各地定制公交车相继运行

文 陈曦

各地定制公交车相继运行

文 陈曦

青 岛

青岛市率先在国内开通的定制公交，引起部分市民的关注和参与。为满足城阳区部分市民的出行需要，计划近期从城阳区再开通三条定制公交线，分别发往火车站、市政府及高新区。目前初步确定了线路走向及大致的票价，有需要的市民可报名抢座。据了解，经过一个多月的上路运行，此前开通的定制公交线路准点率较高，乘坐的市民均能按时到达，今后还将根据客流情况对线路进行优化。

计划再增三条线

2013年8月15日，交运集团在岛城率先开通了国内首条定制公交线，从李沧区居住比较集中的居民小区，发往香港中路沿线的上班集中地，因采用一人一座、一站直达的运营模式，满足了上班族的快速出行需求，受到不少市民的青睐。定制公交使用的是旅游大巴，配有车载空调、车载电视广播、高速无线网络等，乘客还能免费取阅报纸、免费饮用矿泉水，乘客一定程度上摆脱了公交挤、打车难、开车堵的诸多难题。目前，交运集团已经在青岛市区开通了四条定制公交线，150多名市民享受到了定制公交带来的便捷。

结合此前市区定制公交成功运营的经验，交运集团今后还将陆续开通跨区市的定制公交线路。为了满足城阳区部分市民的出行需求，城阳区交通运输局会同交运集团经过一个多月的调研、论证后，计划于近期在城阳区开通三条定制公交。9月23日，据城阳区交通局客运管理所所长介绍，随着城阳区经济社会的发展，市民与青岛主城区及周边区市之间的往来日益频繁，急需定制公交这种快速便捷的交通出行方式。

将根据需要设站点

经初步确定，城阳区开通的三条定制公交，1号线计划从二钢（正阳路转盘处）开往市政府，途经青岛汽车北站、重庆路等，全程约32公里，暂定往返票价每人每天为16元；2号线从二钢（正阳路转盘处）开往火车站，途经正阳路、利群超市、黑龙江路等，全程约42公里，暂定往返票价每人每天为18元；3号线从惜福镇政府驻地发往高新区，全程约20公里，暂定往返票价每人每天为12元。

考虑到前两条线路的运行里程较长，因此在后期运营上会更加灵活，比如：根据市民的实际需求，在沿途设置相应的上下车站点，或者根据市民的报名情况对线路走向进行调整。票价方面也会根据市民乘坐的实际里程收费。但收费模式仍采用包月制，每月按照22个工作日收取。如果城阳区市民对开通定制公交有好的建议，也可向城阳区交通局运管所反映。

市内四条线仅有少量空座

据统计，目前青岛市内的四条定制公交线几乎全部满员。1号线“百通馨苑-湛山”的47座已满员；2号线“百通馨苑-湛山”44座，实载率达90%，尚余4个空座；3号线“天

泰城-湛山”47座，实载率近90%，尚余6个空座；4号（学生）线“百盛-26中”44座，尚余2个空座。青岛交运集团采取包月制的灵活收费办法，允许市民乘坐一段时间后改换成其他的交通工具。这样随时能把定制公交的座位让给有需求的市民。

目前，青岛市区内的定制公交定价为每人每天12元，一个月下来每人264元钱。家住百通馨苑、在海信大厦附近上班的市民孙先生告诉记者，他以往一直开车上班，每天油费加上停车费等需要四五十元，乘坐定制公交后一个月下来能少支出千余元，这还不包括开车上班耗去的时间成本、风险成本等。同时，定制公交采取一站直达方式，避开拥堵路段，节省了停靠站点、堵车时间，乘客还可以在车上上网、看报、听广播，上班之路更加舒适。据初步统计，每辆定制公交车辆可以减少30辆左右的私家车出行，这种公交服务新模式不但减轻了交通堵塞，实现了绿色出行，而且缓解了写字楼密集区域停车难问题，降低了出行成本。不过，由于定制公交目前在国内还属于新生事物，如何在今后的运营中形成规模效应，来弥补目前运营成本的亏损，还需要在今后不断摸索。

