让创新发展劲风鼓满风帆——全国人大代表、中船重工风帆股份有限公司董事长刘宝生访谈录

■ 本刊记者 曹福成 骆阿雪 邹晓霞

让创新发展劲风鼓满风帆
——全国人大代表、中船重工风帆股份有限公司董事长刘宝生访谈录

■ 本刊记者 曹福成 骆阿雪 邹晓霞

4月22日，国内外电池技术企业精英齐聚北京，参加在北京京都信苑饭店召开的2014混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会。本刊编辑插空采访了前来参加会议的全国人大代表、中船重工风帆股份有限公司董事长、总经理刘宝生。鉴于刘总处于百忙之中，我们的采访直切主题，就刘总在本届人大会上的提案情况；风帆股份在深化改革中如何实现企业转型升级；风帆股份作为军工企业怎样致力于军队武器装备建设、怎样推进军民融合；作为蓄电池行业的龙头企业，风帆怎样防止环境污染；国家实施“京津冀一体化”战略，为风帆发展带来哪些发展机遇等问题进行了访谈。（以下，中船重工风帆股份有限公司董事长、总经理刘宝生，简称：刘总；本刊记者，简称：记者。）

记者：作为第十二届全国人大代表，请介绍您在今年本届人大会上的提案情况。

刘总：这次人代会上，我提交了三个建议，即《基于物联网技术，构建铅蓄电池资源循环体系》、《严厉打击假冒商品，净化市场环境，维护社会主义市场经济秩序》、《突出企业在自主创新中主体地位，增强中国创造力，建设创新型国家》。

记者：环境保护是今年两会的热点。风帆作为我国蓄电池生产厂家的龙头企业，怎样在产品研制生产中采取措施做好环境污染预防？以及现在的蓄电池回收情况。

刘总：党的十八大提出建设美丽中国，环境污染成为政府、企业和普通百姓关注的共同话题。“加快规范并推进国家废旧铅蓄电池回收产业，遏制重金属无序回收造成的环境污染”是我所提建议的主要内容之一。

“加快规范并推进国家废旧铅蓄电池回收产业”的建议主旨也是促进目前我们国家这个行业环保与污染问题解决。今天我在这个会（即混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会——编者注）上讲，昨天晚上也和几位专家院士沟通，取得共识，而且我还向国家有关部委呼吁，科学认识铅酸蓄电池。尽管各种新型电池在不断涌现，但铅酸蓄电池本身的技术也在进步。就铅酸蓄电池本身而言，它的污染完全是可以控制的，国外发展了上百年，现在铅酸蓄电池已经在污染目录里面剔除了。事实上，铅酸蓄电池目前在全球多个领域广泛使用，目前没有任何一种电源能够完全替代它。尽管外界对于铅酸蓄电池业存在误解，但从技术性能、安全性、经济性等角度看，铅酸蓄电池的市场地位短期内难以撼动。特别是它完全可以处理回收，符合循环经济。那么，为何说到污染时大家谈铅色变？从大的产业链来讲，电池制造阶段是完全可以控制的，问题主要出在回收这个阶段。废旧电池的回收处理过程产生的污染，是目前我们国家亟待解决的问题。

我在人代会上提此建议，不是单独站在风帆的角度，也不是仅站在行业角度，而是站在国家的角度，去思考——怎么解决蓄电池的废旧电池回收和废旧电池产生的污染问题。

身处蓄电池产业领域，面对蓄电池回收中存在的种种问题，风帆的感受比外界深得多，对于这个问题，我们建议采取的对策是：“一是有效利用行业既有的网络优势，建立规范的铅蓄电池回收体系；二是实行废旧铅酸蓄电池回收行业准入政策并明确准入条件；三是尽快建立典型企业运作生产者责任延伸模式；四是对从事废旧铅酸蓄电池回收的企业给予相应的政策支持。”

记者：我国环境污染已经日益引起人们的关注，风帆作为我国蓄电池生产厂家的龙头企业，是怎样研发清洁能源实现企业转型升级的。

刘总：为转变经济发展方式，国家提出了结构调整、产品升级、产业升级的发展战略。但在转型升级过程中，作为企业来讲怎么定位，怎么结合自己的市场、结合自己的产品不断地通过技术进步、通过创新完成结构调整和产品升级，对我们确实是一个考验。风帆很早就认识到这一点，所以我们用了将近五年时间，基本上完成了自己的结构调整——一个是产品结构调整，一个是市场结构调整。同时在这个过程中，我们抓创新特别是技术创新，完成产品升级。这是我们与时俱进，抓住不同阶段，不断创新不断调整的结果，所以现在具备了在市场上充分竞争的条件。

