车辆制动室标准化建设的实践与思考

石建伟

（郑州铁路局 车辆处，河南郑州450052）

车辆制动室标准化建设的实践与思考

石建伟

（郑州铁路局 车辆处，河南郑州450052）

以郑州铁路局郑州北车辆段的车辆制动室标准化建设实践工作为例，论述了建设标准化制动室的目的和意义，阐明了建设内容和取得的成效，对开展标准化建设提出了建议。

车辆；制动室；标准化；建设

随着货车重载、提速技术的进步，高强度耐候钢、不锈钢和提速转向架、紧凑型轴承、高强度车钩、大容量缓冲器、高分子耐磨配件等多项新材料、新技术、新结构在货车上广泛投入运用，货车运用安全可靠性大大提高，切轴、大部件折裂、车钩分离等故障数量大幅度减少。因此，目前货车惯性故障主要集中在制动配件（包括制动阀、空重车自动调整装置、塞门等），其中制动阀故障尤为突出，成为影响货车安全和运输秩序的主要故障。根据铁路总公司关于货车典型故障数据统计，2012年、2013年制动阀故障已占货车故障总件数的30%～40%。为解决货车制动阀惯性质量问题，郑州铁路局车辆处组织郑州北车辆段对制动室能力进行加强改造（郑铁计函［2012］964号），该工程于2013年10月份已建成投产，基本达到了标准化要求，取得了良好效果。

1 标准化制动室的基本内容

建设标准化车辆制动室，从制动室的工艺装备、技术标准、作业标准、管理规范、加强故障统计分析、人员素质、实物配件、质量评价和工作环境等方面入手，建设了郑州北车辆段的标准化制动室。

1.1 工艺装备

制动室配备了制动阀外体清洗机，制动阀零件及腔体清洗机，制动阀零件及腔体烘干机，微机控制120阀试验台，微机控制空重车调整装置阀类试验台，微控制动软管风压水压试验设备，微机控制呼吸式安全阀试验设备，塞门研磨及微机控制试验设备，风缸压力试验设备，微机控制弹簧自动检测机，压缩空气净化、干燥装置等制动阀检修必需的工艺装备。并且针对制动阀检修清洗、研磨两项工艺标准难以落实和作业标准难以达标的难点，研制配备了滑阀研磨机及油石研磨机，可以1次分别对12个滑阀、12块油石进行机械研磨，不仅提高了工作效率，更重要的是确保了制动阀滑阀1次研磨质量合格；同时在各组装岗位配备了小型超声波清洗机，对滑阀进行2次超声波清洗，彻底消除配件作业过程中的2次污染。目前，正在考察、研制滑阀座自动研磨设备、滑阀及滑阀座研磨后平面度检测设备、控制阀内腔清洗机等设备，并在制动室建设时预留了设备安装位置。这些智能自动化装备的配置，实现了滑阀与阀体的任意选配及组装，杜绝了人为因素对制动阀检修质量的影响，大大提高了制动阀检修质量和效率，真正实现了制动阀流水作业。

1.2 技术标准

针对制动阀检修工作中滑阀副研磨及腔体、腔内配件清洁度要求极高两个工序难点，郑州铁路局车辆处重新制订了《120/120－1型控制阀检修工艺标准》，其中重点明确了阀类配件1次清洗、2次清洗质量、滑阀副研磨、油石研磨、配件检测、制动阀试验及检修、试验环境等检修工艺标准和要求，确保了技术标准的全面、科学、正确和有效。

1.3 作业标准

根据《120/120－1型控制阀检修工艺标准》，车辆处组织人员在全面掌握、消化理解检修工艺标准的基础上，结合新工装、新生产工艺流程，制定了制动室各岗位检修内容、步骤、操作内容以及工序节点先后顺序，并插入作业图片，按＂一岗一事一标准＂的原则，形成了岗位明确、流程明晰、全面响应检修工艺标准的新版岗位作业指导书，做到让职工“零风险”作业。

1.4 管理规范

（1）完善管理制度

制定、完善了《制动室工序质量控制办法》、《制动配件辆份配送管理办法》、《制动阀检修质量评比办法》、《制动室平台使用管理办法》等管理办法，通过管理办法来全面响应工艺标准和作业标准，有效的保证了制动室配件检修质量。

（2）加强故障统计分析

建立了各种统计台帐，对制动配件检修中发现的各类故障和问题认真进行统计和分析，掌握制动配件故障规律，对检修中发现的返修配件、报废配件进行分析，并将分析结果组织制动配件检修人员讨论学习，以便在检修中加强检查控制，每月对制动配件检修人员工作量、返工率进行统计，对一次合格率低的工作者组织分析，有针对性的开展帮助和改进。

1.5 人员素质

为培养职工良好的作业习惯，制定了《职工教育培训考核使用待遇“一体化考核”办法》；以岗位作业指导书为唯一技术标准，采取多种方式，如“每日一题”、“每周一学”、“每月一考”、“每季一练”、“每年一评”等进行素质培训和“学标、对标、达标”活动，全面提高作业人员技术素质；针对制动阀检修中存在的疑难问题，聘请眉山制动配件厂有关专家和从事120型控制阀检修的职工开展技术交流，分享工作经验，共同解决在检修中遇到的棘手问题，确保人员素质不断提高，实现作业标准化。

