中国重汽布局合资生产线 步入多品牌战略年

李磊

1月17日，由中国重汽与德国曼（MAN）公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。

据了解，SITRAK重卡采用德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶室前脸和内饰等部分进行了相应的改进，底盘部分采用了MAN国产的MC系列发动机，MAN车桥和车架。在安全性方面，完全遵循欧洲标准的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统；拥有独立结构坐骑；高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。动力性方面，国产化曼发动机，宽转速带高扭矩，额定转速低，动力强劲；MAN发动机+国产化曼桥+ZF变速箱，传动效率高。

从目前欧美发达国家现有重卡情况分析，未来重卡将向着重型化、大功率、低油耗等方向发展。这也就意味着，重卡发动机将朝着低排放、轻量化以及高科技装备化方向发展，而发动机核心技术的欠缺，将促使国内重卡企业寻求与国外企业的合资之路，如中国重汽与德国曼、北汽福田与奔驰、江淮与美国纳威斯达的合作，均包括大马力发动机项目，足以看出国内各重卡企业对发动机资源的饥渴程度。

有分析人士指出，2013年受商用车产销持续回暖的影响，中国重汽主营业务集中在商用车特别是中重卡领域，主要客户的需求增加，使得该公司主营业务收入增加。中国重汽公布的四季度生产及销售重型卡车数据显示，四季度产销量分别为19719辆和21526辆，2013年产销量分别为82257辆和84037辆，同比分别增长19.20%和12.54%。

另一个方面，随着汽车售后服务市场的繁荣与车主服务需求的多样化、个性化，有关汽车“价值服务”的争论开始受到业界的广泛关注。当前，一些深入影响汽车后市场发展的新法规、新政策已经实施，车企及经销商正经历从销售主导型向服务型的战略调整，而跨国后市场服务商以及部分汽车网站也加入竞争。

在售后服务模式、渠道产品的多元化大趋势下，消费者对售后服务、特别是“价值服务”的期望值也发生了巨大变化。中国重汽用户服务中心负责人说，重卡行业作为汽车工业里一个特殊的板块，由于其特殊性，所以对售后服务的要求更高。

与此同时，2012年起，重卡行业随着市场需求的逐步饱和以及产品同质化现象的日益突出，各商用车企纷纷将目光投向售后，角力服务市场，以期提升市场竞争力。面对着市场严峻的形势，中国重汽用户服务中心更加注重在售后服务上做文章。

据了解，2013年9月，中国重汽集团有限公司荣获“全国售后服务功勋企业奖”、“全国售后服务十佳单位”两项大奖，中国重型汽车集团销售部副總经理刘志杰荣获“全国售后服务特殊贡献人物”荣誉称号。

新的一年，中国重汽正式发布多品牌战略，将在2014年大力开展“品牌、质量、效益年”活动，力争2014年实现整车销售20万辆，其中重卡14万辆的发展目标。

中国重汽集团董事长马纯济表示，中国重汽将按照转方式、调结构的总体要求，继续实施“二次创业”工程，大力开展“品牌、质量、效益年”活动，打造中国重汽国际知名、国内一流的重卡企业品牌形象。