如何有效控制与处理喷涂中出现的尘点

李支道

摘 要：随着汽车产业的发展，新工艺、新设备在市场需求变化中孕育而生。机器人静电喷涂技术的发展已在涂装出产工艺中得到了充分应用。但在修理过程中，手工操纵空气喷涂技术仍是主导。然而，不管是流水线的机器人静电喷涂技术还是手工操纵空气喷涂技术，“静电斑点”、“肥边”、“黑邊”、“尘点”等问题也随之而来。那么，我们只要在生产线上充分把握好静电喷涂技术，在修理中严格要求人工操纵空气喷涂技术，就能有效控制产品的质量。

关键词：尘点；原因分析；有效控制；处理

1 “尘点”产生的因素与控制措施

1.1 涂料本身

产生原因

（1）涂料本身的洁净度不合要求。涂料除了在供货商出厂前进行严格的过滤与检验外，在涂料使用时还应对每批涂料进行刮板细度检验。（2）易沉积的涂料未经充分搅拌。（3）涂料变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等。（4）涂料调配好放置时间长无密封处理，有杂质成分，未经过滤。（5）稀释剂不配套，未使原剂溶解充分。

控制措施

首先，在涂料使用时对涂料进行细度与质量进行检查，确定是否变质或沉淀；并且在使用时对涂料进行充分搅拌，搅拌完应尽快过滤后使用，若需等待则对涂料进行必要的密封处理，还有必须使用配套的添加剂。

1.2 喷涂环境

1.2.1 喷漆房供风洁净度要求达到灰尘粒度小于5um。

1.2.2 喷漆房风速、风向及空气相对压力：为适应汽车涂装的要求，喷漆房应满足下列要求：①能够将喷涂产生的飞漆和溶剂蒸汽迅速排除，并能够最大限度（99%以上）地捕捉漆雾，使排风机和排风管不积漆。②喷漆房内有定向的风速，确保喷漆工的操作工位处于新鲜的流动空气中。风速不小于溶剂蒸汽的扩散速度（0.2m/s），手工喷涂区风速：0.45-0.5m/s，自动静电喷涂区：0.25-0.3m/s，喷漆房内的风速应定向、均匀、无死角。③喷漆房内空气的压力相对于室外必须保证微正压，在一般涂装车间适宜的供风换气量为室体总容积的（4-6）倍/h；调漆间的供风换气量为（10-12）倍/h。

1.2.3 涂装用压缩空气必须使用专用空压气，要不含灰尘、油和水。空气要经供风系统中的初效、中效、亚高效3级过滤（过滤精度≤5um），并经调温、调湿（相对湿度：65±5%RH）处理后，从顶部经无纺布过滤层均匀送入喷漆房。

1.2.4 每星期清洁进风隔尘网，检查排气隔尘网是否有积塞，如房内气压无故增加时，必须更换排气隔尘网；每工作150h应更换地台隔尘纤维棉；每工作300h应更换进风隔尘网；每年或每工作1200h应更换烤漆房顶棉。空气过滤系统用的过滤材料（过滤袋、过滤垫等）本身必须不掉纤维。

1.2.5 严格控制进入喷漆房的待喷车身与工作人员的洁净度。

1.3 遮蔽材料

通过上面两幅图片，我们可以讨论一下遮蔽材料会在我们喷涂中造成怎样的影响。左图是传统的旧报纸与反复利用的车罩，右图是喷涂专用的遮蔽膜与遮蔽纸。那么左图在我们喷涂中肯定会产生大量的灰尘，右图效果就会好很多。

分析原因

（1）左图中，报纸中含有大量的油墨（铅），普通的油墨本来在纸上的附着力就差，有时我们稍用力去搓报纸，油墨都会掉，而当我们喷涂时，喷枪的压力大，就很容易把油墨吹到漆膜上。再说，报纸的纸质也较差，在我们喷涂时，油漆很容易渗透报纸，从而污染不需喷涂的部位。以前我们工作中为了节省成本，总会反复利用车罩遮蔽不需要喷涂的部位，我们都清楚，车罩我们只要用过一次，在喷涂中，漆雾就落在车罩上，且不易脱落，当我们再次利用时，可想而知有什么后果，这就是我们以前的涂装工艺中为什么会有那么多“尘点”的原因之一。

