公路穿越动物栖息地的生态修复探索与实践

周 鹏

（山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）

早期建设的国省干线由于受投资限制和环保理念滞后的影响，对生态环境和野生动物保护工作重视不够，有些公路存在临近或穿越自然保护区、风景名胜区等环境敏感路段，甚至直接割裂有些国家重点保护野生动物的主要栖息地，且普遍缺少环境防治、生态防护、动物保护措施，对路域生态环境和动物生境造成较大影响。本文通过对国道207穿越山西省泽州猕猴省级自然保护区路段猕猴栖息地现状进行实地调查，对目前存在的动物阻隔问题提出综合生态修复与解决方案。

1 公路沿线猕猴主要栖息地调查

国道207是山西省公路网主骨架的重要组成部分，是通往中原腹地的国防道路，也是晋煤外运的主要通道之一，在国家干线公路网和区域公路网中处于十分重要的地位。山西泽州猕猴省级自然保护区位于晋城市泽州县境内，其主要保护对象为国家重点保护野生动物猕猴及森林生态系统。国道207线建设较早，当时未开展环境影响评价工作，受建设时环保理念及资金方面制约，共有24.456 km的路段位于山西泽州猕猴省级自然保护区内（其中核心区11.456 km、缓冲区4.0 km、实验区9.0 km）。

猕猴学名Macaca mulatta，属灵长目猴科，是国家Ⅱ级重点保护动物，群居，喜半树栖生活，多栖息在石山峭壁、溪旁沟谷和江河岸边的密林中或疏林岩山上。在保护区内共分布有九大种群，约2 000只，因其分布于太行山区，也称为“太行猕猴”。经实地调查，国道207穿越保护区路段有多处猕猴栖息、觅食或穿越区域，其中K1324+400—K1324+700象鼻山附近路段（1号栖息地）和 K1328+300—K1329+450项目终点处路段（2号栖息地）猕猴活动较为频繁，确定为本次生态修复工程的重点实施区域。

2 公路沿线存在的主要生态问题

根据实地调查，国道207穿越自然保护区路段的猕猴栖息地存在的生态环境问题主要有3个方面：

a）公路对野生动物最不利的影响是切断并分割了保护区内猕猴的栖息地，人为形成“孤岛”，使生境破碎化，造成了自然保护区内猕猴种群隔离，压缩了猕猴的活动范围，一定程度上影响了区域生态系统的完整性。

b）公路建设时对于保护区内猕猴栖息地的保护措施较少，未设置便于猕猴穿越公路的动物通道，公路的阻隔大大限制了猕猴种群间的交流，降低了物种的遗传多样性，威胁猕猴种群的生存力和物种的生殖繁衍。

c）公路建设时人工栽植植物种类与所在地植被群落演替进程不协调，路线两侧地带出现植被缺失、地表裸露等现象，路域生态防护逐渐退化或破坏，生态功能趋于恶化，存在一定的水土流失和生态功能萎缩等问题。

3 猕猴栖息地综合生态修复方案

根据猕猴栖息地周围环境特征，提出了在相应路段采取设置动物天桥、生境诱导工程和警示标志的猕猴栖息地生态修复方案。

3.1 猕猴栖息地路段设置动物天桥

现场踏勘调查发现的2处猕猴栖息地均位于公路的两侧，对猕猴的饮水、觅食和野外活动造成严重的阻隔影响，同时对猕猴栖息地也造成了分割效应，影响到猕猴生境的完整性，拟设置动物天桥用于减缓阻隔影响。在象鼻山附近设置1座天桥作为1号猕猴栖息地的动物通道，天桥设于两侧山体之间，采用宽度5 m、长度80 m的特制绳索上跨公路，绳索与山体的连接采用锚杆固定。在项目终点处设置1座假山和1座天桥作为2号猕猴栖息地的动物通道，天桥设于山体与停车区之间，与山体的连接采用锚杆固定，在停车区内设置高度为8 m的钢立柱与绳索连接，立柱隐藏于假山之中。2号猕猴栖息地天桥设计示意见图1。

图1 2号猕猴栖息地天桥设计示意图

3.2 猕猴栖息地生境诱导工程

为了诱导猕猴通过天桥穿越公路，在天桥的两侧建设适宜猕猴生存的环境，主要包括建设小型的饮水工程、食物投放工程等。1号猕猴栖息地食物投放工程设于象鼻山的象鼻洞内部，避免将猕猴吸引到公路边，诱导其从动物天桥跨越公路。象鼻山下有自然瀑布和溪流，通过简单的地形改造工程，在诱导植物林边制造连续的小水洼，便于猕猴饮水。2号猕猴栖息地在原停车场的远离路侧位置设置一处有跌水的假山，一方面作为饮水点，另一方面为猕猴提供一个熟悉的活动环境，假山与公路之间采取乔、灌、草相结合的绿化方案，假山将天桥的立柱包裹在内，提升了美观性，引水管隐藏在假山跌水内，投食工程设于假山之后，可引诱猕猴远离道路。2号猕猴栖息地生境诱导工程设计示意见图2。

图2 猕猴栖息地生境诱导工程设计示意图

3.3 猕猴栖息地警示标志

为减少车辆通行对猕猴生存环境和活动造成危害，在两处栖息地的进出口处分别设置警示标志牌，标志牌上标明“动物栖息地、减速慢行、禁止鸣笛”。

4 结语

通过实施猕猴栖息地的生态综合修复工程，可逐步改善国道207穿越山西省泽州猕猴省级自然保护区路段的猕猴栖息环境，减缓公路阻隔影响，工程实施后可进一步研究、总结和推广生态敏感区路段生境连通性改造、植被恢复和动物通道设计与建设等生态修复技术，逐步提升公路设计、建设和养护过程中的生态保护意识，实现公路建设与环境保护协调发展，对建设资源节约型、环境友好型交通具有良好的示范和借鉴意义。