训练舰发展历程回顾与思考

朱爱红，马 强，于明灏，初建崇

(海军航空工程学院 训练部，山东 烟台 264001)

训练舰担负海上人才基础科目的全训任务，对于提高受训人员的实际操作能力、管理能力及维修保障能力，为海上作战储备人才资源具有重要意义[1]，其独特的训练方式和为完成基础训练特设的环境，是其他任何舰艇所不能替代的。目前世界各国都非常重视训练舰船的发展和应用，本文着重研究世界各国海军训练舰船的发展历程、现状及其管理机制。

1 训练舰的特点与分类

1.1 训练舰的内涵

训练舰又称练习舰或实习舰，是一种专供院校学员或海军官兵进行海上实习训练的勤务舰船。与其他类型的海军舰船相比，训练舰除了正常装备的航海、观通、武备、动力系统外，还特别设有专门的教学舱室、训练器材、教育设施及生活舱室，以供受训人员学习、训练和居住生活。现代训练舰船一般都具有良好的耐波性、适航性和较大的续航力、自持力，并拥有完善的训练设施和生活条件，排水量2 000～10 000吨，多以柴油机作为主动力，航速20～25节，可容纳受训学员100～300人。

由于训练舰在培养合格的海军指挥与技术人才方面具有独特的作用，因此受到各国海军的普遍青睐，世界上凡是有海军的国家几乎都拥有数量不等、大小不一、性能各异的训练舰。据不完全统计，目前世界上共有各种不同类型的训练舰120余艘。

1.2 训练舰的分类

按吨位大小的不同，训练舰可分为大型远洋训练舰和近岸小型训练舰(艇)。大型远洋训练舰的吨位一般都在千吨以上，可以在全球各个海区进行远洋环球航行训练，如俄罗斯海军的“斯莫尔尼”级训练舰，巴西海军的“巴西”号训练舰，我国海军的“郑和”号训练舰等；小型近岸训练舰(艇)的吨位一般为数百吨或几十吨，只适合在近岸海域或者港内进行航行和操纵训练，如法国海军的“紫藤”级训练艇和尼日利亚海军的“亚罗”号训练艇等。

按训练科目和专业的不同，训练舰又可分为专业训练舰和综合训练舰。专业训练舰是以某项专业训练为主，如英国海军的航空训练舰“百眼巨人”号，主要负责舰载直升机驾驶员的训练，而携带有8架靶机的日本海上自卫队“黑部”号训练支援舰，则主要负责海上的对空射击训练。综合训练舰则装备有航海、通信、雷达、舰炮、导弹、鱼雷等多种训练设施和器材，学员可以在舰上进行多种科目的技术与战术训练，如我国的“世昌”号训练舰、德国海军的“德意志”号训练舰等[2]。

按主动力装置的不同，训练舰则又可分为常规动力训练舰和风帆训练舰。所谓风帆训练舰就是以风帆作为主要动力的训练舰，也称帆训船。

2 训练舰的发展历程与现状

2.1 训练舰的发展历程

训练舰具有悠久的历史，它诞生于19世纪，随着海军学校的出现应运而生。早期的海军学校大多建在训练舰上，如英国著名的不列颠海军学校最初就建在“卓越”号训练舰上，法国的布尔米克海军学校最初建在“博尔达”号训练舰上，日本最早的海军学校建在“观光丸”号训练舰上。当时的训练舰实际上都是风帆训练舰。到了19世纪中叶，随着工业革命的迅猛发展，军舰由木质风帆时代进入到铁甲蒸汽时代。原先那种将海军学校设在训练舰上，全靠海上现场体验教学的教育方式已不能适应海军发展的需要，世界各国先后将海军学校从海上移到了岸上。此时的训练舰在海军学校中的地位虽然由主角转变为配角，但其作用却依然必不可少，仍受到各国海军的普遍重视。如英国海军于1859年指定“大不列颠”号战舰为海军学校的训练舰，日本海军于1870年指定“筑波”号战舰为海军学校的训练舰。20世纪初，世界上开始出现专门设计建造的以蒸汽机为主动力的训练舰，舰上不仅装备有舰炮、鱼雷等武备，还设有供教学用的专门舱室，成为现代海军训练舰的雏形。

