改进高职航海专业“GMDSS英语听力与会话”教学的若干思考

郑友赋

(福建船政交通职业学院，福州 350007)

《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》(以下简称“12 海船船员适任考试大纲”)，已于2012年7月1日起正式实施。［1］在“12 海船船员适任考试大纲”中明确规定，“GMDSS 英语听力与会话”评估在计算机终端上进行。但由于各方面的原因，直到2013年9月，该评估的机考准备工作才完成。福建省海事局于2013年10月开始在辖区各院校及培训点开始实施“GMDSS 英语听力与会话”评估项目的机考工作。截至2014年2月初，福建辖区共进行了10 期GMDSS 普操员适任证书考试，各个院校及培训点的一次性通过率平均在20%左右，其中，“GMDSS 英语听力与会话”评估项目的通过率在25%左右，严重影响了总的通过率。本文针对“GMDSS 英语听力与会话”教学大纲的内容、评估形式以及教学现状进行分析，结合评估改卷过程中的体会，对“GMDSS 英语听力与会话”，尤其是会话方面的教学提出建议与措施。

一、“GMDSS 英语听力与会话”大纲的内容

根据“12 海船船员适任考试大纲”的要求，“GMDSS 英语听力与会话”的评估内容由通信英语听力和通信英语会话两大部分组成(见表1)。

表1 通信英语听力、通信英语会话大纲内容

与2009 版的大纲比较，通信英语听力部分基本一样，通信英语会话部分增加了PSC 检查和设备报修。总体来看，大纲的内容没有发生太大变化。

二、“GMDSS 英语听力与会话”评估形式

由于通信英语听力部分的评估很早就实行机考，因此各院校及培训点相对比较容易适应。虽然评估题型略有变化，但通过率基本维持不变，单项通过率均在60%以上。英语会话部分的评估则是第一次采用计算机终端考试，因此变化主要在会话评估上，体现在以下三个方面。

1．评估形式的变化

根据“12 海船船员适任考试大纲”的要求，“GMDSS 英语听力与会话”在计算机终端上进行，由计算机根据GMDSS 通用操作员通信英语听力与会话双向细目表的内容自动组卷。一套评估题目分两部分，听力100 分，会话100 分，总分200分。听力和会话分别达到60 分以上者为及格，其中，听力由计算机系统自动评判，会话由评估员评判。福建辖区采用听力成绩60 分以上者才参加会话评估的方法，可以减少评估员及考生不必要的操作。

2．考试题型的变化

新的会话评估有3 种题型，共5 小题，包括1道朗读题(20 分)、1 道口述题(30 分)和3 道问答题(每题10 分，共30 分)。在与学员交流过程中，发现学员对考试题型并不了解，以至于答非所问。

3．考试内容的变化

相对于听力题，会话题更偏重于实践应用方面，大多数题目有一个“工作场景”，如“我船驶入某个港口，请与VTS 或者引水站取得联系”等。除此之外，还要求学员掌握海岸电台的通信内容，如学员除了向海岸电台发送遇险报警之外，还要求学员以海岸电台的身份响应并且转播该遇险报警。众所周知，GMDSS 的各类话音通信均有严格的格式，传统的会话训练和评估方式基本上靠死记硬背，缺乏“工作场景”，以致学员在工作中经常出现不知道用哪种格式的状况。此类题目的训练及评估，可使学员在今后的工作中能找到合适的“工作场景”，学以致用。

三、“GMDSS 英语听力与会话”教学存在的问题

据了解，大多数培训点的GMDSS 英语(包括通信英语、通信英语听力和通信英语会话)方面的课程是由基础英语教师承担。与船舶通信导航专业毕业的教师相比，英语专业毕业的教师具有扎实的英语专业知识，能指导学员进行正确的听、说、读、写等基础英语能力的训练，但他们缺乏GMDSS方面的专业知识，难以使专业英语教学内容深化，有时只能照本宣科。船舶通信导航专业毕业的教师熟悉GMDSS 通信业务，但多数没有接受过专门的、系统的英语学习和训练，英语语言知识的功底不够深厚，在语音、语调、词汇量和英语知识的教学方法上有所欠缺，示范作用欠佳，从而限制了学生专业英语水平与能力的提高。

在旧的考试规则下，会话所占的比例非常少，为了提高整体通过率，不少培训点在GMDSS 英语方面的授课计划中，以通信英语和通信英语听力为重点，针对会话的课时非常少，导致会话训练不够，造成学员不敢说甚至不会说的状况。会话评估考试中，学员在朗读题上失分非常多，不仅达不到熟练、流利的程度，在语音、语调方面也存在很大问题，有些学员甚至直接放弃。