（2）右图中，遮蔽专用纸是白纸，且比普通的纸张要厚，质量好的纸表面还有一层薄膜。这样，遮蔽纸本身就不会污染漆膜，又是一次性的，而且我们喷上去的油漆也无法渗透过去污染不需喷涂的部位。遮蔽膜也是一次性的，它的功能有：①具有自粘功能，能自如地粘贴在车体、墙面等物体地表面上，绝不沾污，不损伤汽车、墙面等物体的表面，是一种很好的环保材料。②遮蔽膜采用先进的折叠技术，产品外形体积小巧，42平方米的保护膜只有20公分的外形，携带方便。③以前需3-4人才能完成的遮蔽工作量，现只需一个人在最短的时间内高质量完成。④选用PE纤维膜，防油漆、天那水等腐蚀，也不会象报纸那样渗油、脱色等污染，保护膜耐温可达100℃，是防水、遮光、遮蔽等绝佳的喷涂环保产品。

控制措施

1.4 喷涂前的除尘方法

粘尘布是一种新型的擦拭材料，经特殊的工艺制造而成，浸透了树脂、呈粘性、稀薄编织的布。具有质地柔软、吸附力强、去污率高、不掉纤维等多种功能。只需用它轻轻一抹，就能保你获得完全无尘无纤维的表面，而且有助于防止灰尘再落回原表面。粘尘布是喷漆作业前清洁待喷表面的最佳用品，可以有效的去除待喷表面的灰尘和异物。产品广泛使用于电子工厂、精密制造业领域的保洁擦试与汽车、摩托车、飞机、高挡料塑料件等中涂漆或面漆喷漆前的预处理。可以减小因漆层杂物而致的不合格产品或退货率。

因为粘尘布在制造中包装时折叠在一起，且粘尘布浸透了树脂、呈粘性，在运输中又被挤压得较严实，直接擦拭效果不佳。然后再次折叠至手掌大小，拇指捏住粘尘布一边，另外四指在粘尘布另一面，这样粘尘布比较蓬松，且便于抓握，粘尘效果最佳。最后除尘要先擦拭边角，再擦拭平面，假如先擦拭平面再擦拭边角时，很容易在擦拭边角时又把平面污染了，擦拭时还要从上至下，且擦拭时不要过于用力，还要注意重叠的幅度。这样，就能确保待喷表面清洁无尘。

2 “尘点”处理

2.1 打磨尘点

为了修复表面，使用1000-2000筛目数砂纸结合打磨垫块进行湿打磨，先用1000筛目的砂纸打磨直至平整，然后再逐级用细一级的砂纸打磨，直到打磨痕迹可用抛光的方法消除为止，不要跨级使用砂纸。

2.2 打磨手法

打磨时，握住打磨垫块底根部，打磨垫块尽量平行漆膜表面，打磨时，不要太用力，先将砂纸润湿，然后在打磨区域上洒一些肥皂水，这样可以充分润滑打磨表面，且不至于产生太粗的砂纸痕迹，还要画圈打磨。如握住垫块上部，垫块易左右摆动，这样很容易把旁边的漆膜磨穿。

2.3 抛光操作

注意：（1）附件的保护，用胶带把不需抛光的部位保护起来，以免抛穿。（2）抛光机转速，先低速再慢慢调到高速。（3）上蜡，要掌握好上蜡的频率。（4）抛光垫与板件的角度。（5）移动要匀速，抛光垫不能长时间停留在同一部位。（6）周围环境要清洁。（7）穿工装作业，不带手表及饰物。（8）遵循先上后下的原则。（9）一次作业应连续完成。（10）运行路线应按一定的顺序进行，以形成一致的光反射。（11）注意清理边角部位的残蜡。

3 结束语

通过这次尘点的控制与处理，使我对涂装缺陷出现的原因、控制与处理的方法有了进一步的掌握，在分析涂装缺陷原因时，我们应充分考虑污染源头，运用科学、合理的方法，有效地控制“尘点”缺陷的出现。

参考文献

[1]沈沉，吴兴敏.汽车汽车涂装与修复技术[M].北京：中国人民大学出版社，2009.

[2]宋孟辉，郭大民.汽车涂层修复与保养[M].北京：机械工业出版社，2010.

[3]丰田汽车公司.钣喷修理培训手册，2009.