训练舰在我国同样有着悠久的历史，早在1870年，我国近代第一所海军学校——福州船政学堂就拥有了第一艘专用训练舰“建威”号。1871年“建威”号训练舰载着船政学堂驾驶班的第一届23名毕业学员北上至上海、天津、烟台、大连实习，并于1873年南下香港、新加坡、槟榔屿进行远航训练，这是中国近代海军的第一次远航[3]。新中国成立后，人民海军相继拥有了“四明山”、“107”登陆舰改装成的训练舰，“四平”号由直升机导弹护卫舰改装而成的训练舰、“郑和”号远洋航海训练舰、“世昌”号综合训练舰[4-5]。地方航海院校目前拥有“育龙”轮、“育鲲”轮、“育锋”、“天鹰”、“天琴”、“海洋一号”等训练舰船。

2.2 风帆训练舰的现状

随着海上航行器各种动力系统取代了风帆橹桨，曾经在海上贸易和海战中威风八面的风帆战舰已风光不再，大多被封存在历史记忆和文化记载中，但却有一部分风帆训练舰正以其独特的魅力和历史的厚重成为濒海国家的厚爱，或成为海洋文明、海洋文化的承载体，或成为海军的海上“流动大学”，或成为环球航行的友好使者，活跃在世界大洋和港口。目前，世界上共保留了203艘大型帆船，其中有29艘作为风帆训练船舰，主要集中在欧洲和美洲国家的海军中，如美国海岸警卫队学院拥有的“鹰”号三桅风帆训练舰、意大利海军学院拥有的“阿梅里格·维斯帕斯”号3桅航海风帆训练舰、荷兰皇家海军学院拥有的“乌兰尼亚”号2桅风帆训练舰等。另外，西方国家培养生长指挥军官的海军院校，如美国、法国、英国、土耳其等国的海军军官学校，大都配有小型的10余米长的单桅或双桅训练帆船和赛艇，以此训练、生长学员的基本航海技能[6-7]。

2.3 训练舰的发展特点

上个世纪80年代以来，世界各国海军出于加强海军建设、加速海军人才培养的需要，纷纷建造或改装了一批新型训练舰。训练舰的发展呈现出以下几个主要特点：

一是注重研发专用训练舰船。过去相当长的时期内，由于财力或技术方面的原因，不少国家的训练舰船是用战斗舰艇或民用船只改装而成，但这些改装而成的训练舰普遍存在舰龄老、航速慢、设备陈旧、训练科目单一、教学条件差等缺点，目前世界各国海军普遍趋向设计建造专门的训练舰，技术性能更先进。

二是向大型化和远洋化方向发展。世界各国海军为适应日益增多的远洋环球航行训练的需要，在建造新一代训练舰时普遍向大型化和远洋化方向发展。采取的主要措施有：加大排水量，提高适航性；装备先进的动力系统，增大续航力；不断改善舰内的教学设施和生活条件，创造有利于实习官兵远航训练的良好环境。

三是训练设备多样化、训练科目综合化。目前除少量的专业训练舰外，绝大多数新建的训练舰都安装有航海、观通、枪炮等多种训练设备，使学员在训练舰船上能够进行多种科目的技术和战术训练，有利于全面提高受训学员的综合素质和实操水平。

四是军民结合、平战结合和一舰多用。近年来世界各国海军在设计和新建训练舰时，非常注重训练舰的多用性，使其具备执行多种任务的能力，也就是训练舰在平时主要担负训练任务，而在战时又可以担负医疗救护、运输补给、布雷等其他任务，以提高其利用率，最大限度地发挥综合效益。

3 训练舰的管理机制

目前世界各国海军十分重视学员海上实践教学，为构建完备的海上实习保障体系，都建立了较完善的训练舰管理机制，主要有“学校直管”、“集中管理”、“社会化保障”3种管理方式。

