第三方物流服务创新研究

黄 伟 （上海海事大学，上海 200135）

HUANG Wei (Shanghai Maritime University,Shanghai 200135,China)

创新不仅仅是社会和经济发展的根源，也是一个行业、一个企业立足发展、走向成功的关键。在竞争日益激烈的21世纪，身处服务行业中的第三方物流服务（TLP）企业更应注重服务创新的重要性。我国第三方物流行业的低门槛带来高密度的物流企业集群，市场中参与竞争的企业为数众多。这些物流企业主要提供基础物流服务，很少提供物流增值服务、综合物流服务和高端物流服务内容，且物流服务产品同质化严重，致使国内第三方物流业竞争激烈。不难发现现代物流企业处于探索期，众多企业处在起步阶段，整个行业的发展都不是很完善。要想在世界经济洪流中生存下来，唯有创新，提高物流服务差异化，满足市场个性化要求，由基础服务逐步走向高端服务，不断提高物流服务行业水平，保持物流行业的青春活力。

1 第三方物流企业服务创新及其必要性

1.1 第三方物流市场前景广阔

经贸委和南开大学物流研究中心调查显示，中国使用第三方物流模式的企业占22.2%，这与发达国家50%以上的比重（美国占58%，日本占80%）相比，还有较大空间。同时，中国物流市场的庞大吸引了大量实力雄厚的国际物流巨头，使物流市场的竞争日渐激烈。但是，目前国内第三方物流企业的实力还远远不能满足物流服务和竞争需求，服务种类少、服务水平低、服务理念缺乏，严重制约了物流企业和行业的发展。服务作为物流业的核心，也是物流企业向客户提供的产品，从服务的角度讲，国内第三方物流企业必须不断创新企业服务模式，提高服务水平与能力，增强服务竞争力。对脱胎于传统仓储、运输等行业的我国第三方物流企业而言，增强服务创新意识和提高创新能力对企业发展和行业成长都具有重要意义。

1.2 第三方物流企业现状

通过分析我国第三方物流市场的供需状况，并结合《第六次中国物流市场供需状况调查报告》，可以看出，我国第三方物流提供方提供的物流服务还不能很好地满足第三方物流服务需求方的期望。存在的问题主要表现在以下五个方面：

1.2.1 物流服务内容单一。物流服务内容单一、服务种类偏少，服务产品差异化程度较低、特色服务少，大多第三方物流服务提供方只提供单项服务，且均停留在仓储、运输等基础物流服务上。增值服务、一体化物流服务和高端物流服务内容薄弱或很少提供增值服务、一体化物流服务和高端物流服务，不能满足客户个性化、多样化的物流服务需求。

1.2.2 物流人才匮乏、基础物流服务效率低下。高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；运输、仓储等基础物流服务标准化、程序化、规范化程度低，服务的可靠性、精确性和服务效率有待提高，同时服务的成本有待降低。

1.2.3 物流服务质量不高。物流服务水平相近、整体层次低，且服务质量不高，不能很好地为第三方物流服务需求方创造价值，难以提高第三方物流服务需求方的满意感和赢得第三方物流服务需求方的忠诚度。

1.2.4 物流服务范围不广。第三方物流服务提供方的服务范围过于区域性，大都只是在某一区域内提供物流服务。就算有跨区域的服务，其运作流程也很不流畅，且信息交换渠道不完善，物流设施落后，专业人才不足。一般第三方物流企业只在一定地理范围内提供服务，这主要是因为企业不具备遍布全国的物流网络平台，物流资源仅局限在某几个城市或区域，因而很难在全国范围内提供一站式物流服务。

1.2.5 物流服务供求关系不稳定。第三方物流服务供求双方注重价格上的博弈，大多只是一次性的交易关系、临时合作关系，物流服务需求方只是买卖交易的买方，而不是合作竞争的合作方，没有形成互惠双赢、风险共担的战略伙伴关系和长期合作关系。

1.3 第三方物流服务创新必要性

首先，服务创新是第三方物流企业获取和维持竞争优势的重要手段。物流服务的被轻易模仿和复制性很大程度上影响了物流企业在市场中的满意度和市场份额，只有通过不断创新形成竞争者难以模仿的服务能力，才有可能给企业带来革命性变化，开辟全新的市场。其次，服务创新对于物流企业的运作和服务传递具有重要影响，不仅可以改善服务提供的效率，还可以提高服务传递过程的质量。通过采用新的传递运作方法、新的组织形式或者新的客户接触方式都可以改善物流服务生产和提供的效率。最后，物流服务创新对推动物流行业升级和国家创新系统的完善都有重要意义。在整个国家的创新系统中扮演着重要的知识传播、扩散的桥梁作用，可以形成新的知识库，对整个国家竞争力的提升具有重要意义。