天 津

定制公交已于去年推出初步定价

45座车15公里（含）以内6.75元，高于15公里路程，每增加5公里（含）以内增加3元。从天津市公交集团获悉，天津市针对定制商务班车的出行需求调查正式启动，市民可通过天津公交租车网以及热线提出对定制公交的要求，天津市公交集团将按需推出定制公交线路。据透露，首批定制公交线路有望年内出炉。

网站客服同时征询意见

为给更多自驾车或乘坐出租车出行的市民提供低碳环保、舒适快捷的通勤出行服务，天津市公交集团将在目前通勤班车基础上，推出定制商务班车的多样化服务方式。28日起，乘客可通过登录天津公交租车网www.tjbuszc.com进入“定制公交”板块了解定制公交情况并参与调查，也可拨打4006221203或28161031客服中心电话反馈对定制公交线路、站点、出行时间、发出地和目的地集中在哪里等需求。

调查将持续一个月左右，市公交集团以调查为基础，量体裁衣、按需而设，设计商务班车线路。2013年12月26日，天津市首批商务班车线路开始试运行。

按季预订可打九折

据介绍，参照其他城市定价标准，专业部门对车辆折旧、人工费用、油耗、保险和经营费用等成本进行了精确核算，初步定价为：45座车15公里（含）以内6.75元，高于15公里路程，每增加5公里（含）以内增加3元，也就是说，按照单程20公里每天往返计算，单日花费19.5元。20座车15公里（含）以内12元，每增加5公里（含）以内增加3元。乘客需按月预订乘车，按季预订可打九折。

招募办法简单

据介绍，有定制公交意向的乘客可登录天津公交租车网www.tjbuszc.com“定制公交”板块，提出乘车需求。天津公交租车网定制公交平台开通热线和线上咨询服务，对乘客的需求进行确认。

天津公交租车网定制公交平台在符合开线标准后10个工作日内，在“定制公交”板块公布线路设计方案。乘客依据线路设计方案进行预订，凭短信通知到指定地点办理预订手续，领取乘车凭证。天津公交租车网将定期公布已开通线路信息，及时更新座位预留数量，供乘客预订选择。乘客提出需求后30日内线路无法开通的，天津公交租车网的工作人员会对乘客说明。

一人一座一站直达

据悉，商务班车采取按月预订座位方式，采用一人一座、一站直达的服务方式，所有班车均使用配备空调的公交车。商务班车在通勤出行的便捷性和经济性上优势明显，预计每日出行费用将低于自驾车和乘坐出租车。一部商务班车的运行可替代30部左右私家车，能够有效缓解交通拥堵，减少尾气排放，为广大市民提供安全、快捷、舒适、环保的公交多样化服务。

2013年12月26日，由天津市公交集团推出的定制公交服务开始试运营。首班定制线路公交车从天津渤海天易园公交站开往华苑鑫茂科技园，全长21公里，行程约一个小时。目前已有21位市民报名参加这条线路，由“专车”接送上下班。

自10月底定制公交平台上线以来，截至目前已收到需求信息一万余条。根据乘客需求信息和定制建议，天津市公交集团计划陆续开通6条定制公交线路，以方便市民出行。

济 南

将开行定制公交市民可“打公交”上下班

近期，北京、青岛等城市陆续推行定制公交服务，市民可以“打公交”上下班。济南也一直在研究定制公交。据了解，济南的“定制公交”有望跑上经十路，票价5元，每个人都会有座位。

济南也将有定制公交

“青岛2013年8月份开通了定制公交，作为省会城市的济南啥时候能有定制公交呢?”市民段女士家住陆军学院附近，每天开车上下班来回路程近30公里，她觉得定制公交很新鲜，如果济南也能针对一些小区开通定制公交，市民上下班肯定更加方便。“虽然价钱高点，但是服务肯定更好。”

或将跑上经十路

一位内部人士介绍，济南的定制公交可能会先从经十路试点。定制公交开通后，乘客将会享受到一站式服务，而且每个人都会有座位，不用再去挤公交。“票价5元，虽然价格不便宜，但是乘客上下班乘车更加方便舒适。”对于具体的细节，他表示，“尚在探讨阶段，还不太确定。”

山东省政协委员、山东建筑大学教授认为，满足市民出行需求肯定是个好事，这是对“公交优先”的有益实践，可以一定程度缓解交通拥堵，“有些小区因为出行不便，市民纷纷选择了开私家车出行。”他同时表示，定制公交也应该考虑运营成本问题。“公共交通享受财政补贴，公交车应该针对所有市民，但是定制公交只是针对部分人群，用普通公交车合不合适值得探讨。”