3.1 “学校直管”的管理机制

“学校直管”方式，指训练舰由所隶属的学院直接管理。美国、法国等大部分国家的训练舰艇管理都采取这种方式。例如，法国海军布尔米克海军军官学校有一支隶属于学校的船队，船队由8艘450吨以上的在航训练舰、4艘退役护卫舰和若干帆船、舢板组成，专门编有海军军官实习学校，配备“圣女·贞德”号直升机航母训练舰和“乔治·莱格”号反潜护卫舰。学校的实践教学保障，主要由海军军官实习学校和船队完成。学员的适应性和航海基本训练由船队保障。二年级学员授少尉军衔后，到海军军官实习学校实习，由“圣女·贞德”号直升机航母和“乔治·莱格”号反潜护卫舰保障[8]。

目前我国的训练舰也是采用这种管理方式。“郑和”号和“世昌”号训练舰都由海军大连舰艇学院海上实习中心管理，该中心也是我国海军院校中唯一领导管理训练舰和执行相关任务的正式列编单位。此外大连海事大学、上海海事大学、厦门大学也都直接管理自己的训练舰。

3.2 “集中管理”的管理机制

日本海上自卫队的人才培养通过院校训练和部队训练完成，在完成院校训练后都要进行海上实习，即部队训练阶段，其中大部分人来到训练舰队进行为期8个月的实习，包括远洋航行训练，另一部分则分到地方队、护卫队群或潜艇队群进行为期一个月的海上实习。由于日本海上自卫队训练舰的数量始终保持在10艘以上，为便于集中管理和调遣，日本海上自卫队设立了专门的训练舰队(也称教练舰队或练习舰队)，下辖多个训练队。训练舰队由专用训练水面舰艇、训练潜艇及训练支援舰只组成，担负着基层军官技术培训、远航训练及海上战术、战法演练等诸多重任[9]。

3.3 “用管分离”的管理机制

英国“不列颠”皇家海军军官学院主要培养海军初级军官，几乎所有英国海军都是在这里完成他们的基础教育，不少人也称它为达特茅斯海军学校。学员在第2学期，除了毕业后短期任职的航空专业学员外都要进行登舰(本院训练舰)出海训练。英国“不列颠”皇家海军军官学院配属有2艘实习舰，“无畏”号和“勇猛”号，还有113艘小型机动艇和舢板。实习舰供学员舰上教学和海上训练；机动艇和舢板供学员适应性训练、指挥操纵训练和领导才能训练，50%的船艺课在艇上进行。学校对于训练舰的管理采取的是社会化保障机制，训练舰艇虽然编配在学校，但承包给地方的VT旗舰训练公司管理，学院只组织训练使用[10-11]。

4 思考与建议

自1999年海军大连舰艇学院“海上实习中心”正式列编以来，经过不断壮大和发展，目前该中心已成为一支成建制、成规模、成系统的训练舰部队，拥有包括“郑和”、“世昌”号在内的多艘多型训练舰艇，从单纯保障教学发展到全面参与教学，并已初步具备远、中、近海实习教学保障能力。虽然其保障能力和条件有了很大提高，但与世界其他军事强国相比，还有一些不足。

海军是一个实践性、技术性极强的军种，实习训练在学员培养中占有重要地位，尤其是近年来，实习训练的重要性被越来越深刻地认识到，保障需求量逐年增多，但训练舰的现状却越来越不能满足这一不断上涨的趋势。由于我国海军目前拥有的训练舰船数量较少，保障批次少，出航强度大，供求关系紧张，在厂修期间甚至不能满足正常的需要。此外，由于“郑和”、“世昌”号训练舰还经常担负出国访问、配合其他部队进行编队训练的任务，而“世昌”舰还担负海上医疗技法救护训练、国家海上卫生动员任务等，因此可支配资源更加有限[12-13]。

