当航天插上互联网翅膀

全国政协委员、百度（中国）有限公司董事长李彦宏在今年政协提案中建议：鼓励民营企业进入火箭、卫星发射等航天领域，提升我国航天产业国际竞争力。李彦宏建议国家相关主管部门鼓励民营企业开展火箭、卫星等的研制、生产和发射业务，加深航天事业对民营企业的技术和人才开放，鼓励支持民营企业与国有航天企业的合作，推动航天产业发展，促进航天技术在其他领域的应用，带动其他相关产业的发展。

李彦宏此举正是互联网公司跨界航天产业的映照。2012年10月，百度成立独立的地图事业部（LBS事业部），启动“百度智享生活”计划,全面负责百度地图PC和移动互联网端的技术研发、产品升级、商业拓展等相关业务，这意味百度从地图基础服务提供者变成LBS行业的新竞争者。2013年，高德宣布免费战略前夕，百度地图提前宣布免费，由此展开“高百之争”。在互联网行业中，百度是当仁不让的龙头；在LBS行业内，百度还是一名新兵。但百度的地图革命确实给传统图商当头一棒。作为地图行业的佼佼者，高德拥有甲级测绘资质，在手机地图领域占据榜首。但是百度地图的群众基础是毋庸置疑的。2013年，百度地图用户数量快速突破2亿，市场份额突破50%。另一家互联网巨头显然与百度一样，看中O2O巨大商业前景，同时也看到百度的短板——地图服务不够专业，因此与专业传统图商高德合作，这家公司就是阿里巴巴。2014年2月，阿里巴巴宣布将对高德全资收购。3月8日，淘宝生活节，利用高德地图推出淘点点订餐优惠服务，二者完美结合。

实际上，互联网公司与航天产业的跨界合作早已开始。包括百度地图、搜狗地图等在内的地图应用均使用的是中国航天科技集团公司旗下的四维图新提供的地图数据。在移动互联网时代，地图是移动生活服务重要入口和平台。传统图商与互联网公司展开合作，将有助于传统图商以导航地图数据为基础建立起海量的基础地图和生活服务数据库，在提升地图运营水平同时，通过多样化的电子商务服务，开创新的商业模式。

商业模式是现代企业的制胜法宝，也是互联网企业跨界航天带来的最宝贵的财富。互联网与航天最大的共同点就是创新。而二者融合的切入点也是创新商业模式。互联网思维是逆向思维，从用户角度考虑运营方向，而航天落地也要从实际技术应用角度逆向推导技术研发方向。航天插上互联网的翅膀，会让航天飞得更高更远，更深入百姓生活；而互联网基于航天事业的发展，会不断创造新的收入模式。

回过头来说，李彦宏的提案确实让我们感受到互联网企业的霸气。私营资本进入航天领域做得最有名的莫过于美国的SpaceX公司。该公司是由PayPal创始人Elon Musk建立的，大概是李彦宏想要效仿的对象。SpaceX公司先是购买了萨里卫星技术公司10%的股份，而后获得美国国家航空航天局商业轨道运输服务的合同, 接着获得价值16亿美元的商业补给服务的合同，当然少不了高薪聘请航天专业人才加盟，万事俱备，自然结果圆满。且不说SpaceX公司，单说美国通过众筹（Crowdfunding）方式，完成了KickSat立方体小卫星携带芯片卫星项目、太空天梯项目等，所有这些成功的前提是美国有着高技术水平的航天工业基础、成熟的航天产业链、完善的商业航天政策以及市场机制，这些都是时下中国缺乏、但远景可期的。总的来说私营资本进入航天上游不仅需要庞大的资本背景，还需要一系列政策保障服务措施，以及商业机构要能够获取“可用的航天技术公共数据和经验教训”。

目前对于互联网巨头来说，进入航天下游，还是非常现实的。2013年6月，美国谷歌收购在线地图公司WAZE，在地图行业拥有更大市场话语权。而在大洋彼岸的中国，谷歌的小伙伴们也在做着同样的事情，通过并购获得核心技术，创新商业模式，提供人性化服务，资本实现最大化。相信未来，互联网巨头以及其他想要进入航天产业链上游的企业可以选择多样化的进入渠道。