型,并将0.1 GN·m的倾覆力矩作为塔筒的载荷,进行有限元分析。塔筒载荷施加位置(B)为塔筒模型的顶部中心,塔筒底部施加固定约束(A)位置,如图2所示。
结构优化设计是一门新兴技术,而Design Xplorer(简称DX)是ANSYS workbench平台中的一个参数化优化模块,用以了解和改善产品性能的有力工具。DX的基本语言是参数,它可以从许多CAD、CAE等系统中导出或者写入参数化的数据,从而在有限元的求解方案中获得更多的响应信息。
DX包含三类参数:输入参数(定义几何模型尺寸、载荷大小和材料属性等)、输出参数/响应参数(描述系统输出的参数,如质量、体积、频率、应力和变形等)、导出参数(由输入、输出参数组合成的解析表达式,如成本和均值等)。通常说的目标驱动优化(Goal-Driven Optimization,GDO)是自动变化设计参数,以达到最优设计的一种优化方法,可选择DOE(Desing of Experiments)或VT技术。
在工程设计上,DOE是DX的一种常用求解技术,基于输入参数的个数,默认采用中心复合方法求解输入参数的值,由给定个数的结果(设计点)来形成响应面。
优化问题的数学模型是实际优化设计问题的数学抽象。在明确设计变量、约束条件及目标函数之后,优化设计数学表达式为[5]:
式中:N为单元数量;M为约束数量;gj为第j个约束的计算值;为第j个约束较低的边界;gj为第j个约束较高的边界。
本文借助ANSYS Workbench对大型风电机组塔筒门洞进行参数化建模,对指定输入参数和响应参数进行优化分析,然后设定von mises应力最小为优化目标,从而求得门洞应力最小的形状。
基于CAE技术进行结构优化设计的基本过程如图3所示,关键环节为:CAD参数化建模;创建有限元模型;建立优化问题;优化迭代分析;优化结果评估;结果判定及再循环;设计方案定型。
塔筒门洞优化分析的初始模型参照图2,设门洞的长轴RMX16=1500 mm,短轴RMN18= 450 mm,直线段H21=200 mm。以四边形壳单元对几何模型进行网格划分[3-5],有限元模型如图4所示。
图3 结构优化设计流程
图4 有限元模型
作为优化分析的输入参数,直边H21参数的变化范围为10~1600 mm,椭圆长轴RMX16参数的变化范围为500~2000 mm, 短 轴RMN18参数的变化范围为 200~1000 mm,将塔筒门洞处的von mises应力作为优化分析的响应参数,进行优化分析。
首先根据输入参数的初始值和变化范围,采用中心复合方法生成27个设计点,利用设计点进行有限元分析,然后根据27个有限元分析结果生成响应面,如图5所示。
图5 门洞优化响应面结果
最后,设定输入参数和输出参数的目标和重要级别,将优化目标von mises应力的目标设为最小,重要级别设为最高,从响应面的样本空间中选取1万个样本进行筛选,选择离目标最近的3个样本值作为最终的候选结果。
根据输入参数与响应参数的关系曲线得到3个结论。
1)随着直线段H21输入参数的增加,塔筒门洞处的应力越来越大;直线段长度越小时,影响越明显,如图6所示。
图6 H21与von mises应力关系
2)随着长轴RMX16输入参数的增加,塔筒门洞处的应力越来越小;长轴长度越大时,影响越不明显,如图7所示。
图7 RMX16与von mises应力关系
3)随着短轴RMN18输入参数的增加,塔筒门洞处的应力先减小后增加;短轴长度在450 mm左右时,门洞von mises应力最小,如图8所示。
图8 RMX16与von mises应力关系
根据输入参数与响应参数的敏感度关系可以得知,直线段H21对von mises应力的影响系数最小,基本为0,长轴RMX16和短轴RMN18对von mises应力von mises应力的影响系数比较大,分别是-0.37和1.04。所以,影响塔筒门洞应力大小的主要参数是长轴和短轴。
由优化分析结果可知,直线段H21越小,长轴RMX16越大,塔筒门洞的应力越小,所以塔筒门洞为纯椭圆形最为合理,即直线段H21长度为0,而计算得到此大型塔筒门洞的宽度,即2倍的短轴RMN18长度,大约0.9 m为合理。由于对塔筒门洞的尺寸有一定的限制,虽然门洞越长越好,但长轴RMX16大于1.5 m之后影响较小,所以塔筒门洞的长度应根据具体工艺和设计要求设计,在3 m以内为宜。
采用ANSYS workbench软件对大型风电机组塔筒门洞进行参数化优化设计与分析,实践证明,利用结构优化设计的理念,对塔筒门洞进行形状参数优化,可以求得最优塔筒门洞形状,用以提升塔筒的可靠性。
在设计前期利用有限元分析,可以缩短设计和开发周期,提高产品质量和可靠性,减少设计成本,优化结论如下:
1)经过优化得到应力最小的塔筒门洞形状为椭圆形。
2)优化设计得到塔筒门洞的直线段越小,长轴越大,门洞的应力越小。
3)优化设计得到塔筒门洞尺寸宽为0.9 m,长在3 m以下为宜。
4)运用塔筒门洞优化设计,方法简便可靠,对大型风电机组门洞及其他机械部件的研发,具有指导意义。
[1] 宋博.ANSYS在发电机组塔架动力分析中的应用[J].广州航海高等专科学校学报,2009(2):28-30.
[2] 王振坤.风机塔筒摩擦连接构件的力学性能分析[D].哈尔滨工业大学,2012.
[3] 甘果.预应力连续箱梁桥上部结构的优化设计[D].合肥工业大学,2007.
[4] 李博.基于Hyper Works的某雷达零部件的拓扑优化设计[D].合肥工业大学,2009.
[5] 金哲.圆锥滚子轴承优化设计CAD系统的研究与开发[D].浙江大学,2005.