风帆有一个整体的发展规划，近期我们正在组织论证和调研，谋划“十三五”规划。风帆有一个很好的愿景：建成“中国第一、世界驰名”的电池产业集团。这也是“风帆梦”吧！我们根据这个愿景和规划，制定了一系列计划，抓市场、抓技术、抓管理，不断往前推，不断夯实发展基础，实现我们的目标。随着行业整治，根据目标和愿景，风帆一直在围绕三大支柱产品（汽车电池、工业电池、新能源产品）做文章。

第一是汽车电池。它是我们第一大支柱产业，要做大做强。所谓做大，就是规模要做到最大；做强，就是通过创新和技术进步，用最新产品占领制高点。所以我们用几年的时间，通过消化吸收和自主研发，研制完成适用于汽车起停系统的新一代AGM阀控密封式免维护铅蓄电池（简称AGM电池）。这种电池的研发成功，填补了中国的相关技术空白和市场空白。

五年前我们做出这样的决策，本身就是一个创新过程。我们是三箭齐发——通过几年的研发，拿出了产品；引进关键生产设备，建成先进生产线，具备了批量生产的条件；同时我们还完成与各大汽车主机厂的商务谈判，包括配套意向和协议的签订。就这样，我们通过整体创新，再次用新产品占领了行业制高点，巩固了风帆在行业中的优势地位。

有了这个基础，下一步是把起动电池做大。我们正在保定国家高新区建设一个占地1300多亩的产业园区，首个500万只免维护电池项目一期已经量产，二期接近尾声，设备正在调试中。整个发展计划都在有条不紊地实施。下一步是全国布局的问题，对风帆来讲，最大的优势在市场。我们汽车电池现在年产能是一千五百万只，我们计划做到三千万只到四千万只的规模，这样风帆就具备了实现大的条件。

工业电池的前景非常广阔，在通讯、邮电、电力、铁路等用途很广，因此我们要做强。新能源产品，我们要做优。这里主要指锂电，我们的定位是动力锂，最终还是瞄准绿色节能汽车配套。总的来讲，风帆除了三大支柱产品（优势产品）外，还在谋求前瞻性技术上有所突破。

就市场而言，风帆的市场网络在国内行业里具有比较优势。这也曾得到行业内全球第一大公司的认可。蓄电池市场分两部分，一个是配套市场，全国汽车主机厂的配套，占中高端车系配套百分之五十以上，连年跻身于“中国汽车零部件百强企业”；再一个是替换市场，这也是我们的很大优势，遍布全国，一、二、三级经销商形成了我们上万家营销网络。风帆有十七家销售服务分公司遍布全国。这个网络现在已经形成体系，同时还有很多办事处包括服务站，大的配套汽车主机厂，基本上都有我们的服务站。现在整体的经营模式在发生变化，市场也发生了变化，网络营销、电子商务的兴起，是我们未来考虑的方向之一。我们在两三年前就提出了要继续加强销售工作，新的营销模式要有突破。风帆需要不断创新不断突破。

此外，风帆的管理也在不断改革和提升。从前年开始，我们重点抓了内控和卓越绩效，收到了很好效果。我们今年确立的中心是“质量效益年”，围绕这个中心抓市场、抓技术、抓质量。这个质量效益年，不是单纯指产品质量，质量是全方位，公司整体的工作质量、经营质量都要提升。其中一个重点是推行精益生产，强调全球对标，不同专业都要对标。前不久我们组织公司所有的制造单元和职能部门的主要负责人到长春一汽丰田学习、对标，不断通过这种对标，提升我们的管理。

记者：近年来国家在新能源开发上出台了一系列利好政策，迄今国家连年出台政策增加补贴标准，推动新能源汽车的推广应用。请问风帆如何抓住机遇，推动风帆蓄电池与高端汽车同步研发，在新能源和锂电池开发上取得了哪些新进展？

刘总：毋庸讳言，国家在新能源汽车研发导向上出现过一些政策的偏移与反复。当时国家补贴政策、优惠政策全部在纯动力汽车上，认为纯动力汽车的技术跟国外技术是同步的，在一个起跑线上。在国外发展很快的混合动力这块没有补贴或者补贴力度不大。风帆深入分析当时形势和自己的优势，决定下大力量研发起停系统电池。现在回头来看，我们的决策是完全正确的。

汽车在停车怠速的时候是最污染的，而且是零效率。起停系统就是解决节能减排问题，形象点来说，红灯一亮，车一停，发动机燃油系统停止工作。去年苗圩部长在工信部转型升级大会上，非常明确地指出，起停技术这几年要抓紧时间跟进，争取普及成为标配。我们的AGM电池就是伺服于起停系统，能减少排放污染百分之六左右，节油百分之十到十五。这是实现真正零排放前最现实的过渡阶段，这个阶段要持续多久？随着起停技术不断改进提升，可能十年，可能二十年，什么时候纯动力技术解决了，什么时候切换。当然，技术在不断发展，所以我们现在技术拿出来后，又提出新的要求，能不能在百分之十五的基础上再提高，百分之二十，甚至百分之三十，这就需要汽车技术和电池技术配合往前发展。

