农产品物流园区运营管理模式探讨

李 瀑

(北京物资学院，北京101149)

物流园区是综合了物流企业、金融、交通等于一体的从事大规模物流活动的物流节点，它通过不同类型物流企业在空间上的集聚和共享资源，实现了业务的流程优化以及对传统物流服务模式的改变。它的建设和发展，促进了商品流通，增强了园区的集散功能，提高了流转效率，对于提高物流的集约化水平和促进区域经济发展具有十分重要的作用。自20世纪初以来，物流及物流理论在日本、德国、美国等发达国家迅速发展。随着新技术的应用和对物流需求的不断增加，物流企业、农产品物流园区等多种形式的业态不断涌现。现代物流在世界范围内迅速发展，成为21世纪“第三利润源”［1-3］。近几年来，“物流热”在我国政府、企业、科研院校等不同部门或机构的推动下，取得了较快发展［4-5］。其中，农产品物流园区作为一种新型组织形式，其发展势头也相当迅猛［6-7］。

1 研究农产品物流园区运营管理的重要意义

1.1 构建极具吸引力的投资和运营环境 为了避免农产品物流园区建设后空置率高、闲置的现象，实现预期的开发目标，就必须采取措施使物流企业入驻。笔者从企业化运营管理的角度对农产品物流园区的公司化运营管理模式进行优化研究，为农产品物流园区创造了一个极具吸引力的投资和运营环境。

1.2 打造农产品物流园区自身品牌，提高市场竞争力 农产品物流园区可以通过品牌的宣传，提升园区知名度。另外，公司通过建立企业化物流信息平台(包括企业管理信息系统、市场需求平台、公共信息平台)等增值服务，一方面可以满足管理公司自身业务的需要，另一方面可以为入驻企业、客户提供信息支持，提高农产品物流园区自身的品牌和声誉，从而使园区管理者能更好地管理农产品物流园区，提升园区的市场竞争力。

1.3 有利于农产品物流园区的长远发展 农产品物流园区实现了不同类型的物流企业在空间上的集聚。企业之间经营水平参差不齐，有的的公司业务繁忙，而有的却门可罗雀。这种“两极分化”现象当然不利于园区的长远发展。而农产品物流园区入园企业选择制度就可以减少这种情况的发生。根据园区需要，有针对性地引进不同功能的物流企业，这样可以充分使企业发挥比较优势，实现园区和企业的共赢，也利于农产品物流园区的长远发展。

2 我国农产品物流园区运营管理模式存在的问题

我国农产品物流园区的规划与管理涉及到多个部门，商务部主抓商贸物流，国家发改委负责大物流及农产品物流园区的发展规划，农产品物流园区同时又涉及交通运输部等多个部委。一方面，在各个部委中，没有专门负责农产品物流园区管理的部门;另一方面，由于市场失灵，农产品物流园区扎堆涌现，没有成熟的运营管理模式，导致其管理较为混乱，不利于农产品物流园区的长远发展。

2.1 从运营管理的角度分析

2.1.1 农产品物流园区管理体制混乱，政企不分。目前，较大的农产品物流园区基本都有政府的影子。农产品物流园区组织机构设置和人员配置不合理，没有充分调动园区内物流企业的积极性。同时，很多农产品物流园区投资方、经营方、入驻方3方相互关系错综复杂，造成很多农产品物流园区开发建设与经营管理主体混淆不清。这样，不同主体间相互交叉重叠的关系，缺乏层次性，导致了农产品物流园区经营管理模式的复杂性。

2.1.2 虚假经营，借壳上市。由于北京、上海、广州等大城市，建设用地使用权的获取越来越难，物流园建设就成为不少企业“圈地”进行房地产开发的一个捷径。他们借着农产品物流园区建设的名义，实际上进行商业开发房地产。这样就造成真正想做农产品物流园区开发的找不到地，而获得土地的地产商只想变相开发房地产，严重制约了农产品物流园区的发展。

