2013，汽车企业之“最”

于杰

【国内企业】

表现最给力长城

中国汽车市场需求增长逐渐式微，SUV俨然成为了推动市场发展的主要力量。在这个转折点上，本土品牌长城汽车抓住了时机。2013年，以SUV当家的长城汽车续写了2012年的辉煌，再次位居自主品牌乘用车销量之首。毋庸置疑，长城的成功主要得益于近年来SUV市场的快速增长，其旗下的哈弗H5、H6以及M4等车型都在市场上备受认可。其实，自2011年8月上市以来，哈弗就始终保持着供不应求的状态，去年9月份，哈弗甚至超越了所有的合资品牌，雄踞我国SUV销售排行榜的榜首。

“外交”最活跃东风

素有“合资航母”之称的东风汽车集团，2013年在全球合资、收购项目中依然颇有收获。1月26日，新年的钟声还在空气中盘旋，东风商用车就与瑞典AB Volvo（简称沃尔沃集团）在北京正式签署了成立合资公司、建立共同发展东风品牌商用车战略联盟的协议。去年8月份，东风响应了法国标致雪铁龙集团（PSA）全球自救的信号，希望收购PSA的股份以协助自己的国际化战略。不过在记者截稿前，东风与PSA的协议还没有最后落到纸头上。12月5日，东风汽车公告称已获准与雷诺组建合资公司。这个拖了9年的合作项目终于拨云见日、修成正果。据悉，该合资公司计划年产15万辆多用途乘用车和配套发动机，投资总额约为77.56亿元。另外，双方有意在产品计划中引进新能源汽车。

新星最闪亮观致

2007年由中国奇瑞汽车集团和以色列集团以50：50的股比投资成立的观致汽车集团，终于在2013年正式进入了公众的视线。去年3月份的日内瓦车展上，观致概念车赢得了西方媒体的一致好评，并且吸引了众多业界人士的关注；9月底，观致3在欧洲新车安全碰撞测试中获得5星最高评级的成绩更是首开国产车先河；11月份，观致第一款量产车观致3在广州车展宣布上市。

自成立以来，观致就以其特别的“身世背景”、国际化团队以及正向开发模式等与中国传统自主品牌不大一样的组合元素而不断成为业界谈资，得到认同或者受到质疑。但是，自古英雄不论出处，模式是不是行得通、车好不好，还需等待市场的检验。更何况，不论观致能否成功，这都算得上是中国品牌的一次有益的尝试。

【国际企业】

增长最迅猛

福特

如果一定要说2013年属哪家汽车企业最风光，那么至少“黑马”福特的异军突起是相当值得关注的。当然，中国汽车市场对福特的贡献最巨大。今年以来，福克斯一直稳坐中国轿车销量冠军的宝座。

受新福克斯、翼虎等多款车型的持续强劲需求推动，福特中国1～11月批售销量同比增幅51%；11月单月批售总量高达9.92万辆，再度创下历史新高。此外，长安福特或将成为2013年中国市场上增长速度最快的整车企业。长安福特去年上半年销量同样创下了新纪录，批售销量达28.67万辆，同比劲增66%；去年1？11月长安福特销量达到60.89万辆，同比增长64.9%。

形势最跌宕

日系车企

自2012年9月份开始，中日钓鱼岛争端导致以丰田、日产为首的日系车在华销量不断下滑。而2013年日系车在中国市场上遭遇的滑铁卢则充满了戏剧性，不仅有一个无奈的开端，也配了一个反转的结局。

多年来一直驰骋中国汽车市场的日系品牌们，几乎在使人焦头烂额的销售数字中度过了萎靡不振的2013年，但是在临近年尾收官之时，日系车销量却开始了大幅度的攀升。自去年9月开始，丰田在华销量就开始了连续三个月的高速增长。中国汽车工业协会12月10日发布的统计数据显示，乘用车方面，11月份日系车的合计市场份额为19.2%，高于德系车的15.6%，已经重新夺回了国外车企第一的宝座。

境况最惨烈

PSA

2013年不是全球汽车产业最萧条的一年，但是也远不是最好的一年。12月3日，“汽车之城”底特律正式宣布破产，而在2012年就因为欧洲市场不景气而“收获”50多亿巨额亏损的德国第二大汽车制造商标致雪铁龙（PSA），2013年继续遭遇着市场“冰山”。

不得已，2013年6月份PSA开启了增资计划，希望通过出售股份进行自救。尽管计划开启之初，PSA一度寄希望于美国通用汽车，但是，鉴于PSA疲弱的市场行情，以及政治因素等方面的考虑，通用婉拒了PSA的“求救”。而此时，中国东风汽车集团却向PSA抛去了橄榄枝。但是PSA的股票市值随着其糟糕的销售数字一路缩水，处于纠结中的东风与PSA的谈判方案内容或将大幅缩水。至少到目前为止，这个普遍不被业界人士看好的收购项目尚未尘埃落定。endprint