中国航海博物馆参观记

◆丹 青/ 文

“中国航海博物馆是我国目前规模最大、等级最高的综合性航海博物馆，旨在弘扬中华民族灿烂的航海文明和优良传统，构建国际航海交流平台。”5月4号，笔者有幸来到航海博物馆，一睹这航海画卷的风采。

航海博物馆中常设六大展馆：航海历史馆、船舶馆、航海与港口馆、海事与海上安全馆、海员馆、军事航海馆。走进博物馆，笔者的视线被一艘巨大的木船所吸引，据介绍这艘是明代福船。按照1:1还原了郑和下西洋的船型，整艘船是木质的，采用榫卯结构拼合；船板上分布着几个硬币大小的洞，方便海水排出；船头的桅杆倾斜是为了加重船头的重量，防止船体向后倾倒。透过这艘船，就可看出中国古代造船术的高超和航海业的盛况。

历史变迁，领悟航海业发展的重要

据博物馆向导介绍，航海历史馆是其中最重要、最有看点的展馆。走进历史馆就可以发现这个展馆与其它馆的不同，海蓝与白色是整个博物馆标志性的颜色，但历史馆却在暗红色的墙面和一片柔和的灯光下显出了其年代感。展馆以时间为主线分为古代、近代、现代三个展区。古代区中陈列着羊皮筏、竹排、独木舟这些古老的船和划船用的橹。通过向导的介绍，笔者了解到羊皮筏在使用时需要人工吹气使羊皮膨胀，就和救生圈一样，而且只能顺流而下，不能逆流而上，可谓“下水人乘筏，上水筏乘人”。继续走进展馆的深处，展示的是郑和下西洋的情景。据《明史》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。郑和曾七次下西洋，到达过30多个国家，每次出行的人员有2到3万人，其规模之大令人惊叹。通过水运，中国把自己的瓷器、丝绸等带到了外国，同时也从外国带回了各种珍奇异兽、宝石、香料等。现在动物园中的大象、长颈鹿等都是郑和下西洋时带回中国的。橱窗中摆放的瓷器、扇子等是中国的产物，但上面的花纹却具有浓浓的外国元素，做工十分精巧，这些中西合璧的物品都是出口到外国的。走入近代区，馆中摆放着几架炮台，中央的屏幕上模拟着“甲午战争”的情形，中日两国的海军在黄海交战，落后挨打、弱国无外交的历史教训历历在目。由此也激发了一股学习西方先进科学的新潮。走出战争的阴霾，中国航海业正在逐步发展着，橱窗中展示了中国第一家轮船招商局、第一张股票、第一艘自己建造的蒸汽船等。

身临其境，体验驾船与造船

在海员馆中，展示了与海员工作、生活紧密相关的实物、文献等。解说员还现场教大家如何打水手结，水手结作为保证水手们生命的关键，必须要经得起风吹日晒水泡，长久稳固，易结易解不易开。当然水手结现在的用途已经很广泛了，像高楼逃生、户外运动、高空吊物等都可用到。放下手中的水手结，接着我们走进了一个驾驶室，这是个航海模拟器，通过操纵操作杆，可以体验一下当船长的感觉。带上3D眼镜，仿佛置身真正的驾驶室中，江面的波动带动船身左右摇晃，驾船在黄浦江上行驶，目的地是浦东世博园码头。

船舶馆分为船舶结构与设备、船舶制造两个部分。馆中展示了各种船中的零部件，螺旋桨、锚、船舶主动力系统、救生艇等。馆中设置了两台模拟焊接器，完成焊接后由系统打出分数。体验后笔者发现，看似简单的焊接过程要按照标准完成实则不易，不能断断续续，也不能重复焊接，看来要制造出质量合格的产品，需要在微小的细节上都严格把好关。

由于时间关系，虽不能仔细参观每个展馆，但博物馆还是给笔者留下了深刻的印象。地球的70%是海，地球上约有80%的生物在海洋之中，海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。与大海相比，人类是渺小的，但从古至今，人们征服大海的梦想始终不变。古人用木船漂洋过海，现代人用轮船乘风破浪，航海业的发展也永不停息。