制动跑偏故障的诊断与排除

毕建珍

制动跑偏故障的诊断与排除

毕建珍

车辆制动时，不是按照直线方向减速，而是偏向汽车的左方或右方，这种现象称为制动跑偏。制动跑偏，会使驾驶员在制动过程中，无法控制车辆的行驶方向，使车辆脱离原来的运动轨迹，造成撞车甚至翻车等严重的交通事故，对行车安全带来严重威胁，因此，绝不能允许制动跑偏的故障现象存在。

一、制动跑偏的故障原因分析

制动跑偏的情况比较复杂，造成跑偏的因素也很多，如路面的状况、车辆的初始状态、车辆载荷分布状况等。但就车辆本身而言，造成跑偏的因素有左右车轮制动力不相等，特别是前转向桥左右车轮的制动力不相等；车架导向杆系与转向杆系在运动不协调。

1.左右轮胎气压或轮胎磨损严重不均。 前桥左右轮胎气压不均，使制动时出现无规律的忽左忽右的跑偏现象。左右轮胎磨损严重不均，特别是后轮内外直径差越大，无规律跑偏就越严重，因为这种直径差将导致各车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时，各车轮的制动力则严重失调，产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象的产生，应对轮胎进行合理的调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。

2.左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓间隙不一致。间隙过大一侧制动力降低，造成制动力不平衡。制动时向左跑偏，则为右侧蹄、鼓间隙过大，使制动不灵，应进行检查调整。从使用上看，若是某个车轮制动器蹄、鼓之间的正压力减少，导致摩擦力减小，都会造成制动跑偏。

3.个别车轮制动器摩擦片有油污、泥水、摩擦片硬化或铆钉外露，会使摩擦系数降低，造成制动跑偏。

4.个别制动鼓失圆，使摩擦系数减小，从而使制动力降低，造成制动不平衡跑偏。

5.左右车轮制动器摩擦片的材料不同也会造成制动跑偏。同一型号的摩擦片的产地不同，其质地、硬度、摩擦系数也有不同的，致使制动时左右制动力不等，造成制动不平衡跑偏。有的同一批摩擦片在同一制动鼓上试验，会发现摩擦系数在0.35-0.40之间波动，所以，在更换摩擦片时，不仅要注意到型号、年、批次，还应尽可能选择使用效果一致的摩擦片。

6.左右车轮制动器回位弹簧拉力、自由长度不等，偏差超过5%，也会使左右制动力不平衡而跑偏。

7.制动器摩擦片与制动鼓的接触不均匀、接触面积不同，会导致左右制动力不等而跑偏。一般希望制动蹄两端与制动鼓线接触，磨合后的接触面积应达到80%以上。

8.单边管路凹瘪或有气阻，会使制动气室进气困难或无法进气，造成左右轮制动力不平衡跑偏。

9.单边制动气室膜片破裂，气管漏损造成左右轮制动力不平衡跑偏。

10.前钢板弹簧弹力不均或有折断，会引起载荷偏移。尤其是在装载重、车速快的情况下，偏移会更严重，使左右轮制动力不平衡跑偏。

二、制动跑偏的故障实例

根据故障现象和故障原因分析对车辆进行检测，发现：左右轮胎磨损均匀、气压一致；各车轮制动器的技术状况良好，制动时左右车轮的拖痕长度基本相等；左右钢板弹簧无折断，弹力一致。再仔细检查发现左后弹簧钢板附近的车架有弹簧支架磨损的痕迹。进一步检查，发现左后钢板弹簧前端固定支架铆钉严重松动，制动时，车辆左边轴距突然比右边轴距明显增大，使左右钢板弹簧传给车架的推力出现不平衡而造成制动跑偏。

将旧铆钉去掉，重新铆接后进行试车，制动跑偏的故障排除。