同时，大多数考证学员的英语基础都比较差，而GMDSS 对英语的要求又比较高，因此，各个培训点的会话教学重点在于“说出来”。为了让学员“说出来”，教师往往忙于收集各类的题库，采用题海战术，让学员把内容背下来，遇到近似的题目时把答案背出来。这种方式在新规则实行前，取得了不错的效果。但新规则的考试题目已经不再满足于“说出来”，而是要求“该怎么说”，即每道题都有“工作场景”，对于不理解“工作场景”的学员，就会出现满肚子都是答案，但不知道该说哪个的状况。在批改口述题过程中，笔者发现不少学员能明白题目的意思，但无法组织答案，即不知道“该怎么说”。

四、建议与措施

1．加强师资培训

各培训点应采取切实可行的措施，加强航海类专业英语教师的培训工作，在条件许可的情况下，应该设置专门的GMDSS 英语教师，毕竟基础英语、航海英语和GMDSS 通信英语相互之间的区别还是比较大。建议安排非航海类专业毕业的英语教师上船实习，或者去临近的海岸电台学习，了解和掌握相关的GMDSS 专业知识。加强GMDSS 英语教师与GMDSS 专业课教师之间的相互交流与联系，定期开展教学研讨。另外，非航海类专业毕业的GMDSS 英语教师必须通过GMDSS 普操员考试，以免在授课过程中“纸上谈兵”。

2．选择合适的教材

GMDSS 通信英语的教材非常多，但专门针对听力与会话方面的教材并不多，尤其是针对新规则会话评估的教材就更少。综合来看，会话评估的主要内容在于:(1)船舶报告。包括报告船舶尺寸、船型、船位、航向、航速和目的地等内容;(2)遇险通信。包括船对船、船对岸、岸对船的遇险通信，以及现场通信、误报警取消、遇险转发和遇险确认等与遇险相关的通信。(3)紧急和安全通信。包括漂浮物报告、航行警告、气象警告等。(4)日常通信。包括船对岸、船对船的日常级别通信。(5)港区通信。包括进出港时与VTS 和引水站之间的通信等。(6)与PSC 相关的通信。包括设备操作、与PSC 检察官对话等。因此，各培训点应该选用包含以上内容的教材。同时，应符合“12 海船船员适任考试大纲”的有关规定与要求，且内容具有系统性、实用性、新颖性和前瞻性，以适应航海无线电通信的发展。

3．改变教学方法

由于各方面的原因，GMDSS 会话教学一直处于可有可无的尴尬境地。但随着新的考试方式的实施，GMDSS 会话教学一定会越来越重要。

目前，大多数教师仍然采用“填鸭式”的教学方法。教师先让学员听，然后讲解内容，最后让学员反复训练，直至完全背下来。这种方式很难让学员产生“存在感”，即背下来的内容与实际的语言环境脱离，无法达到学以致用、举一反三的效果。长此以往，只会让学员感到单调与乏味，从而产生厌烦情绪，影响学员的学习兴趣与积极性。

为了适应新的会话评估考试，教师应该制订一套全新的会话教学计划。新的教学计划应该包括以下几个方面:

(1)理论基础。在教学中首先应当强调掌握GMDSS 综合业务知识的重要性，为学好GMDSS 英语打好理论基础。

(2)语言基础。教师应努力提高学员的英语能力，如增加朗读训练、听实船通信录音、模拟船对船、船对岸和岸对船的通信等方式。若学员英语基础非常差，还应该增加语音训练以纠正口音，适当增加语法训练以提高语言组织能力，这样可以避免评估员听不懂的情况。

(3)场景模拟。GMDSS 模拟器已经广泛地应用在GMDSS 普操员教学中，虽然有些厂家提供话筒、耳机等工具以模拟真实通信，但由于缺乏场景，学员很难理解各类通信的区别。目前，各培训点均安装有航海模拟器，航海模拟器的特点是通过投影仪或大尺寸显示器提供逼真的场景。在会话教学中，可利用航海模拟器中的场景设置功能将遇险、紧急、安全和搜救等场景逼真地显示出来，使学员有身临其境的感觉。比如，将学员所处的本船置于的失火的状态，处于控制台的教师模拟海岸电台或者RCC，要求学员按照GMDSS 遇险报警的要求向控制台发出遇险报警。同理，通过航海模拟器，还可以训练学员航行警告的播发、进出港时与VTS或引水站的联系等内容。这种训练方式，可以让学员掌握在什么情况下“该怎么说”的能力，同时，还可以引导学员思考一些相关问题。如:船舶遇险时，发生了什么状况?船舶所处的位置?需要什么样的援助?应该如何选择合适的设备发送遇险报警?等等。所谓“百闻不如一见”，将学员置于遇险场景中时，他们自然而然地会理解这些在课堂上往往需要花费很多时间去解释的内容。

GMDSS 英语会话作为一项单独的评估项目，其通过率对GMDSS 普操员培训的通过率至关重要，因此，各院校及培训点应根据自身的实际情况，组建教学团队，寻找一套合适的教学方法，在提高学生适任能力的同时提高评估通过率。

［1］中华人民共和国海事局．中华人民共和国海船船员适任评估规范［M］．大连:大连海事大学出版社，2012．