能否开到小区

听说济南有望开通定制公交，家住万象新天的孙女士表示，他们小区乘坐公交很不方便，出门坐公交需要走一刻钟。对于定制公交，孙女士有很多疑问：定制公交是不是只有始发站和终点站两个站点？是按天交费还是按月交费？什么样的车辆承担营运职能？

公交公司一位工作人员说，如果开通定制公交，肯定会广泛征求市民意见，在最需要的地方试点。“虽然是一站式公交，但是会在上车点和下车点附近小区设置几个站点，毕竟要保证客源，同时也方便乘客上下车。”同时他表示，因为中间不会停车，跟乘坐出租车或者开私家车上下班时间差不多，甚至更快。“我们能走公交专用道，所以可以保证时间优先。”对于交费方式，他说，如果开通定制公交，不会按天收费，“可能像其他城市一样，按月收费，一个月22个工作日，月初就要交费，而具体的费用也会经过深入研究。既要保证公益性，还不能亏损太多。”并说明，为了保证乘客乘车的舒适性，可能会选择公交旅游车辆承担营运任务。

继2013年11月11日正式开通济南首条由领秀城开往齐鲁软件园的通勤定制公交后，济南公交再推多条定制公交线路，经过前期招募乘客，将有6条新线开通试运行，2014年1月2日线路将正式开通。

据悉，此次即将新开通的线路包括4条“温情1+1”定制公交线，分别为济钢南门至雅居园小区的“温情1+1”定制公交1号线、全福立交桥南至雅居园小区的“温情1+1”定制公交2号线、山师北门至雅居园小区的“温情1+1”定制公交3号线、上海花园至雅居园小区的的“温情1+1”定制公交4号线。此外，还有2条通勤定制公交线。分别为德兴东街经停银座佳悦至美里路的通勤定制公交2号线以及万达广场至美里路的通勤定制公交3号线。

据济南公交旅游公司经理介绍，济南公交于2013年12月9日上线公示“温情1+1”定制公交线路8条，12月18日上线公布通勤定制公交2、3、4号线，经过半个月的乘客招募，其中有6条线路已达开线标准。

从济南市公交总公司获悉，为缓解早、晚出行高峰时段路堵现象，倡导绿色、环保出行，济南公交推出3条通勤定制公交线路，并于2013年12月18日正式上线公示，招募乘客。

此次新公布的3条线路分别为由德兴东街一站直达美里路的通勤2号线、由德兴东街经停银座佳悦后到达美里路的通勤3号线以及由万达广场经停和谐广场到达美里路的通勤4号线。

据介绍，以上线路均提供45座旅游大巴，一人一座，一站直达或快速到达。以上线路以全月预订和双程往返预订优先，市民可以登录济南定制公交信息平台“拟开通线路板块”查询、预订。

济南公交于2013年12月31日开通试运行这6条定制公交线路，并于2014年1月2日正式开通。此次新开通的线路均为45座的大巴车。

上 海

尚未批准任何公交企业运营“定制公交”

针对上海一些民营企业开始试水“定制公交”，上海市运管处表示，上海本市尚未批准任何公交企业经营类似业务，目前上海的“定制公交”纯属企业的包车业务，不属于公交范畴。一人一座、一站直达的个性化定制班车服务早在两三年就已经初露端倪，这类班车大多往返于CBD或是科技园区与市郊的大型居住区之间。乘客上车前，需要通过电话提前预订座位。而乘车费的结算方式，则有包月制和当场现付两种。对此，不少上海市民表示支持。“虽然价格有点高，但比出租车划算多了，类似于班车，我觉得挺好。”家住春申路的程小姐说，两年来每个工作日她都是这样搭“顺风车”上班的。

对此，上海运管处相关负责人说，这种运营方式只能称为“定制班车”，不能称为“定制公交”，它只是一批汽车租赁公司推出的企业包车业务，与公交完全不同。金山巴士相关负责人告诉记者，这种包车形式在上海郊区目前已有一定的市场，部分推出这种包车业务的公司资质堪忧，如果发生什么意外事件，很难保证乘客的合法利益。