2 第三方物流服务创新的路径模式

第三方物流服务提供方提供的金字塔型物流服务层次可以划分为：基础物流服务，包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、货运代理等功能性服务；包含物流增值服务（Value-added Logistics Service） 在内的综合物流服务；包括牵头物流服务[1]（Lead Logistics Providers）和第四方物流服务的高端物流服务。由于我国第三方物流服务提供方大都是从传统储运企业转型而来，提供的物流服务主要为基础物流服务。位于该金字塔底层的基础物流服务单一、竞争激烈，其息税前收入比金字塔顶的高端物流服务低3～5倍[2]。因此，我国第三方物流服务创新的路径就是通过物流服务层次的提升，促使第三方物流服务从基础物流服务往高端化发展，由只提供功能型基础物流服务的第三方物流企业转型为提供综合物流服务、牵头物流服务或者第四方物流服务的核心第三方物流企业。

如图1，表示出了路径转化的方向。处于低层的基础物流服务具有提升物流服务层次从而向上转化的可能。标准化、规范化的基础物流服务适度规模经营后提供个性化服务、物流增值服务和组织运作转化为部分环节综合物流服务，再通过整合功能服务发展全面综合物流服务，不断创新。最后提升为对整个供应链物流系统和整个供应链的规划、集成和管理服务的具有高附加值的高端物流服务。

3 第三方物流服务创新的策略选择

3.1 物流增值服务策略

图1 我国第三方物流服务创新的路径[3]

物流增值服务是能够满足客户特定要求，显著增加客户价值，围绕物流服务而展开的创新性的服务[4]。物流增值服务从属于基础服务，但又区别于基础服务，具有增值性、创新性、进化性、相对性。物流增值服务策略就是开发出多样化的物流增值服务，既为物流服务需求方增值，也为提供方增值。由运输、仓储、配送、货运代理等基础物流服务延伸的增值服务策略选择，如图2所示。

图2 物流增值服务策略选择

3.2 物流业与其他产业融合的服务策略

现代物流业是一个整合运输、仓储等行业的复合产业。按照供应链上物流、资金流、信息流整合的内在要求，能够与物流业进行融合且融合后的创新物流服务主要有：物流金融服务和物流信息服务。

3.3 物流服务管理延伸的管理集成服务策略

集成是现代管理的发展趋势，是实现创新的一种手段。传统物流企业一般是依靠仓储设施、运输设备等资产向客户企业提供功能性的基础物流服务，而第三方物流服务提供方主要是通过专业的管理技能、先进的信息技术等与客户企业结成战略伙伴关系，从企业内、外部管理集成两个层次来帮助客户提高其整体管理水平，如图3所示。

图3 物流服务管理延伸的管理集成服务策略

3.4 物流绿色化服务策略

物流绿色化是在物流过程中抑制或消除物流对环境造成危害的同时，实现物流环境净化，减少资源消耗，使物流资源得到充分利用[5]。其目标是将环境管理导入物流业各个系统，加强物流业中运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工等各个环节的环境管理和监督，有效遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。随着生产力发展，物流业水平的提高，物流服务的绿色化是物流业发展必然趋势。

4 结论

我国第三方物流市场的发展和竞争态势的演化使我们认识到，加强服务创新是提高物流企业竞争力和参与国际竞争的根本措施。服务是物流企业的核心，是物流企业赖以生存与发展的“产品”，贯穿于整个物流服务过程。物流企业要在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须通过不断地服务创新来引导和满足客户需求，在目标市场中提供区别于竞争对手的差异性服务。而要做到这一点，必须完整理解一体化物流服务的内涵，采用现代物流技术和信息技术增强服务能力，建立具有丰富物流服务经验的管理团队，努力与客户结成战略合作伙伴关系。

[1] 骆温平.第三方物流[M].北京：高等教育出版社，2007:310-312.

[2] 约翰·加托纳.供应链管理手册[S].5版.王海军，马士华，张翔,等译.北京：电子工业出版社，2004:296-305.

[3] 庞娟.我国大型国际运输企业提升物流服务层次的能力分析及建议[D].上海：上海海事大学，2005:53-57.

[4] 何明珂.物流系统论[M].北京：高等教育出版社，2004:374-376.

[5] 张念.绿色物流理论及其发展路径探析[J].南京经济学院学报，2003(2):46-49.