铜陵市中小物流企业发展策略研究

刘 琼

在经济全球化的今天，讨论中小物流企业怎样创新生存模式，才能赢得一席之地，具有重要的现实意义[1]。本文认为：中小物流企业要么做大，要么做专。未来的物流市场越分越细，中小物流企业的生存模式就是专业化。

一、铜陵中小物流企业发展工业物流的障碍

（一）远离港口和工业集中区，发展工业物流的市场受限

以铜陵有色、铜化集团为代表的工业企业目前的情况是原材料主要靠外运，产成品也主要以外销为主。经过实地调查，这些大进大出的物流服务89%左右都是采用水运方式。从工业布局看，以全威铜业、金威铜业、天河电磁线为主的铜材深加工企业，以有色机械、天奇蓝天、锐展发动机为代表装备制造业，以铜峰电子、蓝盾光电、莱德电子、永创电子、浩荣电子为代表的电子企业，以华源麻业为代表的纺织服装企业主要集中在铜陵经济技术开发区；化工类企业主要集中在铜陵县二冶。这种工业布局与中小物流企业的设施空间布局不相符，会增加装卸和运输成本。

（二）铜陵“大而全、小而全”的物流经营模式，一定时期内难以改变

目前铜陵的制造业骨干企业都是自营物流模式。它们都有自己的物流部门，有的还发展得相当迅猛，具有先入优势和资源优势。比如，铜陵有色的铜冠物流、铜化集团的通华物流等，均已成为3A资质的物流企业。相当一段时期内，制造业骨干企业的工业物流需求不会对外释放。规模较小的企业，虽然有运输和仓储方面的需求，但所占分量太小，很多制造型企业有自己的仓库，并且足以满足自身的需要。从市场细分理论来看，这块细分市场不符合发展性、规模性和可赢利性的原则，因此没有发展的价值。

二、铜陵中小物流企业的目标市场选择及可行性分析

根据铜陵物流业的发展现状及产业布局，可以判定，铜陵中小物流企业不适合发展大进大出的工业物流。未来五年的发展重点应该集中在城市商贸物流一体化业务、城市食品冷链物流和农村物流，大力发展第三方物流。

（一）发展城市商贸物流一体化业务的可行性分析

根据铜陵市消费经济发展现状及 《铜陵市城市商业网点的规划》，可以推断：以建材、家具、日用消费品、食品为代表的商贸业将形成现代化专业市场；连锁超市在城市进一步发展的同时，农村超市将会连锁化、正规化；市区的购物中心功能进一步完善，一站式消费模式将成为未来消费的新模式。目前，铜陵商贸业还是传统的运作模式，但当前的商贸业发展水平领先于物流业发展水平。这预示着：传统的以仓储和配送为主的商贸物流服务已不能满足商贸业的发展要求，这将给发展现代商贸物流创造前所未有的机遇。未来铜陵城市商贸物流需求主要源于两个方面：一是专业市场发展对商贸物流服务的需求；二是城市居民日常生活商贸设施（购物中心、连锁店、超市等）对商贸物流服务的需求，具体包括：采购供应、仓储、流通加工、冷链物流、区域配送和城市配送、快递等服务，并延伸出电子商务、信息平台等的增值物流需求。

（二）发展城市食品冷链物流业务的可行性分析

近几年，广大消费者的消费观念发生了翻天覆地的变化：一是关于食品安全问题成为近期社会的热点话题，人们由吃得饱向吃得好和吃得安全转变；二是鲜活农产品、奶制品、动物蛋白、冷鲜和冷冻食品的需求量急剧上升。然而，和全国一样，铜陵冷链物流的需求十分旺盛，但冷链基础设施十分落后。经过调研，目前只有个别大型超市做到了全程有冷链。根据目标市场分析，铜陵食品消费市场发展迅猛，同时随着经济的发展，消费者对食品安全的重视不断提高。这些因素将带动对冷链物流的市场需求。冷链物流需求量将在相当长一段时期内保持年均25%的增长势头。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流、医药品冷链物流发展前景广阔。

（三）发展农村物流业务的可行性分析

“十一五”期间，铜陵的“新农村”建设取得了巨大成就，同时实施了“万村千乡”工程试点和“新网工程’。这显示铜陵市政府重视农村物流体系建设，计划利用城市物流网络对接农村物流体系。截止到2012年底，铜陵市共建成172家农村店，其中日用品64家。根据市场的反馈，农民反映“过去那个让人放心的供销社又回来了”。这些农家店全部统一标识，其中有“市场工程”标志。这里的商品统一配货、统一价格、统一服务，是一个缩小版的城市超市。但截止到2012年，铜陵的农村消费品零售总额为14.0亿元，占全市的比重为10.2%，而同期农村的人口比重为41.9%。这说明，随着农民收入的不断提高，农村的消费空间还很大，因此农产品物流未来发展潜力巨大。

农家店布局分散，交通不便，连锁企业无法完全自己配送，而且配送成本高。中小物流企业可以依托“新农村”建设，健全农村配送体系，实现配送企业的网络化经营、共同配送、联合库存，并结合“万村千乡”市场工程、新农村建设的“新网工程”，向广大农村延伸服务[2]。本地物流企业可以利用自身的独特地理优势，发展农村物流。

