桥梁的美学思考

陈英昊

（长安大学公路学院，陕西西安710000）

桥梁的美学思考

陈英昊

（长安大学公路学院，陕西西安710000）

什么是桥？中国大百科全书给出的定义是“桥是跨越江、河、湖、海、山谷、即有道路的人工构筑物.”更简洁、准确、科学的定义是“桥是跨越障碍的通道.”原始人类就已经开始尝试堆砌简单的桥涵跨越障碍，到了今天，桥梁不仅是交通通道的组成部分，而且常常作为一道风景线、一座标志性建筑展现在人们面前.现代桥梁设计不应仅仅是简单的力学、构造、施工设计，而且还应与哲学、美学完美的结合.如何让桥梁既满足工程规范，外观又与周围景致完美协调，成为当前桥梁建设的一个重要课题.

桥梁；美学；协调

1 桥梁美学的简述

随着十九世纪以来科学技术的迅速发展，传统的设计观念逐渐被桥梁工程师所研究应用的新材料、新结构、新技艺所取代.在人们生活水平不断提高的状况下，需要工程师们设计出更完美、更协调的桥梁来满足人们的精神需求.因此，技术与艺术的结合成为了当前桥梁发展的大趋势.即建筑师要懂结构，工程师应懂艺术.技艺结合，才能建造出美的桥梁.桥梁美学即指以美学为理论基础，结合桥梁建设的特殊性质，得出的桥梁建设在设计时应遵循的科学，是工程技术与美学艺术的结合.桥梁美学体现在桥梁建筑艺术上，包括美化桥梁本身的构造及与周围景观环境的协调.

桥梁建筑美学的要素：

（1）桥梁作为一种在水平方向单维突出的建筑物，更应注意比例的协调.

（2）在满足力学特性的前提下，应做到长宽高尺寸比例的协调.

（3）对于非对称结构，动感性强的同时也会给人以不安全感，所以在力学和视觉上应保持均衡.

（4）对于大桥、特大桥，桥梁纵线不应一成不变，而应该通过改变线形、高低起伏、渐变等表现方式，使桥梁充满韵律.

（5）注意与周围景观环境的协调，具体体现在线形、高低以及色彩等方面.

2 我国桥梁美学发展

我国的桥梁美学有着悠久的历史.约1400年前，闻名于世的赵州桥由隋代造桥匠师李春设计建造而成.赵州桥注重与景观的协调，拱式结构与地形地貌协调，有“如初月出水，长虹饮涧”的美名.1968年完工的南京长江大桥，是在长江上第一座由我国自行设计建造的铁路公路两用桥，该桥的建成不但标志着我国桥梁技术的发展，也体现了我国在桥梁美学设计上的进步.桥南北的一对复合式桥头堡、正桥两边栏杆的浮雕、人行道旁150对玉兰花灯都给南京长江大桥渲染了浓厚的艺术色彩，给予人以美的享受.此外，南北两岸桥下的公园，与桥堡相得益彰，使桥与景协调美观.2008年通车的苏通大桥彰显了我国最先进的造桥技术与桥梁艺术理念.作为中国最大主跨斜拉桥，苏通大桥建成伊始创造了多项世界纪录.其美建立在施工技术的基础上，体现了我国桥梁建设与桥梁景观完美的结合.苏通大桥的景观设计包括北线内的景观设计，南接线内的景观设计和南北桥设计.桥上建有观景台，使其名副其实的成为一个旅游观光景点，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景.

3 国外桥梁美学发展

由于文化差异，国外对于美学的见解在一些方面与我国不同.德国哲学家鲍姆嘉登认为：“美的研究对象就是感性认识的完善.”也就是说，西方美学不仅体现在外表上的美，他们更注重的是包含了社会、政治、宗教等的美.如著名的伦敦桥，几经毁坏与重建，1209年该桥最终建成.伦敦桥完全不对称，颠覆了对称美的认知，开创了桥梁界非对称美的先河，桥中央还有一座小教堂，充分体现了西方的宗教信仰，给伦敦桥蒙上了一层神圣的面纱.英国福思湾河口桥，建设于英国工业革命时期，整个桥梁结构为钢桁架构成，远观似一个钢铁巨兽，象征着英国工人不屈的精神.曾有人评论说：“铁制的东西中没有建筑艺术.机械制造每前进一步，东西却越来越丑，一直达到所有丑陋的顶点样品.”可见，该评论家并没有考虑政治因素，也不具有桥梁美学的相关素养.如今，该桥与埃菲尔铁塔一样，已经成为了一道景观.西班牙塞维利亚阿拉密洛大桥于1992年建于瓜达尔基维尔河之上，大桥形状如竖琴.该桥没有一个桥墩，整个桥身全部由一个斜拉梁所承载.其独特的构造，不仅体现了技术上的先进性，也展现了桥梁独特的艺术魅力.原本该桥有一对，但最后只有原来的一半,也正是这种缺失了视觉对称的缺陷美,吸引了世人的目光.

4 桥梁结构的美学设计简述

不论何种桥梁，都应考虑色彩与周围环境的协调性，如在北方较为寒冷的地方应首要考虑暖色，在南方较为炎热的地区应首要考虑冷色.桥梁的材料也应有周围环境相协调，根据需要强化或淡化材料的材质感.现就几种桥型美学设计简述如下.

