榆—麻二级公路改扩建工程地质灾害危险性评估及防治措施

张舜尧 李成伟 张鹏晖

摘 要：对榆（林）-麻（黄梁）二级公路改扩建工程沿线地质灾害进行了分析论证，结合预测评估确定的危险性程度，定性与定量相结合确定拟建工程沿线地质灾害危险性等级，并以此提出防治措施和建议。

关键词：地质灾害；危险性评估；防治措施

1 工程概况

榆（林）麻（黄梁工业园区）二级公路改扩建工程项目全线长16.006公里，其中起点至敬老院段、汽车园内段采用双向六车道市政道路标准，前者路基宽50米，后者路基宽60米；敬老院至汽车城段、汽车城至麻黄梁工业园区段采用6车道一级公路标准，路基宽度33.5米。设计速度60公里/小时，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。

2 地质环境条件

评估区位于榆林市区东北部，所在地为以风蚀为主的风沙草滩地形地貌。总体地势北高南低，海拔在1000～1300米之间。地表原植被较为稀少，水土流失较为严重，经过多年的退耕还林和禁牧、造林工作，现植被覆盖情况已有所好转，水土流失情况有所缓解。

评估区属中温带半干旱大陆季风性气候，四季分明，区内降雨量多集中在7～9月，占总降雨量的78%，多为暴雨，常夹有冰雹，区内年蒸发量大于降雨量。区内年平均风速3.24米/秒，最大风力达9～10级，常掀起沙暴，是形成区内波状沙丘地的主要动力。

区域内地层按新老顺序由下至上主要为侏罗系下统富县组（J1f）、侏罗系中统延安组（J2y）、侏罗系中统直罗组（J2z）、新近系上新统静乐组（N2j）、第四系中更新统离石组（Q2l）、第四系上更新统萨拉乌苏组（Q31s）和第四系风积沙（Q42eol）。

3 地质灾害危险性评估

3.1 评估对象和评估范围的确定

根据《地质灾害危险性评估技术要求》结合实际情况，确定评估范围边界以公路范围为界，向公路两侧扩大500m范围。

本项目工程等级为重要建设项目，工程区地质环境条件复杂程度为简单，综合判定评估等级为二级。

3.2 地质灾害危险性现状评估

据野外调查，项目区内现无地质灾害点。在原榆（林）麻（黄梁工业园区）路沿线，有约7处对原地貌进行了削坡，斜坡高度10-25m不等，坡度约40°-60°。现有边坡物质组成均为黄土，且经过压实作用。部分边坡上已发育有植被，同时边坡距道路约2-5m距离，边坡整体稳定性好，发生地质灾害的可能性较小，仅在受比较大的降水影响时，有可能产生小范围的黄土滑溜和微型黄土崩塌，对过往的行人和车辆可能造成一定威胁，危险性小。

综上所述，项目公路沿线均处于地形地貌简单的风沙草滩区，现状条件下，榆（林）麻（黄梁工业园区）公路评估区内路线上及附近地质灾害发育程度低，地质灾害危险小。

3.3 地质灾害危险性预测评估

本项目主要地质灾害为斜坡外侧或沟谷填方形成高陡的填方边坡，可能对原有斜坡加载而加剧其变形破坏和危害，也可能引发新的地质灾害；另在工程施工过程中边坡开挖、工程建设取土和排土、施工营地和施工便道的建设和使用以及工程运行期动荷载作用也可能会引发和加剧地质灾害的发生。现有公路两侧共有约7处边坡，在项目的实施过程中，由于道路的拓宽，部分边坡会被清除，但也会形成一些新的边坡。

整体来讲，工程建设以路基填方工程为主，无隧道工程，工程建设加剧地质灾害危险性小，引发新增地质灾害的危险性小，因此遭受地质灾害的危险性小。

3.4 地质灾害危险性综合评估

依据地质灾害危险性分级标准，结合前面现状评估和预测评估的情况及地质灾害防治的难易程度和定性分析将评估区地质灾害危险性进行分级分区。将本公路扩建工程沿线划分为地质灾害危险性小区。

该项目工程选线位于地质灾害不易发区，评估区各区段的建设用地适宜性为基本适宜。

4 防治措施及建议

根据本项目的特点，工程施工期遭受地质灾害的危胁主要来自工程建设本身。施工前应建立完善工程区地质灾害监测网络，建立完善地质灾害监测预警体制，制定地质灾害防御预案，强化安全管理，落实安全责任，及时发现地质灾害隐患并及时处理。施工中严格按照工程设计进行相应作业，按设计做好已有地质灾害治理和工程区段地质环境保护，注意采取合理的施工方法，尽量减少人为影响，避免因切坡开挖、弃渣弃土、爆破振动等诱发崩塌、滑坡等地质灾害，工程建设与地质环境保护应同步进行。

在工程建成投入使用后，应合理控制公路运力，按照设计荷载运行，禁止车辆超载超限，避免因车辆动荷载过大等因素引发或加剧地质灾害的发生。

5 结束语

5.1 按照地质环境条件复杂程度及建设工程的重要性等级综合确定本项目建设用地地质灾害危险性评估级别为二级评估。评估范围为公路两侧扩大500m范围。

5.2 评估区内整体生态环境仍较为脆弱，工程建设引发和加剧地质灾害的危险性较小，公路路堑边坡挖填方工程、和边坡开挖、工程建设取石取土和排土、施工营地和施工便道的建设和使用，以及工程运行期动荷载等是引发或加剧地质灾害的重要因素。

5.3 根据沿线地质灾害分布发育情况及地质灾害危险性，地质环境条件，工程建设引发或加剧地质灾害的危险性以及工程建设遭受地质灾害的危险性，及地质灾害防治难易程度，将公路沿线综合划分为地质灾害危险性小区。

5.4 该项目工程选线位于地质灾害不易发区，现有地质灾害和工程建设可能引发和遭受的地质灾害在工程建设过程只要采取简单和适当的地质灾害防治措施和增加相应的防治工程费用，可以达到预防和消除危害的目的。因此，在加强地质灾害防治的基础上，该工程建设用地总体上是适宜的。

参考文献

[1]陕西省地质矿产勘查开发局.陕西省榆林市金鸡滩-麻黄梁煤矿区详查报告[R].1992.

[2]西安地质矿产勘查开发研究院.陕西省陕北侏罗纪煤田榆神矿区高家界勘查区勘探报告[R].2010.

[3]黃建榕.陕西户-洋高速公路地质灾害危险性评估[J].灾害学，2003，18（3）：39-45.

[4]李明，赵星民.安-紫高速公路地质灾害危险性评估及防治措施[J].西部探矿工程，2007，11：185-188.