浅谈对铝合金油箱端盖与壳体配合间隙的改进

张小平

（陕西德仕汽车部件（集团）有限公司，陕西 西安 710200）

浅谈对铝合金油箱端盖与壳体配合间隙的改进

张小平

（陕西德仕汽车部件（集团）有限公司，陕西 西安 710200）

铝合金油箱端盖在压型后，变形很大、外形尺寸较大、扭斜、不平整，难以达到装配要求，本文通过使用（自制专用）设备，对压型后的端盖施加外力，改变其外形，从而解决此问题。

铝合金油箱；端盖；硬度；外力；滚轮；胎具

CLC NO.:U472.7Docum ent Code:BArticle ID:1671-7988(2014)06-101-03

引言

铝合金油箱环缝焊接，对壳体与端盖（封头）的配合间隙有较高要求，特别是针对弧焊机器人等专用焊接设备，配合间隙的大小、配合的紧密程度，都直接影响焊接质量：包括外观、焊缝成形、焊缝强度等。本文主要针对端盖外形采取方法及措施，避免或者降低端盖与壳体的配合间隙，从而达到焊接要求。

3.基于实验目标，开展实验设计方案。实验的方法有多种，要鼓励学生依据实际目标，进行深入思考，勇于创新设计实验方案。另外可对比设计方案种类的数量与效果，评析谁的设计方法较为独特新颖，或者哪种方法较科学。

1、实施方案

1.1 间隙产生的主要原因

读前活动是阅读课的导入活动，教师通过图片提问，预测，观看相关资料和视频，组织学生围绕话题讨论，头脑风暴或知识小测验等方式，引入阅读教学话题，激活学生头脑中同类话题的图式，拓展同类话题写作词汇，使学生产生阅读兴趣和认知需求，唤起阅读期待，提高语篇阅读的积极性；同时，有效地完成英语词汇和话题知识的积累，丰富学生的英语写作语言，为英语写作打下基础。

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由于我们无法对铝合金板材本身硬度进行有效控制，现针对上述尺寸偏大、向外倾斜的端盖，如何与壳体紧密配合，达到焊接要求，提出以下几种解决方法：端盖外形缩口、滚筋或者直接对壳体两头进行适当扩口处理。

1.1.2 影响端盖成型因素较多：铝板材料硬度、铝材表面贴膜厚度、模具成型等等。这里主要分析一些不易控制、容易失效的因素：铝材硬度导致的一些后续问题，国内铝合金板材（5052-H32）的硬度范围大约在60----100HBS，每批原材料的硬度差异、不易控制性，导致在压型时，由于材料硬度不同，其反弹力大小就会有差异，造成每批次端盖在成型后尺寸与图纸差距较大，向外倾斜（如图2所示），且端盖成型不平整、扭曲，对装配造成很大困难，也影响到后续环缝焊接质量。1.2 解决方法及措施

然后将滚轮1通过泵站将其慢慢（箭头方向）推近端盖，通过在滚轮1和2之间施加压力，挤压端盖，然后转动胎具，使端盖在外力作用下根据滚轮外形改变形状，从而达到滚筋的目的（图3）。

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首先，利用胎具将端盖夹紧、固定，使其与胎具形成一个整体；

其次，将胎具紧贴滚轮2，保证胎具可以在滚轮2上绕滚轮转动；

2.1 端盖下边沿尺寸明显向内倾斜，比壳体外形尺寸小，易装配。

1.2.1 在这里，着重谈一下如何采用端盖滚筋的方法来解决端盖与壳体装配的问题。众所周知，端盖外形尺寸较大，影响装配或者直接无法装配，需通过施加外力来改变端盖的外形，使其达到合理的装配尺寸。

1.2.2 我们根据端盖的外形，配合理论实践，总结经验，通过图3所示滚筋缩边的方法，有效解决了端盖成型尺寸大、一致性差等影响装配的问题。此设备的工作原理是这样的：

2、这样成型后的端盖，在装配过程中有以下好处

设交点轴线上任意一点的坐标为σF(xF,yF,zF)。通过式(5)可得点σF与交点轴线的Plücker坐标满足

1.1.1 由于铝合金油箱截面整体带有弧度、外形呈弧面（如图1），对成型后壳体成型效果及端盖压型要求较高，相对于端盖的成型，壳体的成型，在直缝焊接完成后，通过胀型设备或者安装隔板都可以起到整形效果，使其外形达到符合工艺要求的程度。

2.2 端盖成型凸筋以下，存在直线段，在装配后可保证端盖不会弹出壳体。

2.3 端盖筋的存在，可保证凸筋以上尺寸，在压装端盖时，使其周边进入壳体尺寸相同，满足整个油箱长度要求；另外，凸筋也起到增加端盖强度、整形的作用，使其平整、不扭曲。

胎具主动转动（可电机控制也可人工手动控制），滚轮从动（也可相反实施），对端盖施加外力，改变其外形尺寸，以达到满足端盖、壳体配合紧密的要求，可保证油箱焊接外观质量。

3、结论

在生产铝合金端盖时，通过对铝板材料硬度、贴膜厚度等影响端盖成型的因素严格控制，可降低影响端盖的外在因素；在端盖已经成型后，通过对端盖整形、缩口、滚筋等方法，使其强度增大、尺寸符合图纸要求，从而避免或者减小端盖与壳体的配合间隙问题。

[1] 林刚 林慧国 赵玉涛 《铝合金应用手册》机械工业出版社.

[2] 王祝堂 田荣璋 《铝合金及其加工手册》中南大学出版社.

[3] 刘静安 《铝合金材料主要缺陷与质量控制技术》冶金工业出版社.

更正声明

Correct Statement

本刊2014年第5期第54页期稿件因编辑排版失误，将图6、图7错排，正确图如下，特此更正，并向作者及广大读者致歉。

《汽车实用技术》编辑部2014.6.25

Introduction to fit clearance of alum inum alloy fuel tank cover and shell

Zhang Xiaoping
（Shaanxi Deshi Vehicle Componente(group)Co., Lrd, ShaanXi Xi’an 710200）

aluminum alloy fuel tank cover after molding, large deformation, shape size is larger, skew, not smooth, it is difficult to meet the assembly requirements, in this paper, by using a (special) self-made equipment, exert force on pressed the end cover, changing its shape, so as to solve the problem.

alum inum alloy fuel tank；end cover；hardness； external force； roller and clamping fixture

U472.7

B

1671-7988(2014)06-101-03

张小平，就职于陕西德仕汽车部件（集团）有限公司。