直博会观察：直升机战国时代，各方势力此消彼长

9月5日，第二届中国天津国际直升机博览会在天津市中航工业直升机产业基地拉开帷幕。在为期4天的展会中，有近300家国内外直升机产业的生产商与配套企业参展，中航直升机公司、欧洲直升机公司、美国西科斯基直升机公司、意大利阿古斯塔直升机公司等全球12家民用直升机巨头齐聚一堂，现场与客户签售直升机近100架。

中航直升机订单领先

在本届展会中，中航工业直升机市场开拓可谓“硕果累累”，共与中信海直公司、云南驼峰公司、深圳国实公司等9家单位签署战略合作协议及43架民机销售合同。这是中航工业在单届展会中卖出直升机数量最多的一次，不但体现出我国直升机市场发展的巨大潜力，也从一定程度上反映出中航工业直升机商业模式创新的有效成果。

面对日益激烈的市场竞争和用户日趋多样化的需求，为在竞争中立于不败之地，并为用户实现更大的价值，中航工业直升机积极创新商业模式，对直升机产业进行了专业化整合，完善了“生产、销售、售后”的一体化服务方式，与政府机关、各类用户、产业内的上下游企业、甚至是跨领域的战略伙伴进行了一系列的合作谈判。

展会上，中航工业直升机与中信海直签署战略合作协议，在AC352型直升机领先使用、航材优先保障、飞行器托管服务、国产直升机维修维护、国产直升机联合销售、空地勤人员培训等多领域展开全面合作。在与沈阳蜂鸟通用航空有限公司签署的合作及购机协议中，中航工业直升机负责提供直升机产品及售后保障，共同推动空中紧急医疗服务在我国的推广。

另外，中航工业直升机旗下的中航工业哈飞在航展期间与中航技签署30架直9直升机的销售协议。中航工业昌飞与云南驼峰公司签署2架AC311A销售合同，与深圳国实公司签署3架AC311销售合同，与中国金融租赁签订2架AC301、4架AC311、2架AC313的意向购销合同，与中国金融租赁、中国农业银行江西省分行签订战略合作框架协议，与透博梅卡公司签署AC311A发动机采购协议，并与西科斯基公司签署S-76D中型直升机转包生产合作协议。

我国直升机市场巨大，这是直升机产业发展的巨大推动力，也是“乘势发展”的大好时机。只有通过技术领域的创新，商业模式的创新打造直升机产业的全价值链，才能使中国的直升机具备与国外品牌正面交锋的能力，也才能最终成为世界品牌。而在本次展会中，直升机销售订单及相关合作的签订毋庸置疑地提升了中航工业直升机产品在全球市场的竞争力。

开放的市场 全面的竞争

中国的直升机工业经过50多年的发展，已经建立了完整的研发、试验、生产和服务体系，形成了1吨级到13吨级较为完整的产品谱系。为适应未来的市场需求，通过自主创新与国际合作相结合，中航工业直升机将市场需求和客户要求贯彻到产品开发、生产、营销和服务的产业全价值链过程，全力发展民用直升机产品。

从订单结构上看，中航工业本次卖出的大多是诸如AC311和AC301的轻型直升机，也从一个侧面说明我国轻型直升机已经得到了广大客户的普遍认可。但开放的中国直升机市场不仅有机遇更有挑战。在对外合作模式上，从国外采购，到整机组装，再到中外合作，中航工业昌飞与法国欧直公司合作研制的AC352开创了中外“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”的合作新模式，得到了很好的效果，这表明中航工业直升机的研制能力在提升。

而国外的飞机制造企业在本届展会上则更多地售出了中、大型直升机。9月5日，中美洲际公司与意大利阿古斯特·韦斯特兰公司签订了20架阿古斯特家族系列双发直升机AW169（4.5吨级）、AW139（6.4吨级）和AW189（8吨级）三种型号机型的销售合同。西科斯基飞机公司也宣布了7架S-92直升机的购买协议。其中，珠海直升机公司与西科斯基签订4架，中信海洋直升机公司宣布购买2架，云南瑞丽景成集团签署1架S-92。随着中型民用直升机市场需求的增长，这些面向21世纪的新型中型直升机的销售及使用前景也很乐观。

我国直升机市场已经是一个完全开放的市场。高端市场呈现国内市场国际化，几家国外知名直升机大公司都有产品销售到我国，中国快速发展的直升机市场，是世界直升机的“练兵场”，而不是国产直升机的“自留地”。

通航发展助推直升机“升空”

截至去年年底，我国民用直升机的保有量仅不到300架，在本届中国天津国际直升机博览会上，业内专家预计，10年内这一数字有望增长到3000架以上，未来我国直升机市场的发展前景将非常可观。包括欧洲直升机公司、美国西科斯基直升机公司、意大利阿古斯塔直升机公司等全球12家民用直升机巨头，也都已积极寻求并开拓中国市场。

由于直升机对起降点的环境要求较低，即使是小型机场，也可应用。中国的地形、地貌以及目前通用航空的发展趋势，都预示着中国在未来直升机应用上的广阔前景。从本届直升机博览会上的签约订单看，中国未来直升机在石油开采、电力生产、农林喷洒以及海上搜救、公安、海监执法领域将有较多的使用需求。

9月6日，西科斯基飞机公司与中国交通运输部救捞局宣布双方签订了两份新的购机合同，总计包括8架S-76D搜救直升机。待2014年这8架直升机交付后，交通部将拥有一支由16架S-76直升机组成的机队，这将为中国对海运操作的空中搜救能力奠定了坚实的基础。而华彬航空也与西安斯迈通航、辽宁亿家通航等多家通航企业签订了贝尔直升机认购合约，用于医疗救援、公务飞行、旅游观光、农林喷洒等多种通航作业。

中国未来直升机市场的巨大容量，成为本届直博会吸引世界直升机巨头纷纷参展的原因之一，这也加剧了针对中国直升机市场的激烈的竞争。未来3至5年是我国直升机产业发展的关键阶段，能否尽快形成一批具有全球市场竞争力的产品将决定直升机产业的前途命运，而通用航空在中国进一步的普及必将成为直升机产业最大的推动力。