“白加黑”路面养护改造方案探讨

刘 斌

(江苏瑞沃建设集团有限公司)

“白加黑”路面养护改造方案探讨

刘 斌

(江苏瑞沃建设集团有限公司)

通过对328国道1345段“白加黑”沥青路面养护改造的成功实施，介绍了其“白加黑”路面养护改造主要施工技术，特别是设计方案。

328国道;白加黑路面;养护改造;施工方案;反射裂缝

1 白加黑路面工程概况

328国道1345段沥青路面改造工程，起点为八字桥(K133+500)，终点为上汽仪征分公司 K146+000，全长12.5 km。设计标准双向四车道，设计时速100 km/h，路基宽度23 m，路面宽21 m。

该路段建成于1987年，原为水泥混凝土板块路面，1998年加铺沥青混凝土面层进行“白加黑”高速化完善改造。目前，该路段已经出现了一系列病害，严重影响了公路交通运输的经济效益与运营安全，必须对其加以全面养护改造。

2 养护改造设计方案

328国道1345段沥青路面养护改造工程，首先进行了大量调查、测量、设计工作，对原路面典型病害及特征、原因等形成了科学评价，提出了养护改造的依据、设计标准、原则及方案。

2.1 路面改造方案设计

(1)罩面路段处治。对下行路况较差路段，采取原路面病害处治后行超两车道加铺1 cm AR-SAMI+4 cm ARAC13，硬路肩加铺5 cm AR-AC13，粘结层采用改性乳化沥青粘层。

(2)未罩面路段处治。对下行路况较好路段和上行路况较差路段，采取原路面局部病害维修。

2.2 原路面病害处治方案设计

(1)连续翻浆路段。铣刨行车道及硬路肩沥青面层，再铣刨全宽度硬路肩24 cm二灰碎石基层和6 cm石灰土底基层，观察行车道水泥板板底是否有积水，并做好标记。对水泥板板角进行弯沉测试。对水泥板块采取换板、压浆处治。对所有水泥板块均增设传力杆。

(2)单点翻浆路段。处理方式同连续翻浆路段。处理长度为翻浆点前后各1块板，处理总板数视现场情况而定，一般为2～4块板。对所有2～4块板均进行压浆处治。增设传力杆、双面贴、硬路肩排水和恢复面层。

(3)横向裂缝处治。以裂缝为基准铣刨2 m宽12 cm厚沥青面层，并在行车方向铣刨面外侧切割各4 cm高20 cm宽的台阶，水泥板增设传力杆并对水泥板接缝粘贴抗裂贴，恢复下面层8 cm普通沥青Sup-20后整体满铺聚酯布，再恢复上面层4 cm改性沥青Sup-13。

(4)纵向裂缝处治。沿裂缝两边各铣刨100 cm宽，4 cm厚沥青路面，粘贴1 m的聚酯布后回填4 cm改性沥青Sup-13。

(5)车辙病害处治。铣刨沥青面层后对水泥板块横向和纵向接缝粘贴抗裂贴，最后恢复2层各6 cm普通沥青Sup-20。

(6)坑槽及修补不良病害处治。铣刨12 cm沥青面层后，四个方向设置各20 cm的台阶，回填采用4 cm改性沥青Sup-13+8 cm普通沥青Sup-20。

(7)过渡段改造方案。在项目段落起讫点、匝道出入口、桥头、净空不足段落等位置，采用设置过渡段形式进行顺接。确保加铺层厚度，从起讫点向原沥青路面25 m范围内进行过渡调坡，过渡段纵坡度不大于2‰。

(8)排水、桥面，中央分隔带改造方案。设置排水混凝土及PVC管。采取铣刨5 cm桥面重铺，回填采用1 cm ARSAMI+4 cm AR-AC13的方案。

利用原有分隔带，不考虑路缘石抬高。对中央分隔带进行水泥混凝土封闭，同时按原有苗木间距留树池对苗木进行保护及补植。

3 主要工艺技术要求

3.1 压浆施工工艺

(1)钻孔:沿路线行车方向，采用水钻开孔，孔深要进入未经处治的基层。

(2)清孔:用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。

(3)制备灰浆:压浆施工所用混合料配合比应先进行试配。

(4)压浆:将灌浆栓塞打入孔中，锚固好，开支栓塞泵，启动灌浆泵。

(5)封孔养生:压浆后，立即用木塞封孔，至少养生3d，期间禁止车辆通行。

3.2 增设传力杆施工工艺

沿行车道板块横向接缝两侧开凿80 cm宽沥青混凝土面层，每隔30 cm垂直开凿平行于路面中线的传力杆槽，将Φ30传力杆水平植入槽底，植入后用C60超强水泥混凝土填实缝隙，混凝土强度需达到设计强度的100%，回填超强水泥混凝土前采用适当方法将传力杆予以固定。