2008年我们决策的时候，谁也看不到前景，因为当时大家都在搞纯动力，再搞混合动力是不是落后了？而且还要投资几千万甚至上亿元，引进设备和生产线。2011年我们完成技术工艺和产品的研发，生产线调试完成，具备了批量生产能力。指定型号产品正式通过德国大众本部的实验室认可，有的型号产品正在其他几家国际汽车巨头总部实验室台架测试中。同时与一些高端主机厂开始配套商务谈判，有的签了合同，有的签了协议。国外此项技术已经成熟。风帆AGM电池填补了中国的技术空白和市场空白。可以说，我们已为中国汽车产业结构调整及环保、节能减排政策实施，提前做好了充分准备。

记者：我刊做为国防科工局主管、中国和平利用军工技术协会主办的刊物，以宣传推动军民融合为主旨。请您介绍风帆当年如何在推行军转民中实现“华丽转身”，以及现在如何抓住国家政策扶持的利好机遇，做好军民融合的。

刘总：风帆作为军工起家的企业，这种情怀和感情一直没有削弱。虽然我们现在军品比例占得很小，但是军工意识一直没有弱化。风帆原名国营第482厂，现隶属中国船舶重工集团公司。当年生产的第一批产品是坦克电池，后来陆续投产了航空电池、鱼雷电池和潜艇电池等产品，1980年以前一直如此。企业的基础和传统都是军工底子，军工意识代代相传。这种情怀，不是简单的感情问题，一是因为我们凭军工起家，另外我们也确实感到对国家有义不容辞的责任，必须有很强的国防安全意识。

随着军品量的缩减，在相当长的一段时间里，风帆都是坚持以民品养军品。“养军”过程中每年的军品投入是很大的。当然，我们的民品能走到现在，与军工企业的基础是分不开的。正因为有军工人的职业素养和军工技术打下的良好基础，我们才能率先成为我们国家引进车型（即桑塔纳）第一批国产化配套企业三家之一（1985年桑塔纳汽车国产化只有3个产品——车上收音机、蓄电池和轮胎）。当时我们成功为上海桑塔纳配套，《文汇报》做了专题报道——“风帆抱了金娃娃”。

我们抓住了中国汽车工业要大上这个机会，实行军转民，很快走向市场。从此以后，随着中国汽车工业的发展，我们坚持技术创新，坚守诚信经营，先后实现为更高级、更多种引进车型配套，如当时的切诺基、富康、夏利、捷达、依维柯、斯太尔等等，相继成为上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车等30多家汽车主机厂供应方，是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型独家配套商。这都源于我们有着良好的军工企业基础。

风帆多年来一直默默无闻为军品服务。将近二十几年时间，我们没向国家军品保障提出过一分钱的要求，对此，部队的一些首长也很感动。我们一直在坚守两个发自内心的情结。一个是国防意识，凡是国家军队遇到一些大的情况，都是指令性给我们下达任务。特别是当国家遇到一些安危的时候，例如前几年南方冰雪灾害，当地部队的汽车因低温凝冻，电池起动不起来。总装紧急下达计划，我们二话不说，连夜装车，在春节举国团圆期间派专人押送专列到指定地点。作为风帆这样的企业，不仅要谈社会责任，更重要的是有国防意识。

第二个就是国家安全意识。部队高端的一些电池应用，很多用的是欧洲的产品，一旦发生问题，自然担心会对我们关键的一些敏感部位产生影响。所以我们要保证军工品质，一个是品质至上，第二是百分之百交付，做到万无一失，同时一定要创新，拿出新东西，为国防装备升级做好准备。

SPN若为肿瘤，多为早期（IA期）肺癌，手术切除可以大大提高患者5年生存率。遗憾的是单纯依靠影像的形态学很难判断病灶的性质。传统结节的毛刺、分叶、空泡、血管束集征也不是恶性病变的特异性表现，许多良性病灶（如结节球、隐球菌等肉芽肿性病变）也会出现这些影像学表现。所以单纯依靠影像学判断SPN良恶性准确率有限。本研究发现HRCT判断A型结节（结节直径＜1cm，15例），B型结节 （结节直径1cm≤直径＜2cm，34例），C型结节（结节直径2cm≤直径＜3cm）的准确率分别为66.7%，58.2%，69.7%，也说明1/3左右的SPN单纯依靠HRCT判断良恶性会出现误诊。