从我国建设强大海军的全局出发，应借鉴外国海军训练舰发展经验，加快训练舰的发展步伐，加大海上实践教学力度，构建完善的海上实习保障体系。

4.1 建立和健全远航训练活动的长效机制

目前，我国海军的远航训练活动主要集中于军官学员的近岸航海实习和部分军舰的外事访问活动中。航海实习活动中，大连舰艇学院的“郑和”舰和“世昌”舰主要承担了这项任务，训练时间一般为1～2个月。而按照近海防御和远海防卫战略要求，迫切需要建立起一套远航训练的长效机制，使我国海军实习学员远航训练真正能够从近岸走向远海，从短期走向海上的长期磨炼。一是要在现有实习舰艇的基础上，进一步论证是否需要新建满足现有实习学员数量的实习舰船，也可以考虑建一艘大型的风帆训练舰来满足远航训练的需求。二是要建立我国海军远航训练的组织领导机构，加强对远航训练的前期指导和筹划、训练过程的考核，远航训练结束后的总结和修整。三是要制定每年远航训练的详细和周密计划，包括训练的时间安排、远航的地点、训练的内容、训练的组织实施方案、后勤及装备的保障等。

4.2 逐步扩大我海军院校训练舰艇的规模和数量

英、法两国海军院校都下辖有较大规模的实习训练舰艇，其特点是吨位小、数量多，但对学员训练的实用性和实效性很强，学员在其中可基本完成航海、船艺、操纵、机电、通信等科目的训练内容，并且增大了学员训练的机会和时间，更为重要的是对学员整体素质的培养作用非常明显。对于英、法这样的军事强国，目前仍保留这种小型训练舰，是有一定道理的。我海军院校虽然已有大型综合远洋训练舰，在培养人才上发挥了较大作用，但也存在装备昂贵、设备复杂、不利于反复操作使用等问题，若能再配备一些小型舰艇，将会弥补这些不足，对学员海上综合素质的培养将起到极大的作用，也可使得海军院校的整体办学水平实现较大提高。建议分别在各海军院校建立海上训练中心，配备小型训练舰艇，主要承担各自学校的近海实习训练任务，充分发挥训练舰艇的“综合实践平台”作用。

4.3 成立海军远航实习训练中心和海上训练中心

依据集约化保障思想，为建立优质、高效、快捷的训练舰教学服务保障体系，可考虑成立一个具有编制的海军远航实习训练中心，大型的训练舰由实习训练中心统一管理，实习训练中心承担海军所有院校学员的远航实习训练任务。在条件允许的情况下，建立一定数量、规模、种类的海上训练中心，成立训练舰支队，隶属各个院校，也可指定部分舰船作为训练示范舰，承担院校学员的实践锻炼保障任务。

4.4 加强对学员航海文化的传承教育

相比西方传统航海强国从大航海时代一脉相传的航海文化和海军传统，中国并没有能够将以明代郑和宝船为代表的古代航海文化完整继承下来，甚至因为近代遭受的侵略战争，中国的传统航海文化被严重破坏。从清末的中法战争、甲午战争到抗日战争，中国海军更是几度遭受灭顶之灾。因此现在解放军海军是一支相对年轻、缺乏历史积淀的部队，在海军传统方面与西方有相当大差距，更应该着意加强培训海军军官时对意志品质、体力和团队合作精神方面的培养，而风帆训练舰在这方面的作用值得借鉴[14]。我国海军目前尚没有风帆训练舰，应考虑配置风帆训练舰。

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[2] 姜来根.简明世界舰船年鉴[M].北京：海军出版社，2002:699-735.

[3] 张良勋，柯瑞.沈葆桢:中国近代海军的奠基人[J].现代舰船，2000(4):32-35.

[4] 张伟.中国海军的“海上大学”:“郑和”舰、“世昌”舰[J].当代海军，2005(7):20-23.

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[9] 刘莹洁.日本海军近年训练新动向[J].世界海军训练，2003(1):31-32.

[10] 周仕忠.访问英国皇家海军学院之印象[J].世界海军训练，2010(1):11-13.

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[12] 翟永远.与时俱进，开拓创新，训练育人[J].海军大连舰艇学院学报，2001(5):67-69..

[13] 韩建平，周东风，祖述明.驶向大洋深处[J].中国军事教育，2007(4):74-76.

[14] 马立志.美海军罗伯特.克劳恩帆船训练中心情况介绍[J].世界海军训练，2009(4):16-18.