2.1.3 缺乏对农产品物流园区品牌的培育和营销。农产品物流园区的管理者一般把自身定位为物业公司，现有农产品物流园区的运作以市场为导向，以整体对外宣传，因此，大部分农产品物流园区的知名度较低。而且，园区综合管理公司往往不注意农产品物流园区品牌的打造和培育。

2.2 从入园企业选择的角度分析

2.2.1 招商水平低，园区空置率高。很多园区由于前期投入较大，急于回笼资金，因而停留在招商与卖地的层次上，不利于农产品物流园区甚至整个物流行业的发展。同时，在规划初期缺乏清晰的市场定位的前提下招商，导致农产品物流园区未能充分考虑入驻企业和客户不断变化的需求，建成后入驻企业较少，闲置率较高。

2.2.2 入园企业选择不当。当前，各企业、开发商都将主要精力放在圈地上，而较少关注农产品物流园区内的入驻企业。部分农产品物流园区沿用开发区的经营思路，采用了“招商”和“售楼”的经营思路，只负责把园区租出去，尽快回笼资金，而对于农产品物流园区的长远发展考虑不足。最直接表现在园区内基本是货运代理公司，有的是以干线运输为主，有的提供基本的仓储服务，而很少有能真正满足客户需要、提供供应链服务的物流企业。

2.2.3 入园企业业务重叠，恶性竞争。大量经营相同业务的企业涌入园区，造成农产品物流园区内服务内容单一，缺乏整体方案解决能力，难以满足客户的需求。同时，大量同质企业并存，使得物流需求相对不足。这样，供过于求，物流企业只能通过各种手段拉拢业务，恶意竞争，严重阻碍了农产品物流园区的长远发展。毕竟物流市场的“蛋糕”有限，这样导致农产品物流园区留不住企业，更留不住客户。

2.3 从盈利水平的角度分析

2.3.1 盈利水平低。农产品物流园区的传统盈利方式主要停留在设施、设备的租用等基本服务上，这就造成了服务方式落后，服务内容单一，成为“物业管理”型公司。同时，这些基本服务的利润较低，处于利润链的最低端，缺乏提升空间。一方面，大量农产品物流园区的出现，造成了价格竞争降低了租金等收入;另一方面，缺乏提供物流增值服务和供应链一体化物流服务能力，可持续能力较差。长远来看，不利于农产品物流园区的发展。

2.3.2 增值服务薄弱。我国农产品物流园区信息水平普遍较低，大多数物流企业还是简单的按单运作，而像电子商务、条形码等信息技术未能广泛使用。一方面，园区入驻企业不能共享信息资源;另一方面，市场供求不清，客户不了解园区内企内企业提供的物流服务，增加了交易成本。由于信息化程度较低，大多数物流企业还只是从事单一功能，物流增值服务薄弱。

3 对策与建议

3.1 建立现代企业制度和现代产权制度［8］企业制度和产权制度是保证农产品物流园区运营下去的关键。农产品物流园区本身也应打造成企业，按照现代市场经济规律健全企业化管理制度和产权制度。也就是坚持市场化运作、管理，不断创新运营模式。要按照现代产权制度，通过资本市场来解决，如资产证券化、股份化，通过出让股份的形式联合其他企业参与到园区中，政府也可以通过认购多数股权实现控股。沿着这条思路，也就解决了农产品物流园区的体制问题。这样农产品物流园区才能够按照经济规律运作，保持旺盛的生命力。

3.2 打造农产品物流园区品牌 农产品物流园区的发展不仅取决于市场的需求，更重要的是企业的青睐，客户才是农产品物流园区存在的根本。因此在农产品物流园区的经营过程中，应着重突出营销的地位，不断加大园区的营销力度，打造农产品物流园区品牌。力求为客户提供特色鲜明的服务，在市场、客户中形成良好的口碑。这对于吸引物流企业入驻、吸引物流业务具有十分重要的作用。

3.3 设计农产品物流园区盈利模式 农产品物流园区的盈利水平是农产品物流园区成功运作的重要标志。农产品物流园区盈利水平高低关键在于吸引物流企业，保持物流企业持续运营。农产品物流园区通过资源整合，吸引了大批企业入驻，提高了物流效率。因此，在管理中实现物流企业的盈利也就是农产品物流园区的价值增值［9］。