4.1 梁式桥

梁式桥是最早使用的桥型，其构造简单，但人们却很少重视梁式桥的美观.梁式桥应造型简洁，其美观应体现在桥墩的造型设计的艺术化、截面形式的多元化、结构尺寸的轻巧化等方面.对于城市高架梁式桥，要尽量避免桥墩过多过高，也要保证桥下净空，使桥下空间明亮舒畅.同时注意上部结构与下部结构的协调性.

4.2 拱式桥

拱桥线形流畅，赏心悦目，被人们誉为天上的彩虹.拱桥给人以律动感及跨越感，拱圈与拱脚刚柔并济.对于小跨径拱桥应采用圆弧形拱，彰显拱桥的动感；对于大中跨径的拱桥则应采用抛物线拱或悬链线形拱，既能符合构造要求，也能与周围景致自然协调.由于拱桥的曲线形式与墩台的直线线形相冲突，故墩台应尽量轻巧隐蔽，避免产生拱跨连接处的不协调.

4.3 刚构桥

刚构桥主要线形为直线，富于线条感与轻快感，设计中应注意比例尺寸及构件搭配的协调.除了常用的门式刚构、T型刚构和连续刚构常规刚构以外，还可以考虑斜腿刚构、V形连续刚构等，以便给桥梁增加变化的美感.刚构桥的纤细墩台也易产生美感，墩台设计应新颖美观.

4.4 悬索桥

悬索桥是目前跨径最大的一种桥梁形式.其跨越的力感不言而喻，桥面与悬索刚柔并济，动态分明，充分体现了构造的线条明快、简洁流畅.跨径的分配要合理，不应一味追求大跨径造成桥梁整体的不协调.悬索桥由于有锚碇的存在，如果不进行外观处理，会影响悬索桥的整体美观.所以应该锚碇出做特殊的处理，如把外观筑成具有当地文化特色的标志性建筑等.基础易采用平台型或双塔型，增加桥梁下部稳定性，同时能给人以安全感.

4.5 斜拉桥

斜拉桥也属于跨径比较大的一种桥梁形式，要注意构件要素之间比例与尺度的和谐、均衡稳定.主梁要尽量线形简洁，宜采用直线，注意避免给人以大跨径梁的下垂感.均衡的跨径分割比一般为1：2：1.梁高与中跨比在1：80-1：300之间，可以体现出斜拉桥纤细的线条美感.塔高与中跨之比在1/4—1/7之间，比较符合美观及力学的要求.斜拉桥最特殊的构造在于主塔，主塔不但在桥梁设计中是重中之重，在美学设计中也是首要美化的对象.主塔是斜拉桥的象征性建筑，比较常见的桥塔形式主要有：直柱无上横梁，异形门塔，直柱门塔，A形塔.应根据不同的环境及构造要求采用相应的桥塔，与环境协调一致.

5 桥梁美学中的景观设计的现状与问题

改革开放以来，我国已经建成了数万座桥梁，但是桥梁的景观设计进步缓慢，还停留在以桥梁形式为美观体现的阶段，难以跟上物质文明的前进步伐.景观设计是我国经济持续高速发展条件下对桥梁环境品质提出的更高要求，究其实质是物质文明的高速发展所引发的精神追求.现就我国存在的相关问题，总结如下：

（1）对桥梁景观的错误认知.很多桥梁设计者认为桥梁的景观设计仅是在桥梁设计后对桥梁外观进行包装，使桥梁设计与景观设计严重脱节.景观设计应在桥梁勘察阶段就介入设计中，如对桥位的选择方案应在环保、经济、文化、政治多方面因素下进行选择.桥梁景观设计不是在建设好之后空泛的进行外观的包装.

（2）对主体结构景观设计的重视而忽视附属构件的美化，造成桥梁本身的不协调.

（3）经济因素的原因.归根到底是对景观设计的不重视，仅考虑桥梁的设计施工安全.不符合当今人们对精神层面的需求.

（4）桥梁的“伪结构”现象.一味的追求外观新颖，如本是梁式桥却附加悬索或拱圈，桥梁形式与结构受力构造完全不符.违背了桥梁的设计原则，不符合经济环保原则.

（5）缺乏具有我国特色的历史文化等元素，缺少文化景观韵味.

（6）缺少适合于我国的实用性的景观设计方面的理论.

6 结束语

我国桥梁事业的高速发展以及人们日益增长的精神需求，推动着桥梁美学设计的发展.桥梁美学在桥梁中占有越来越重的地位，已经作为一门单独的学科供相关人员学习，相信不久的将来，桥梁美学设计也会列入设计规范.当代桥梁建设美观要求应与当代社会共同发展，总结现代桥梁美学特征为：简洁明快，自然协调，和谐环保，融入文化.只要我们重视桥梁的美观设计，借鉴先例成功经验，开创新思路，未来将会有更多的大桥成为我们日常生活中的一道道风景线，桥梁将不再仅仅是跨越障碍的通道，还是不可多得的艺术品.

〔1〕林选泉,刘月琴.斜拉桥桥梁主体构件景观设计[J].城市道桥与防洪，2005(5).

〔2〕万敏.我国桥梁景观设计的现状和发展[J].桥梁建设，2002 (6).

〔3〕席绪荣.桥梁景观的内涵研究[J].中国水运，2007,7(6).

〔4〕樊凡.桥梁美学[M].人民交通出版社，1987.

〔5〕和丕壮.桥梁美学[M].人民交通出版社，1999.

U445.7

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1673-260X（2014）05-0151-02