14人与60万公里

■ 曾小佳

14人与60万公里

■ 曾小佳

中国兵器工业集团公司江南工业集团有限公司实业公司运输分公司成立于2005年，现有14个正式驾驶员和11台危险品运输车，承担着公司所有军品原材料、配套件和成品的运输任务。为了配合江南工业集团顺利完成经营任务，该公司员工克服重重困难，勇敢承担起保障运输安全的职责，保证了运输的效率和质量。分公司成立以来，从未发生过一起运输事故。在数小时的采访中，笔者听驾驶员们娓娓道来，用笔记下了那背后的故事……

员工们去年有四分之三的时间在外面跑，每个人都跑了二十几趟长途，总路程达63万多公里，黄正湘一个人就跑了八万四千多公里。

“我公司很久没有新鲜血液‘输入’了。”该公司经理廖松泉介绍道，“正式驾驶员中50岁以上的占到了60%以上。”近几年来，随着公司生产任务的加重，分公司的运输压力与日俱增。为了缓解人手压力，该公司动用了一切力量，领导亲自上马，连副总经理唐江平都经常带队出车。这两年，他们放弃节假日如家常便饭，连关系自身晋级的技师考试都没时间参加。

人员最紧张的时候，林坤强单枪匹马跑新疆，一个人跑下来回一万公里的路程。为了及时将产品送到目的地，他每天早晨6点钟就出发，晚上九十点钟才收车。担心疲劳驾驶引发事故，在开车的时候他高度集中精神，饿了，就吃点饼干，困了，就到高速服务区洗把脸，喝点提神饮料。新疆地广人稀，有一天他开车错过了城镇，硬生生多开了200多公里，直到凌晨两点才找到一家简陋的小旅馆住下。

人在变老，车也在变老。11台运输车中70%的车即将达到10年车龄，经常在关键时刻“掉链子”。驾驶员们总能一次次化解险情，漂亮完成任务。

去年9月，王建湘将产品运送至青藏高原做试验。才跑两天，车子就抛锚了，滞留在陕西丹凤县。产品必须于3天后运至现场，但家里离丹凤有3200公里，重新派车接替来得及吗？一定要克服一切困难按时交货！分公司领导下了死命令。曾亚明接下了这个艰巨的任务，抓紧时间赶路，于凌晨三点与王建湘会师。他们合作将产品搬至好车子上，一路轮流开车。过西宁后，两人都感觉头重脚轻，严重缺氧。高原反应折磨得他们一宿没睡。夜晚的温度只有0-1℃，如果不定时预热发动机，其中的柴油就会冻成冰块，车子就启动不了。于是，整个晚上每隔上40分钟，他们就轮流从旅馆来到车厢内，打开发动机预热半小时。寒风像刀子一样削着他们的脸，冻得他们缩成一团，话都讲不出来。在共同努力下，产品最终被及时安全地交付出去。

分公司驾驶员大部分时间奔波于路上，足迹遍布大江南北。“除了港、澳、台，中国其他地区我们都跑遍啦。”一位驾驶员笑着说。由于工作性质特殊，分公司驾驶员常去新疆、西藏、内蒙古等偏远之地，于蜿蜒曲折的山路上盘旋，在高低起伏的大漠上颠簸，与极端恶劣的气候做着艰苦卓绝的斗争。

在甘肃与新疆交界处，有一条长达40公里的名为星星峡的峡谷，S形的山路两旁是危岩峭壁。有一次，林坤强运输产品经过的时候，遭遇了猛烈的沙尘暴。乌云瞬间布满了天空，沙子和着石子凶猛地扑过来。他赶紧拿出厚厚的棉被盖住运输车玻璃。“不然，车玻璃都可能被打坏。”他说，“这算不了什么。在高原地区，有时候刚刚还是艳阳高照，转眼间蚕豆般大小的冰雹砸下来，一天要经历春、夏、秋、冬四种季节。”

（作者单位：湖南湘潭江南工业集团有限公司企业文化部）