风帆走到今天，非常不容易。蓄电池产品应用于多个领域，全球这个行业的前几名大公司包括500强，先后在中国建厂，都是独资企业，都看中了中国市场。他们进入中国市场来以后，在将近二十多年的时间里，矛头对准的全部是风帆，从产品、技术、市场多方面、全方位和风帆竞争。例如全球最大的蓄电池公司，在欧洲和北美的市场占有率都在百分之六十以上，唯独在亚太地区是百分之二，亚太地区最重要的是中国市场，他们为什么迟迟拿不下来，就是因为中国有个风帆。所以说，目前在这个行业我们的处境是很严峻的，逼着我们要不断创新和发展，滚动研发我们自己的新产品。

去年我在人代会上还提出了一项建议，就是希望国家重视我们汽车零部件企业，给予一些政策支持。现在中国汽车零部件企业的技术基本上都在国外企业手里，国内当年和我们齐名的企业，已经寥寥无几。很多企业，包括当时的优势企业，在被国外收购以后，品牌没有了，逐渐销声匿迹。风帆是汽车零部件行业中为数不多的几个还能保持品牌的企业。那家全球最大的蓄电池公司曾经与我们谈了将近三年的合资，最后的目的是与风帆全部合资。对此我们不可能同意，国家也不会同意。因为它早就认准只要拿下风帆，就意味着拿下电池行业中国市场。在这种形势下，必须有国家安全意识。

记者：风帆作为我国蓄电池行业的龙头企业，几十年来为我国舰船、车辆的发展做出了突出贡献。请您介绍风帆几十年来在致力于军民融合发展中，是怎样做好强军惠民的。

刘总：说到军民融合，实际上风帆是非常典型的军民融合企业。

“强军”方面，风帆一直承担着国家特种电池的研发、生产任务，包括航空、装甲、坦克、海航等多系列产品，先后圆满完成国庆35周年、50周年和60周年阅兵装备保障任务，受到国务院、中央军委、总装备部和受阅部队嘉奖。

我们充分发挥军工的技术、质量体系、员工队伍、管理等优势发展起来，成为国内举足轻重的蓄电池公司，与国际巨头进行竞争与博弈。这就是最大的“惠民”。

我们下一步规划，一方面是全国的布局问题，一方面考虑走出国门，谋求更大的扩张，实现我们的目标和愿景。

记者：国家实施“京津冀一体化”战略，为河北军工特别是风帆公司的发展带来哪些机遇，请谈谈您的见解。

刘总：关于京津冀一体化，我们国家提出来将近十年了。习总书记站位非常高，在几次座谈会讲得高屋建瓴。从产业的功能转换来讲，河北面临很大机遇。作为风帆，还是放眼全国，我们要在全国布局，当然重中之重是把我们的“根据地”——保定，河北——夯实，站稳。

我们目前的总部是1958年建厂的原址，生产单元已经转移，下一步将结合“十三五”有所规划。再是保定市的清苑和徐水分别有两个公司。保定市国家高新区里面的几个公司，将会在保定进行京津冀一体化功能转化的时候，进行统筹论证与规划。借助“京津冀一体化”的战略机遇，风帆的关键是发挥地域优势与产业优势，把我们2009年就开始谋划建设的产业园区做好，争取抓住机遇，把产业做大，力争建成国际行业中的标杆园区。应该说产业园区是承托风帆愿景的更新、更高、更广阔的平台。

我们将按照“十二五”及2020年远期规划中明确提出的，加快结构调整，优化资源配置，着力发展循环经济，做大汽车起动电池，做强工业（储能）电池，做优动力锂电池等新能源产业，稳固汽车起动电池国内领先的市场地位，持续增强核心竞争力，积极履行企业社会责任，走绿色发展之路，着力打造中国第一、世界驰名的蓄电池产业集团，实现“风帆梦”，为国防装备与地方社会经济发展贡献更大力量。

我们相信，风帆的前景是非常值得期待的。谢谢！

记者：谢谢，谢谢刘总百忙中接受我们的采访！

山河智能旋挖钻机强悍出击成昆铁路

近日，云南楚雄市元谋，山河智能旋挖钻机SWDM36和SWDM42两款设备参与成昆铁路永仁至广通段建设。面对当地极其复杂的地貌环境，山河智能旋挖钻机凭借其稳定性、可靠性、效率高、工况适应性强等特点，在施工中表现出速度快、成孔质量好、环境污染小、操作灵活方便且安全性能高，如期进行蜻蛉河双线特大桥建设按桩工程。自3月27号开工以来，已经完成一个平台的建设。得到施工方中铁一局集团一致好评。

据了解，此次施工的山河智能旋挖钻机，均选用专用底盘，实现大滚筒卷扬平台布置，整机稳定性好，钢丝绳寿命长；采用变幅机构，专利技术，驱动力大，任意起落；在作业中自主装卸，方便灵活，整机可免拆卸进行移场和运输；其辅助支腿，功能丰富多样。动力头结构设计合理，润滑可靠，动力强劲；高效集成的电控系统，自主开发，功能齐全，同时产品先进可靠，维护方便，深受用户信赖。