浅议军用车辆装备器材消耗的影响因素

段鹏飞

摘 要：文章主要针对当前军用车辆装备器材消耗的实际情况进行了分析，并提出了影响因素，供大家参考。

关键词：军用车辆；器材消耗；影响因素

1 军用车辆装备的技术状况

军用车辆装备的技术状况从广义上讲是指某一时刻车辆所具有的技术指标和性能参数的总和，一般可定量测得。同时，它也表明了该车的零部件和由不同性能的零部件构成的总成或结构件的技术指标和性能参数。车辆的可靠性、动力性、经济性、安全性等性能的好坏，就反映了车辆在某一时刻、某一方面所具有的综合性能的高低。

军用车辆装备在使用过程中，随着零部件的磨损、老化、失效等，大多数零部件都会逐渐地失去原有的设计性能，乃至出现车辆故障，部分或完全失去使用性能。为了及时恢复车辆的技术状况，就必须对车辆实施维修，而维修必然要消耗车辆维修器材。因此，军用车辆装备的技术状况首先决定了车辆是否需要维修及其工作量的大小，进而决定了军用车辆器材的消耗品种和数量。所以说，军用车辆装备技术状况是影响车辆维修器材消耗的重要因素。

2 军用车辆装备器材的故障率

军用车辆装备器材的故障率反映了器材本身的固有可靠性，是在器材的设计、制造中赋予的，由器材的材料、工艺等因素决定的。故障率高，就容易损坏，产生器材需求。故障率低，就不容易损坏，器材需求少。实践证明，车辆装备的故障规律接近浴盆曲线。在装备刚使用的早期，故障率较高，经过磨合和调试期后，随着时间的增加而迅速下降。进入偶然故障期，其故障率低且稳定，近似为常数，这个时期是器材寿命的有用期。最后到了耗损故障期，其故障率随着时间的增加而迅速增加，这是由于装备工作时所引起的磨损、疲劳、腐蚀、老化等造成的。防止耗损故障唯一的办法就是将发生故障的零部件换掉，用新的器材代替。

3 军用车辆装备的管理水平

军用车辆装备在日常保管、平时训练和战时保障的过程中，为保持其良好的技术状况和延长其使用期限（寿命）而进行的技术管理工作。装备在使用过程中是否遵守操作规程，是否合理使用装备，装备使用完毕后是否对装备进行除锈、润滑、防潮、清污等保养措施，都将影响着器材的需求量。

4 军用车辆装备的使用情况

4.1 装备的使用强度

即装备的使用频率程度。装备的超强度使用和极少使用都会引起装备中零部件的性能下降，从而容易导致故障，产生器材需求。配备车辆装备的部队分布在全国各地，面临不同的战训任务，有的部队平时的演习训练多，装备的使用率也较高，器材的消耗率也相应增大。而处于封存保管的装备，如果放置时间过久，有些零部件会发生自然的缓慢的老化，也会产生器材需求。

4.2 装备的工作时间

装备工作的时间越长，零部件所承受的负荷也越大，就越容易发生损坏，产生器材需求。例如部队每年的演习及训练大都集中在二季度及三季度，需要车辆保障的装备点多、线长、面广，车辆装备必须长时间、超负荷的工作，器材的需求量也很大。

4.3 维修器材的质量

从总体上讲，随着我国汽车工业的发展，国内汽车零配件的生产能力、加工工艺和技术革新等得到了飞速发展，其产品质量也出现了质的飞越。但同时也存在着企业自我发展滞后，形成了汽车零配件生产企业多，大都是生产规模较小，专业化水平偏低，技术水平不高等局面，导致部分汽车零配件产品质量差。再加上在局部利益和地方保护主义的驱驶下，个别假冒伪劣汽车零配件冲击市场，其质量和使用寿命远低于合格品，致使零配件消耗量增大。在这种情况下，不得不以增加数量来弥补质量的不足。这也是计算维修器材消耗时必须考虑的一个因素。

4.4 使用地区差异

我国幅员辽阔，地理环境和气候条件复杂，且差异较大。我军车辆装备分布遍及全国各地，分属各军区、军兵种，执行着各不相同的战备训练任务。这些必然会给车辆装备的使用和管理带来诸多的影响。车辆装备的特殊使用环境和条件大致分为：低温、炎热、潮湿、高原地区和越野路面等。

（1）低温地区

我国的低温地区主要包括西北、东北、华北（“三北”）地区和青藏高原，其主要气候特征是：冬季气温低，严寒时间长，降雪量较多，道路积雪、山地江河冻结期相对较长，冻层较厚，风沙较大，昼夜温差较大，降温急剧；降雨量较少，气候干燥。由于低温、气候干燥和空气中沙尘含量高，在使用车辆中，加大了磨损，增加了车辆维修器材的消耗量。

（2）炎热潮湿地区

炎热潮湿地区主要指我国北纬25°以南的地区，如广东、广西、云南等省，长江以南部分地区及沿海岛屿。这些地区气候炎热潮湿，多雨多雾，空气中含盐量大，车辆在使用和存放过程中，易受化学侵蚀。

（3）高原地区

高原地区主要包括青藏高原、黄土高原和云贵高原等。其中黄土高原和云贵高原均在海拔500～2000m之间，青藏高原多在海拔4000m以上，最低也有2000m，最高达8000m。高原地域辽阔，有高山、草原、起伏地、河川、湖泊、沼泽地、泥浆地、盆地和沙漠地，其地处高寒，部分高山终年积雪，且有冰川。由于海拔高，空气稀薄，气压低和道路复杂，对车辆、人员都带来不利影响。

（4）越野路面

越野路面指无路、坏路或恶劣道路。无路是指松软土路、耕地、草地和沼泽地等；坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪路和覆盖一定厚度的砂士路等。越野路面主要影响车辆装备的通过性及使用寿命。

5 维修策略的影响

目前，我军在全面贯彻“以可靠性为中心”的维修思想，战时装备修理以换件修理为主，总成更换为辅。从发达国家军队战时装备保障走过的道路来看，装备修理正沿着“零件修复-零件换修-总成换修-无需修理”的道路发展。我军现在尚处于第二阶段，并开始向第三阶段过度。这样，就导致车辆装备维修器材的消耗大趋势是：总成消耗量将逐渐采用不同的维修策略，车辆装备维修时所需的维修器材品种和数量有较大的不同。原件修复时，所需器材数量较少且品种以装备的元零件为主；换件修理时，所需的器材数量多，还包括不少组件和部件。一般常规修理与应急抢修的维修器材需求数量也有很大差别。应急抢修通常采取拆拼、置代等手段，充分利用现用资源和条件，并以填充、粘接、快速成形等新工艺进行维修，快速恢复车辆装备的技术水平，这时所用的维修器材就很少，而是利用现有资源进行紧急处理。所以，采用不同的维修策略所需的维修器材的品种和数量是有很大差别的。

6 作战环境及模式

现代高技术战争具有武器命中率高，杀伤力大，战场直径广，战争持续时间短、作战环境恶劣等特点。车辆装备防卫能力差，抗击毁能力弱，一旦被击中，很可能导致整装报废，失去修复价值。从这一点看，车辆装备维修器材的消耗储备应以总成和外部件为主。作战环境和战争规模将直接影响维修器材的消耗，现代战争是高技术条件下的局部战争，这就意味着作战环境较以往更加残酷，战争规模相对过去缩小，战争持续时间缩短，但战争强度和对抗度会进一步增强，因此维修器材消耗量也应随之增加。endprint