江西现代物流发展模式及对策探讨

李滨+吴波

摘 要：在全国物流业迅猛发展，国家提出振兴物流业的大环境下，对于江西物流发展既是压力更是动力。围绕江西物流目前的发展状况及未来的趋势，分析江西物流发展的模式，探讨未来江西物流发展的对策措施。

关键词：江西物流；发展模式；对策

中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：16723198（2014）03006102

1 江西物流业发展现状

2011年，全省物流业继续保持稳定发展，社会物流总额为33856亿元，较上年增长27.6%。从物流总额构成看，农产品物流总额为1620亿元，同比增长18.5%，占社会物流总额的4.8%；工业品物流总额为21263亿元，同比增长374%，占全省社会物流总额62.8%，所占比重最大；区域外流入货物物流总额9168亿元，同比增长15.1%，占社会物流总额的27.0%；贸易批发购入物流总额1674亿元，同比增长19.0%，占社会物流总额的4.9%；再生资源物流总额102亿元，由于统计范围调整，同比下降幅度较大，占社会物流总额的0.3%；单位与居民物品物流总额29亿元，同比增长20.8%，占社会物流总额0.1%。

近几年，随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，加大对铁路、公路等交通基础设施的投入，交通基础设施建设快速发展，已逐步形成了由铁路、公路、水运、航空、管道组成的较为完备的物流运输基础设施体系，营运能力大幅提高。2011年全省铁路营运里程达到2734公里，其中复线里程1670公里；随着铁路第六次大提速的成功实施，我省率先在中东部地区进入准铁时代；高速动车组、大功率机车、大型养路机械等进入批量运用时期，由此释放出了强大的运输能力。

随着江西经济的整体发展和对物流需求的不断扩大，相当一部分物流企业已发展为集货物运输、仓储、配送、加工、包装、信息处理等多功能为一体的专业化现代物流集团。截止2011年6月，全省达到国家A级标准的物流企业共有20家，其中5A级1家，4A级12家，3A级6家，1A级1家。

2 江西物流业发展存在的问题

与前些年相比，江西物流业有了较大发展，但和全国相比，仍存在较大差距。

（1）规模偏小、设施落后。中国物流与采购联合会公布的全国2010年物流企业主营业务收入前50强，排名首位的企业主营业务收入1046亿元，最低的企业为12亿元，平均主营业务收入89亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司，主营业务收入仅3.75亿元，江西物流企业差距明显。此外，我省物流仓储设施多为老旧的仓库，现代化的大型仓储设施少，在一定程度上也制约了我省物流企业的发展。

（2）服务能力、信息化水平低。信息技术在物流领域中得到运用，但应用程度还不够高。江西省目前建成以电信网和广播电视网为主体的信息基础设施，以及EDI、GPS等信息技术的建设应用。但从整体上看，除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度还不高。应用先进的物流装备和信息管理系统的企业就更少，还有一些物流企业仍然处于手工操作、人工装卸的较低层次的运作阶段。

（3）各级政府引导规划和推进力度有待加强。在国家颁布推动振兴物流业前提下，江西物流业发展迫切需要政府的扶持和帮助，但各级相关部门在推动江西物流发展中还存在很多不足，规划引导和推动工作力度不够，协调配合不足。

（4）在工商企业中，从整体上来看，江西企业对物流管理工作仅仅开始，大多数企业还没有得到足够重视，总体物流效率低下。省内仅有30.7%的企业将部分物流业务委托给第三方物流企业完成，仅有6.0%的企业将物流配送业务全部委托给第三方物流企业运作。

（5）物流管理和经营人才缺乏。物流业兴起的一个重要标志是第三方物流企业的出现。随着第三方物流企业的迅速增加，市场对物流人才的需求与日俱增。目前，江西省出现了一批第三方物流企业，像长运物流、邮政物流、商储物流、大众物流等，但从总体来说，接受过专业化和正规物流管理教育的人才还是很少，大部分都是有多年经验者或其他相关专业毕业的人才。

3 江西现代物流发展对策分析

江西具备发展现代物流业的条件，首先是地理位置优越，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接长江；上通武汉三镇，下贯南京、上海，南仰梅关、俯岭南而达广州。尤其是高速公路、铁路等交通基础设施的完善，为江西现代物流业的发展奠定了基础。其次，随着经济发展和居民收入水平提高，相关产业对现代物流服务的需求增长。

（1）培养一批现代物流企业，通过引进国内外大型物流企业，利用区位优势和市场优势，积极鼓励国内外物流企业来我省建设物流基地。培育规模物流企业，重点扶持一批目前第三方物流雏形的物流企业，逐步提高服务水平和市场竞争力。

（2）完善传统运输、仓储企业。通过市场机制和行政引导，加快对现有物流公司、货运公司、商务促销公司等分散在各工商企业钟各类资源进行有效整合。

（3）完善物流基础设施建设。完善公路、铁路运输网络，加快物流信息网络化建设，构筑共用信息平台，建成规模适当，结构合理的物流业务公用网络。以机场、铁路货运站、公路主枢纽货运站、集装箱及航运码头为依托，以城市主干道为配送道路体系，全面构建由机场、铁路货站、水运码头、公路主枢纽货运站系统构成的物流运输平台，形成公、铁、空、水相结合的综合运输体系，形成鄱阳湖生态经济区物流通道，提高区内物流组织化、集约化程度，提高鄱阳湖生态经济区、全省物流基地和口岸建设水平，为我省物流企业的发展创造良好的发展环境。

（4）加大对物流管理专业人才的培养。一是对高校物流相关专业进一步深化改革，使物流专业教学与市场无缝对接；二是支持行业协会举办物流技能培训，建立物流行业职工终生教育系统；三是出台优惠政策吸引国内外高层次的物流专业人才来我省工作或者讲学。这样既满足了我省发展现代物流业的专业人才需求，又保证行业升级发展的人员素质提高。

（5）运用先进的物流信息技术，充分利用社会上现有的物流设施、设备人才，运用成熟的管理经验，提供多样化的客户定制的物流服务。开发利用先进的EDI、GPS的新技术，对货物实施即时跟踪管理和信息自动处理。在建设好硬件设施的同时，加强软件设施的开发，建立一整套的物流信息技术网络，培养专业素质高的物流信息人才，促进物流快速健康发展。

（6）以市场为导向，以客户为中心，不断规划强化，扩大企业战略意识，逐步树立物流品牌在客户心中安全优质、高品质服务的企业形象，向专业化、规模化发展。