1.6 实物配件质量评价

（1）严格配件质量管理

制动阀配件逐个按规定进行检查、检测，橡胶件、各种弹簧、紧固件等进行辆份配送，辆份配送时对零配件进行“控位”、“控量”管理，实现互控，防止配件错装、漏装、误装。

（2）严格比对制动阀试验台性能检测试验

落实试验台标定和反比对试验要求，制作了一套故障阀和一套标准阀，每日开工前，用标准阀进行标定，用故障阀进行反比对试验，标定结果与标准阀相差较大、反比对试验不合格的试验台不得使用，由设备检修人员进行检查调整合格后方可使用，同时做好人机双控，试验时试验人员加强对屏幕结果、各管路压力等情况的观察，出现数据异常时，及时进行分析、处理，确保试验台性能高质量。

（3）严格关键限度数据卡控

郑州铁路局车辆处对制动阀常见故障进行深度分析后，制定了影响制动阀试验质量的关键限度内控标准，例如将120型控制阀缓解位主阀排气口泄漏值由标准的“不大于120 cm3/min”，提高到“不大于80 cm3/min”；将局减排气口漏泄值由标准的“不大于100 cm3/min”，提高到“不大于80 cm3/min”；将紧急阀试验台进行灵敏度试验规定列车管减压160 k Pa以前应发生紧急放风作用，内控为35～160 k Pa等，通过卡控关键限度数据，制动阀稳定性得到进一步提高。

1.7 工作环境

为彻底解决制动室温、湿度不达标的状况，充分运用“6S”（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）管理理念，对原有制动室进行了全面改造，对新、旧制动配件的检修、存放处所进行重新布局，先后设计了6套改造方案，多次进行比对、研讨，不断改进、优化布局方案，优中选优；对材料、配件、工卡量具存放、存储进行全面整理、整顿，定置、定位、定量管理；将清洗岗位与组装、试验岗位分离，对制动阀类配件检修、试验区进行密闭管理，配备了温度及湿度控制设备和检测仪器，确保组装、试验岗位环境达标；加强环境保持，所有进入组装、试验岗位的人员均需穿戴防护鞋套；对阀类配件存放盒、制动阀组装工作台、运送小车进行了重新设计，防止搬运、运输过程中造成污染，并定期检测室内落尘量，杜绝了制动配件存放过程中出现的生锈、氧化现象。

2 标准化制动室建设取得的成果

通过对郑州北车辆段制动室标准化建设实践，制动阀检修工作取得了良好效果，主要表现在

2.1 落实了以工装保工艺的原则

先进的工装不仅能提高劳动效率，更重要的是可以保证质量，通过制动室标准化建设，配置了自动研磨机等自动化、智能化装备，减少了人为因素对制动阀检修质量的影响，大大提高制动阀检修质量和效率，制动阀检修后一次试验不合格的返修率由原来的接近50%下降至目前的8%左右。

2.2 达到了以工艺保质量的目的

检修工艺标准是提升质量的先决条件和保证，通过制动室标准化建设，完善并健全了制动室各项检修工艺标准和作业标准，促进了检修工艺的落实，检修质量得到稳步提升，部分隐患、故障在检修、试验的过程中能够及时发现、及时处理，消除了制动配件带故障装车、带故障上线，如2013年10月份以来已发现了57起制动阀阀体漏风、6起紧急活塞杆折断等故障。

2.3 实现了人员素质的提升

人员素质是质量的关键要素，通过制动室标准化建设，采取参观学习、聘请专家、岗位作业人员定期技术交流和严格按岗位作业指导书作业等方式，职工技术素质有了较大的提升，职工对制动阀的故障判断和处理能力得到了大幅度提高；同时改善环境的影响也改变了职工的作业习惯，通过制动室标准化建设，使职工的积极性、主动性得到了有效发挥和释放。

3 创建标准化制动室的建议

3.1 必须坚持持续改进的观点

车辆制动室标准化建设工作不能建设完成后就停滞不前，应根据技术、工艺水平的不断发展，根据上级规章制度的修改、废除、增补、新建做持续改进。

3.2 必须坚持故障引领工艺的观点

检修工艺要根据故障的表现形式和隐患风险进行不断改进和完善，尤其要关注批量性、反复出现和发生的故障隐患，并通过对批量性故障产生原因进行分析，采取针对性纠正措施，通过不断改进和完善检修工艺，实现制动配件检修质量的持续提高。

3.3 提高设计制造水平

设计、制造单位必须从检修工艺和材料上解决易发故障的配件质量。目前制动阀滑阀副为黄铜，材料较软，极易划伤、拉伤，且密封性能差；紧急阀滤尘套与紧急活塞杆之间的装配形式易造成滤尘套脱出；各配件连接的密封为天然橡胶件，在低温及高温下均极易与阀体粘连、撕裂；阀体铸件内部缺陷、内腔异物残留、体套压装质量不高等，凡此种种，均须设计和制造部门下大力气、下大功夫对制动阀进行改进和完善，以从源头彻底改善制动故障频发的现状。

［1］ 中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程［S］.北京：中国铁道出版社，2007.

［2］ 中华人民共和国铁道部.铁路货车制动装置检修规则［S］.北京：中国铁道出版社，2008.

Practice and Thoughts on the Construction of Standard Vehicle Brake Chamber

SHI Jianwei
（Vehicle Department，Zhengzhou Railway Bureau，Zhengzhou 450052 Henan，China）

This paper takes vehicle brake chamber standardization construction practice of Zhengzhou North Car Depot，Zhengzhou Railway Bureau，as an example，and discusses the purpose and significance of the standardization of the construction of the brake chamber，the construction contents and achievements，and suggestions about how to carry out the standardization construction.

vehicle；brake chamber；standardization；construction

U270

A

10.3969/j.issn.1008－7842.2014.03.31

1008－7842（2014）03－0123－03

1—）男，高级工程师（

2014－03－05）