3.3 抗裂贴施工工艺

(1)贴片规格的选择。本工程采用抗裂贴的宽度为48 cm，其抗裂贴应满足以下性能指标，见表1。

表1 抗裂贴性能指标

续表1

(2)施工流程。将粘附抗裂贴表面的灰尘和水等杂物清除，保持路面干燥清洁。

在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。铺设完成后，与面层铺设的间隔时间不应超过24 h。

3.4 聚酯玻纤布施工工艺

(1)将施工路面清扫干净，对于严重裂缝、破碎处，铲除其破碎部分，采用沥青混凝土修补原有裂缝、坑槽，找平。

(2)喷洒沥青粘层。粘层油采用改性乳化沥青，根据旧路面的粗糙度和聚酯玻纤布的饱和量及温度限制调整。

(3)铺设聚酯玻纤布。铺设可采用人工或机械铺设，接口处应相互搭接不小于15 cm。

3.5 橡胶沥青(AR-AC13)施工工艺

3.5.1 原材料品质关

(1)拌和楼产量和喂料数量易因为细料潮湿而受影响，所以，矿粉及细集料宜覆盖。

(2)应从源头抓起，对不合格的矿料(填料和粗细集料的质量要特别注意)，不准运进拌和厂。

(3)各材料堆放间必须用墙体隔开，地坪也必须做到硬化，且有排水系统。

3.5.2 沥青混合料的拌制

沥青混合料的出厂温度和集料的加热温度和以及沥青温度应该严格掌握。对拌和楼的测温和计量应该定期进行校核。及时分析异常现象。每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。

3.5.3 沥青混合料的摊铺

(1)摊铺必须连续稳定地进行。根据拌和楼产量、摊铺厚、宽度，对摊铺机的摊铺速度予以调整选择，缓慢而均匀、不能间断。

(2)为使熨平板的挡板前混合料，在全宽范围内保持高度一致，螺旋布料器以略低于2/3螺旋布料器中的混合料为宜。

(3)通过非接触式平衡梁装置来控制沥青混合料上面层摊铺厚度。为了形成良好的热接缝，同时施工的两台摊铺机，间距不应超过10 m。

(4)路面混合料未用机械压实前，任何人不得进入路面踩踏°

(5)检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。

3.5.4 沥青混合料的压实成型

(1)压路机压实橡胶沥青混合料可分为初压、复压和终压三阶段。必须通过试铺段来确定碾压工艺。

(2)胶轮压路机在AR-AC13沥青混凝土有热、粘度的时候，不宜使用。

(3)压路机碾压橡胶沥青混合料路面，其速度应均匀而缓慢°

(4)压路机碾压路面时，不应突然改变运行的路线及方向，也不准刹车制动，而应将驱动轮朝向摊铺机。起动、停止时，必须减速缓行。

(5)压路机初压时，应趁热紧跟前面的摊铺机，保持与摊铺机同速跟随。

(6)橡胶沥青混合料路面经过12 h机械压实后，可允许小型车辆缓行。

3.5.5 施工接缝的处理

(1)横向施工缝。

先用直尺定出接缝位置，再用机械割齐，铲除多余;接缝摊铺时，应将接缝处的灰浆、粉尘冲洗干净，再涂上粘层沥青(少量即可)，摊铺应从接缝处起步摊铺;最后，机械碾压路面时，可用钢筒横向压实。全部采用平接缝。

(2)纵向施工缝。

以热接形式进行纵向接缝摊铺，为消除缝迹，应在最后作跨接缝碾压。接缝处需要5～10 cm左右的摊铺层重叠，上中层纵缝应错开15 cm以上。

4 效果跟踪

工程结束后通车多年，扬州市公路管理处按照《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)定期检测的要求，采用多功能道路检测车，对该路段进行全面系统的测量和检验，结果表明，路面总体使用状况良好，未出现反射裂缝及相关病害。

［1］张福红.高弹改性应力吸收层在白加黑路面改造中的应用研究［J］.科技信息，2011，(9).

［2］裘国光.GSOG沥青混合料在白加黑路面改造中的应用［J］.市政技术，2013，(3).

［3］中华人民共和国交通部.公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)［S］.

［4］李文江.关于农村公路沥青路面养护策略分析［J］.河南科技，2013，(8).

［5］陈殿法.探讨高速公路沥青混凝土路面常见病害及处理措施［J］.四川建材，2008，(6).

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1008-3383(2014)03-0016-02

2013-10-21

刘斌(1978-)，男，工程师，研究方向:道桥工程施工管理。