超市免费班车也要算笔账

杨丙寅

超市免费班车你开我也开,各家大卖场纷纷“跑马圈地”,通过免费班车扩大自己的商圈范围。但这免费的超市班车却带来问题种种,加重交通压力、增加环境污染、恶化竞争环境,即使是惠及的社区居民也不见得都是交口称赞,多方批评中的超市班车缘何“死心塌地”地当起了“冤大头”?

据了解,北京市95%以上的大卖场都设有自己的班车线路,少的两到三条,多的达到八九条。记者走访的家乐福慈云寺桥店就是免费班车的“大主顾”。该店有自己的条件限制,卖场规模大但交通不方便,该店花大力气开通免费班车,现已开通8条线路,有10辆班车。据相关人员介绍,仅各种租赁、工资、维护等每年的费用大概在350万元左右,而这些班车的“客户们”呢,所购买的商品也主要集中在低毛利甚至负毛利的特价商品上,总体购买力非常有限。“买的东西都不够油钱”成了一种常态。这些班车到底为家乐福这一家店带来了多少利润?又招致了多少批评?

不可否认,免费班车的“粉丝”们对此等方便是连连称赞,但这粉丝队伍有多大?免费班车发车间隔较长、线路绕行等一些因素,这还有可能增加了“粉丝”们的焦急心态,有可能引起的消费者心理波动反而可能有一定的负面效应,也不见得赔本就能赚到吆喝。

现在大卖场的免费班车是“你方唱罢我登场”,纷纷大举进攻社区,受影响最大的则是那些社区中小型超市。班车客观上抢走了相当一批附近中型超市的客流。

现在大超市越来越多,价格竞争已经没有多少优势,而免费班车也正逐渐走向常态,为了保住并争取更多的客源,免费班车一时还少不了。但这免费班车的账还必须得认真地算算,不能让这免费班车开过去的是空车,拉回来的是寂寞。■