在初创期，应首先确定基本业务模式，稳固基本业务，不断开发新的盈利增长点;然后，根据不同类型的农产品物流园区有针对性的设计盈利模式。在成长期，应突出其核心业务。农产品物流园区可以最大限度地整合社会物流资源，掌握市场供需情况，充分发挥单个企业的比较优势，实现整体利益最大化。因此，进入成长期的农产品物流园区应加大资源整合的力度。在成熟期，应进一步挖掘增值服务，提高综合服务能力，向着整合供应链，创造客户需求的角度去努力。同时，积极参与农产品物流园区标准的制定，在物流企业间、农产品物流园区内推行标准，从而提高运转效率。

3.4 建设物流信息平台 信息时代，管理信息系统成为企业发展必不可少的手段。同企业一样，农产品物流园区也需要构建完善的物流信息平台促进农产品物流园区的发展。首先要以信息技术为手段，提高物流装备的现代化水平。利用RFID、条形码、GPS等先进技术和设备，通过管理信息系统，实现货物的跟踪查询。通过自动化系统和POS销售情报系统对信息收集、分析研究供求关系，提高物流服务的智能化水平。信息化时代，企业向着无纸化办公转变，政府向着电子政务发展，其中，管理信息系统是不必可少的工具。有了管理信息系统，企业就可以实现信息的发布、决策支持等。其次要整合市场需求能力。通过园区内物流企业的服务内容和业务水平，整合供应链上的生产、加工以及消费者的信息，为园区内企业提供需求信息，为制造企业提供管理咨询服务，实现供应链全程信息化管理。

3.5 创新农产品物流运营模式及融资体系 创新是农产品物流园区发展的必然选择。在物流业迅速发展的这几年，资金问题一直困扰着广大从业者，尤其是对于大宗商品的特色农产品物流园区。近年来，物流金融业务的结合成为物流领域典型的创新。农产品物流园区通过帮助园区内商贸物流中小企业搭建融资平台，缓解中小企业融资难这一难题。比如通过园区成立担保租赁股份有限公司的形式，不断拓展和丰富担保途径，为现货交易商户提供仓单质押融资、流动资金融资、合同担保融资等融资服务，全力为各企业的财富征程助添动力。

4 结语

农产品物流园区不仅是物流企业聚集的组织，而且其本身也应打造成企业，按照现代市场经济规律健全企业化管理制度和产权制度。也就是坚持市场化运作，企业化管理，不断创新运营模式，同时，重视政府在园区发展中的积极作用，避免重复引进相同性质的企业，保持园区合理的企业结构，注重入驻企业间的协同运作能力，兼顾投资方和运营方利益，使各方都能在农产品物流园区的发展中获益。

［1］COYLE J J，BARDI E J，LANGLEY C J.The Management of Business Logistics［M］.6th Edition Paul，MN:West Publishing Company，1996:9-25.

［2］PERNICA P C.Logistic Parks Expanding in the Czech Republic［J］.Czech Business ＆ Trade，2007(7/8):31.

［3］HICKEY KATHLEEN.Logistics Hubs’Promise［J］.Traffic World，2004，268(14):21-23.

［4］何黎明.中国农产品物流园区［M］.北京:中国物资出版社，2009:17-18.

［5］李阳，朱道立，吉阿兵.农产品物流园区投资开发模式研究［J］.物流科技，2005(7):4-7.

［6］汪呜，冯浩.我国物流业发展政策研究［M］.北京:中国计划出版社，2002:204-226.

［7］王之泰.农产品物流园区发展与创新探讨［J］.中国流通经济，2009(5):4-6.

［8］马韵馨，郑又新.珠三角农产品物流园区运营管理模式探讨［J］.物流工程与管理，2009(3):49-51.

［9］胡良德.城市农产品物流园区盈利模式［J］.运输经理世界，2005(12):82-83.