湾流不敢松懈

一直以来湾流公务机产品以高端的定位受到许多中国客户的青睐，目前湾流占据了中国公务机的半壁江山，中国已经有超过110架湾流公务机在使用。但是对于中国这个刚刚起步的公务航空市场来说，未来充满变数。

过去6年里，湾流在中国的业务实现了快速增长，近期中国公务机增速出现回落的态势，对此，湾流认为主要因素仍归咎于全球和地区低迷的经济形式。

在2013年上半年中国区新交付的公务机中，湾流有6架G450和4架G550，而达索猎鹰有7架7X和2架900LX，同时庞巴迪也在紧追不舍，湾流的地位可能正在面临挑战。若要保持原有的地位，湾流还需要在中国市场下更大的功夫。湾流表示，公司将继续加大在中国地区人力、零部件和设施的投入，从而巩固其在中国市场的领先地位。

为扩大在亚太地区的市场，湾流已经在此地区增派重要人员，其中包括任命Leda Chong为亚太地区高级副总裁。Chong将负责通过对现有客户提供支持，拓展与中国公司的合作关系，及协调与中国民航局的联系。为了进一步加强湾流公司与中国民航局的良好关系，湾流在北京和美国增派员工专门负责与中国民航局的联络事宜。

湾流在香港设立了飞行部门，该部门拥有5名经验丰富的飞行员负责为飞机交付和投入使用提供帮助。湾流也向香港、北京和上海增派了技术人员，并注重使用熟悉汉语的员工为中国客户提供支持。此外，湾流还在北京和香港设立了销售办事处，并在北京设立服务中心。

湾流北京公司在2012年底通过了中国政府的审批，该公司是与海南航空集团共同成立的合资企业，这家公司也是公务机制造商中首家在中国设立的原厂维修和大修设施。

目前湾流在世界各地储备了总值超过14亿美元的零部件。在亚洲地区，湾流在位于北京、香港和新加坡的物流中心储备了总值超过5600万美元的零部件。

此外，湾流与培训合作伙伴FlightSafety合作，在香港增设了本地区首个G450/550专用模拟飞行器。这为湾流运营商提供了便利，因为他们可以在本地区进行相关人员培训。

湾流G280公务机是一款中距离航程的公务机，尽管型号的命名从原来的G250改为G280正是为了讨好中国客户，但是目前G280尚未得到中国市场的充分认可。湾流公司认为，G280比较适合于在中国境内及周边地区的飞行，该机型在超中型公务机中具有最高的燃油效率，也比较环保，其航程为3600海里（航速马赫数0.8）。以这个速度飞行，G280能够很轻松地执行北京到安克雷奇（位于美国阿拉斯加州）和莫斯科的飞行。

目前中国用户使用的湾流机队以G450和G550为主，这些公务机很多是近几年内交付的新机，机主短期内不会淘汰这些飞机，如果新公务机的需求不够强烈，那么湾流在同级别中的新产品G650在短期内也难以获得更多订单。随着公务机市场的发展，中国客户越来越成熟，在选择公务机的时候变得越发精明和谨慎，过去只买“最贵的”的盲目决策将会越来越少。

湾流公司表示，湾流的主要客户依次为企业、个人和包机公司，许多大型企业集团、企业创始人和个人是购买公务机的决策者，对市场发展起着主要影响。湾流公司认为，随着中国市场的逐渐成熟，二线和三线客户开始接触到公务航空，并从中受益，因此，湾流的客户群体在未来可能会出现一些变化。

公务机在中国仍然是一个比较新颖的概念，因此需要通过宣传提升该地区的意识。湾流参与了众多宣传公务机的活动，有时候也与中国的商业合作伙伴共同举办这类活动，向客户介绍湾流的品牌、产品，及公务机的购买、所有权和运营等事宜。

湾流也正在和中国民航局密切合作，解决一些影响中国公务航空发展的挑战。其中包括严格的空域开放和进口限制。放宽空域开放限制将加快飞行审批过程，出现更多直飞航线，也会出现更多可用空域，特别是在较高的空域。在较高空域的飞行，更为平稳，天气也更好，燃油效率也更高。进口限制包括较高税费，证书颁发和相关政府审批。湾流在本地区拥有大量员工负责合同、销售支持、产品支持和证书支持，让客户在中国开展业务更加便利。

湾流公司表示，中国政府已经在加强公务机市场环境方面做出了极大努力，但如果能够进一步改善公务机运营和进口等方面环境的话，将会受益更多。例如，建设具有固定基地运营（FBO）的专用通用航空机场，将有助于客户充分挖掘公务机灵活的特点，可以飞往任何想去的地方。现在，公务机一般与航空公司共用商用机场，航线申请很难得到保障。因此，湾流希望中国能为公务机建设更多的专用机场，能向其开放更多的航线，提供更多的固定基地运营服务及飞行员和机师培训服务。