我国取消汽车品牌授权4S店有望变成汽车超市

●施 鹏 余奕昊

我国取消汽车品牌授权4S店有望变成汽车超市

●施 鹏 余奕昊

8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（下称公告），自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，汽车4S店不再只销售单一品牌汽车产品，将可以同“超市”一样，销售多种品牌汽车产品。

汽车销售门槛大大降低

根据公告，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。这也就意味着，汽车销售的门槛大大降低，只要便利店的老板能拿到厂家授权并在营业执照经营范围内登记“汽车销售”，一样可以可以卖车。

“市场竞争更加激烈，价格也会更透明。”武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东说，如同水果摊一样，如果老板可以同时卖西瓜和苹果、香蕉，肯定不可能只卖一种水果。目前竹叶山汽车市场已经开辟了名车广场，如同超市一般汇聚了各种品牌进口车型，但车辆来源多是平行进口渠道，经营者也多是二级经销商。政策变化后，若是一级经销商（以4S店为主）也能实施这种“超市”的模式，消费者购车将更为方便。“给未来汽车销售模式多元化发展提供了政策支持，从长远看可能会改变整个汽车销售格局。”斯巴鲁 （中国）有限公司副总经理李金勇称，汽车经销商可能放弃高成本的一个品牌一家4S店的模式，转而采取大卖场形式。

厂家授权制约售车模式

虽然公告明确在行政注册和审批环节允许经销商可以进行多品牌销售，但市场实际运行上，“厂家授权”仍然是汽车销售模式能否改变的核心问题。

“政策即使允许，经销商要卖车也必须得到厂家的授权。”武汉一合资品牌经销商介绍，现有汽车厂家估计都不会轻易接受其他品牌汽车，在得到自己授权的经销商店内进行销售，而这些内容一般早就有协议约定。

短期内，厂商占主导地位的局面很难改变。目前，国外进口汽车的销售大都是采用品牌授权和总经销商管理销售模式，甚至国内很多总经销商直接由国外汽车品牌投资兴建，在这种模式下很容易垄断市场资源、实施暴利营销。

武汉一进口车经销商介绍，新政并没有约束汽车厂商如何供货授权，一些抢手的品牌供货渠道由厂商控制，即使国内经销商大量取得经营资质，无货可卖仍然无法改变产品的价格市场。

维修保养价格将会下降

近来，针对豪华汽车市场的垄断，国家各部委打出的“组合拳”已取得立竿见影的效果，不少高端品牌已经开始做出调整。

日前，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，将从9月1日起调整部分维修配件的价格。“通过这次调整，部分维修配件价格平均下调15%。”该公司售后服务执行副总裁南迪表示。

而公告下发后，进口车价格无疑将再度降温。对于企业和经销商来说，日后会大大缩短企业授权经销商的周期，不用再浪费3～6个月时间进行备案，经销商取得一些销售火爆的进口车资质的周期，也将越来越短。

可以预见的是，汽车售后的成本将越来越低。由于经销商将不再局限于单一的品牌，修车、保养也将随之而打通，消费者在选择售后服务时便有了更多的选择。

“货比三家当然好过做独门生意。”陈志东介绍，在以往单一品牌销售的模式下，4S店之间可以暗自约定维修保养的价格，而品牌被打通后，这种垄断将被打破，消费者显然可以自主选择价格更低的经销商。