三、基于物流细分市场的具体发展对策

（一）完善物流配送系统，发展城市商贸物流

中小物流企业的城市配送业务主要针对市区大型购物中心、专业市场、连锁超市或商店，为不同的客户提供共同配送业务。它由配送中心统一计划、统一调度。经调查，绝大多数中小物流企业目前的配送运作模式无法适应这种多批次、小批量的多样化需求，配送模式较为传统，对市场的反应较为迟缓，与当今快速响应市场的要求是不相适应的。

完善物流配送系统，发展城市商贸物流可采取以下对策。首先，可以建立一套销售终端共享的信息系统EOS和EDI系统。供应商、第三方配送中心通过VAN网络共享销售终端的数据，并根据终端市场的销售情况安排生产、库存和运输，对顾客需求直接快速响应，做到与市场需求的零距离。其次，加快信息化建设，实现自动配货，做到对各种不确定因素导致的需求量变化的快速响应。具体来说，在终端要货情况下，总部自动完成回收数据、拆分单据、生成配货单等所有动作，并支持摘果式、播种式等多种拣货方式，从容地制定和调整配送计划。最后，构建包括供货商、销售商和终端客户的“配销联盟”，采用条码技术和无纸化作业等先进的管理手段，提高运作的效率。建立自动补货系统，将“连锁总部补货”升级为“供应商补货”，将电子订货升级为“智能化的自动点菜系统”，店长可以在办公室向配送中心点菜要货。进一步完善储存型、直送型和越库中转型的商品配送体系，降低商品的在库周转期[3]。

至于市间和市内的door-door配送业务，要着力提升配送效率。应该对配送中心和存储体系进行科学的整合管理，形成服务范围较广的网络体系。针对大客户发生的大批量订单，要提供门对门的运输配送；针对配送区域内大量中小商家的零散、小批量的订单，要安排合理的配送计划，实施高水平的一线多点配送；要配合商家的无库存销售模式，为客户提供24小时送货服务，为客户提供各种物流延伸服务。可以考虑应该引进订单管理系统和运输业务调度系统，实施高效率地调度，开展深度分销配送业务，构建一个B2B和B2C运作网络，最终要形成以干线运输（大动脉）、区域配送（血管）和城市配送（毛细血管）三级联动的运输配送体系。为了能将销售终端急需的货物从供应商的仓库迅速、准确地经过一系列物流作业后运送到销售终端，物流企业的各职能部门应该转变思想，与企业的服务网络化、信息化发展战略相适应。未来的企业与企业之间的竞争是供应链与供应链之间的竞争。要增强自身的竞争能力，首先要做到完善自身的物流作业系统，克服 “效益背反”现象，通过内部的相互协调，降低服务成本，提高企业的整体效益。

（二）创新服务模式大力发展农村物流

农村特殊的经济环境、消费环境和基础设施现状决定了发展农村物流必须创新服务模式。综合国内外成功的经验，中小物流企业可以采用 “连锁经营＋配送到户＋科技服务”的经营模式，“政府＋企业”的监管模式。可利用铜陵、池州相邻的地理优势，以两地为发展根据地，待时机成熟后再向皖中南地区扩张，形成市—县—乡—村的四级连锁经营网络，将物流配送网络延伸到广大农村。为了扩大配送业务范围，应该积极推进“一网多用”，形成以日用消费品配送为切入点，农村连锁超市为平台，逐步将服务范围扩大到农产品收购、农资产品、药品、科教文化用品配送。这样，就解决了农村配送的规模化问题，最终形成一个网络布局合理、双向流通快捷、产品种类丰富、综合服务便利的农村综合服务网络。

以服务“三农”为切入点，关注农民的需求。农民最关心的问题是：种子化肥要放心安全，农产品要快速、高价卖出去。中小物流企业可以利用乡村连锁超市等平台为农民提供及时的服务信息，解决农民与市场的信息不对称问题。可通过掌控的连锁网点并与农机服务站进行合作，为农户提供农业科技服务，为农民排忧解难，实现“农民增产增收+企业低成本运作+规模效益”的战略目标。可组织各地超市对有特色的农产品进行订单采买，统一收购，对农产品进行流通加工，实现农产品增值。最后，由物流企业对农产品对外统一配送，实现农产品出乡、出县、出市、乃至出省。

（三）大力发展城市食品冷链物流新业务

相对于农村配送物流和城市商贸物流而言，食品冷链物流对中小物流企业来说是个新业务。食品种类很多，其形状各异，又都有保质、保鲜期的严格要求。据此，物流企业可以采用批发、流通加工、配送模式，需要建立具有流通加工功能的流通加工中心；并拥有相应的库房、设施和工具，对各种农副产品分别进行管理[4]。对于保质期较短和保鲜要求较高的食品（如点心类食品、肉制品、水产品等），可在货物（食品）组织到位后立即进行分拣、配货，然后快速送货。对于保质期较长的产品，可在备货作业之后安插储存工序然后进行配货和配装等作业。其操作程序是：大量货物组织进来以后，先要进行储存、保管，然后根据用户订单进行分拣、配货、配装，大车辆满载后，随即向各个用户送货。

[1]张强波.江苏城乡一体化农村配送体系的构建[D].江苏：江苏大学硕士论文，2010.

[2]高玲，姜忠辉.中国第三方物流的发展现状及策略[J].经济研究，2010（4）.

[3]田昌奇.一体化物流系统构筑与运行机制研究[J].物流科技，2010（1）.

[4]毋庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究[J].中国流通经济，2011（2）.