新一代宽体机：廉价航空新机会？

随着波音787陆续交付国内航空公司，关于波音787飞行体验的报道也陆续见诸报端，“180度平躺公务舱”、“天空内饰”和“宽大的舷窗”已经成为787的关键词。与国外已经开始运营787的大型航空公司一样，南航和海航也无一例外地强调787飞机能够给乘客带来全新的飞行感受。

如果给你带来全新飞行体验的，不是这些传统的网络型航空公司，而是低成本航空公司，你一定觉得不可思议吧！没错，多家低成本航空公司都已经或即将加入运营波音787飞机的行列。

北欧地区的第二大航空公司挪威航空宣布从8月15日开始，启动从斯德哥尔摩飞往纽约和曼谷的波音787远程航班。挪威航空也是一家低成本航空公司，此前其航线网络大多集中在欧洲及中东地区。

无独有偶，捷星航空首架787目前已经在美国西雅图的波音工厂完成涂装，预计10月初交付运营。捷星航空是澳洲航空集团旗下的一家低成本航空公司，在澳洲、东南亚以及东亚地区的国际航运市场占有重要地位。

与捷星航空和挪威航空一样，德国的柏林航空、印尼的狮子航空和新加坡的酷航等有代表性的低成本航空公司也分别订购了多架波音787飞机。相比之下，东南亚地区另一家低成本航空公司亚洲航空则订购了10架空客A350-900飞机。

在低成本航空模式诞生初期，低成本航空公司多数采用单一机型、全经济舱、简化服务等措施降低运营成本，以长期维持极低的票价。美国的西南航空和欧洲的瑞安航空都是这一模式的典范。这些航空公司大多采用单通道机型执飞中短程航线。然而，随着航空市场竞争日趋激烈，部分低成本航空公司另辟蹊径，通过提供更优质的个性化服务和更宽敞的座椅吸引商务人士以及追求更好飞行体验的旅客。

由于飞行时间较长，狭窄的座椅间距会影响旅客长途旅行的舒适度，因而远程航线一直是低成本航空公司的弱项。但是，远程航线往往也意味着更高的利润率。如果能达到较高的上座率，并保持较短的过站时间，可以在很大程度上提升航空公司的经营业绩。

如何经营好远程航线一直是困扰低成本航空公司的难题，在这方面东南亚的航空公司做了很多尝试。以捷星航空为例，目前，捷星航空拥有11架A330-200用于执飞从澳洲飞往东京、大阪、夏威夷、曼谷、新加坡等地的多条国际航线。一般来说，航程4小时是低成本航空公司机队规划的分水岭，4小时以下采用单通道机型，4小时以上采用宽体的双通道机型。不过，也有例外，比如捷星航空的新加坡-柏斯航线，飞行时间长达5.5小时，依然采用A320执飞。

如今，波音787和空客A350等先进机型为低成本航空公司进军远程航空市场带来了新的契机。据波音方面介绍，787-8相比现役同座级机型能够提升20%的燃油效率，虽然航线的座公里成本需要根据具体情况具体分析，但毋庸置疑，轻质复合材料机身和全新发动机必将大幅提升787的燃油效率。在油价高企的今天，这一点对低成本航空公司更为重要。

目前，捷星航空持有14架787-8订单，并计划逐步用787替代现有的11架A330，被替换下来的A330将加入澳航机队。“波音787将节省高达20%的燃油消耗量，这对低成本航空公司和市场发展都是至关重要的。”捷星航空在回答本刊记者书面采访时表示，“787将给我们的乘客带来无与伦比的机上体验，更宽敞的窗户使得机舱内有更好的采光，更舒适的机舱压力和湿度有助于减少乘客的时差反应。”

据了解，未来捷星航空的787-8将采用统一的座舱布局，全机共设有335个座椅，其中有公务舱座椅21个和经济舱座椅314个。相比目前303～310个座位的A330-200，该公司在运力方面将有所提升。从捷星航空的航线网络可以看出，其大多数远程直飞航线的航程均不超过10000千米。随着航程达15000千米的787-8的加入，捷星航空未来是否会开通更远的航线引起了人们的兴趣，对此，捷星航空并没有给出正面回答。但对比挪威航空787-8上291座的布局，捷星航空335座的787显得较为紧凑，可见其市场定位可能并非超远程航线。

即便如此，低成本航空的远程航线之路也并非一帆风顺。2012年初，亚洲航空旗下的远程航空公司亚航X曾宣布无限期暂停东南亚与欧洲之间的航线。虽然亚航X并没有给出具体的原因，但深陷债务危机的欧洲市场必然会对航空公司的运营带来很大压力。不过，亚航X并没有就此放弃远程航线的运营，10架A350-900的订单就是最好的证明。

据了解，亚航订购的A350-900型客机将于2018年开始交付使用，未来亚航将会同时使用现有的A330和新交付的A350。“A330可用于中距离的航线，而A350则适用于长距离航线。两者与亚洲航空执飞短途航线的A320型客机在行程上长短互补，从而进一步增加了公司的运力和增强了公司的实力。” 亚航中国区公关经理王彬对本刊记者表示，“空客A350不仅将会在更大程度上降低我们的燃油消耗和运营成本，也能帮助我们将现有的航运网络扩大和延长，向欧洲或北美发展。”

不管是选择了787的捷星航空和挪威航空，还是选择了A350的亚航X，在未来多元化的航空市场中，低成本航空都将成长为非常重要的一极，而用新一代机型执飞的远程航线也将逐步进入人们的视野，这些飞机必将凭借高效的燃油效率和良好的舒适性赢得旅客的厚爱。