克难攻坚 追求卓越武汉大机段为铁路人安车畅保驾护航

■ 《铁路技术创新》编辑部

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段（原武汉铁路局武汉客运专线基础设施维修基地，简称武汉大机段）成立于2009年2月8日，是全路“十一五”重点建设项目。根据铁道部统一规划，2011年11月24日更为现名，主要业务是实施既有线机械化大维修、客运专线机械化维修及区域内大型养路机械检修和客运专线、桥隧综合检测，同时承担其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务。

近年来，随着铁道部、武汉铁路局“十一五”、“十二五”计划的实施，武汉大机段陆续配属了一大批技术先进、作业精度及自动化程度高的大型养路机械。目前，拥有道床清筛、机械化换枕、路基处理、线路捣固、钢轨打磨、探伤检测等6大项23类130辆大型养路机械。

充分发挥大型养路机械作用，打造企业核心竞争力

武汉大机段专注于大型养路机械运用和检修，以实施专业管理化为目标，按照“流程优化、标准完善、职责明晰、过程可控、执行有力”的现场管理理念，健全完善段、车间、班组三级设备管理体系。通过抓新设备运用、技术攻关、设备分级管理及“大机技术带头人”建设，大型养路机械的“用、管、修”能力明显增强。年生产能力：线路清筛480 km、线路捣固11 100 km、道岔捣固4 000组、道岔打磨2 600组、钢轨打磨3 600 km、钢轨探伤33 000 km、机械换枕45 km、钢轨铣磨200 km、年修大型养路机械240台、全面修大型养路机械50台。

线路大修清筛施工作业

采用全断面道砟清筛车、线路捣固车、动力稳定车、配砟整形车等大型养路机械编组，实施线路大修清筛作业。在施工管理方面，制定现场施工管理“三图三表”，实现了施工平面可视、施工计划可控、作业分工明确、岗位职责清晰，确保了线路大维修施工质量可控，现场作业有序。

机械换枕作业

采用DXC-500型大修列车、配砟车、捣固车等大型养路机械编组，先后实施了襄渝线隧道和京九线桥梁地段的机械化换枕作业，作业进度达5.4 m/m in，单点施工突破了500 m（180 m in天窗点），有效攻克了长大隧道和桥梁地段换枕难题。

线路捣固作业

采用捣固车、稳定车等大型养路机械编组，实施线路捣固维修作业。采用大型养路机械作业模式化管理，对高速和提速线路以CPⅢ网为基准，利用测量小车或高精度测量车进行数据测量，结合捣固车性能对数据进行优化，输入捣固车ALC系统，实现线路和岔区的全覆盖精确捣固；普速线路以人工测量为主，实时输入现场数据，保证线路捣固质量。在此基础上，针对合武、宜万和汉宜等高速铁路线岔、线桥、线隧、无砟有砟结合部等26种特殊线路条件，对作业方式进行归纳、提炼、固化，实现模块管理，有效提升了高速铁路特殊地段的整治效果。

钢轨打磨及铣磨作业

采用CM C-96C型钢轨打磨列车和铣磨车，实施钢轨打磨和铣磨作业。作业前后利用测量仪器采集钢轨廓形数据，从钢轨指标、打磨速度、打磨功率、电机分布等要素的匹配性着手，摸索出一套成熟的线路打磨、铣磨作业模式。目前，围绕目标钢轨廓形、既有钢轨廓形、GM C-96x型钢轨打磨列车性能及相关作业条件的匹配性，武汉大机段正在组织开展钢轨打磨智能专家策略系统研究，旨在探索各种线路条件下打磨作业的自动化。

钢轨探伤作业

采用GTC-1000型钢轨探伤车组或GTC-6型钢轨探伤车组及其他附属车辆，实施既有线、客运专线及高速铁路的钢轨探伤。利用钢轨探伤车，通过探伤数据分析、现场数据核对，指导线路养护，基本形成以大型探伤车检测为主、人工探伤小车检测为辅的线路伤损检测模式。根据现场复核结果，2012年螺孔裂纹检出率达85％以上、核伤检出率达50％、其他伤损检出率达35％，有效降低了钢轨伤损对运输安全构成的风险隐患。

大型养路机械检修

综合运用整车清洗、整车卸油加油、整车牵引、整车架车、落轮、落架、部件拆卸转运、部件吊装、部件清洗、部件解体、部件检测、部件修理、部件加工、部件组装、部件试验、部件探伤、总成组装、总成试验、数控不落轮镟、整车及部件喷烤漆房等百余套大型养路机械检修设备，实施发动机、轮对、转向架、变速箱、液压系统、电器系统、传感器等项目的检测、维修、试验，保证了大型养路机械设备年修、全面修中设备故障检测、设备故障修复、修复部件性能试验等设备检修各环节有序实施，大型养路机械性能维护得到根本保障。

实施标准化建设，确保标准体系不断完善

建立完善标准化管理体系

按照“全面、全过程、全员”的原则，不断完善管理标准、技术标准和岗位标准。一是按照流程全覆盖的要求，从“安全管理、生产组织管理、设备管理、材料管理、经营管理、人力资源管理、综合管理、企业管理”等八方面入手，建立完善管理标准175项，基本涵盖了全段所有管理的工作流程，使各项工作达到流程清晰，标准规范。二是按照业务全覆盖的要求，建立大型养路机械作业指导书35项、操作规程125项，为全段大型养路机械运用提供了科学、严谨的技术支撑。三是按照岗位全覆盖的要求，建立岗位工作标准207个，明确了各岗位的职责和工作标准。标准体系的构建为各项工作开展提供了强有力的制度保障。

开展标准化建设

以“标准化科室、标准化车间、标准化班组、标准化岗位”创建评估为载体，以落实作业标准、技术标准为主线，开展“学标、对标、达标”活动，按照月、季、年3个周期对车间、科室标准化工作进行评价，不断巩固标准化工作成果。

不断优化标准化管理体系

着眼客户需求和标准体系建设过程中的问题，不断优化标准化管理体系。一是坚持不断优化标准。每年集中力量和时间对现行标准文件进行全面清理，确保标准化体系的动态完善。二是坚持不断优化流程。采用技术攻关、课题研讨等手段，持续优化作业流程和施工工艺，对生产流程各环节进行分解分析，从影响作业效率、生产成本、安全管控等的问题入手，不断优化每个工序的工具配置、人员组织和作业工法。自成立以来，武汉大机段曾先后多次对清筛换枕一日作业流程、大修列车换枕施工组织等流程进行优化，有效提高了作业效率和安全保障能力。

持续改善，不断提升现场活力

开展合理化建议和QC活动，让现场充满活力

2011年以来开展了合理化建议和QC活动，为群众性保安全、人才成长培养、个人价值实现构建了平台，激发了现场活力。截至2012年底，共收集合理化建议600余条，转化成果59条，发布QC成果42个，其中维三车间线磨二队QC小组荣获“全国优秀质量管理小组”称号。

推进企业文化建设，引领发展方向

武汉大机段认真分析生产经营特点，广泛征求员工意见建议，逐步完善了企业文化体系，并通过内部刊物、各类文体活动及生产经营活动引导员工践行企业文化。目前，“克难攻坚、追求卓越”的企业精神，“专业、改善、理性、责任”的核心价值观，以及“流程优化，标准完善，职责明晰，过程可控，执行有力”的现场管理理念深入人心，企业文化影响力逐步增强。

构建现场三控体系，确保现场安全稳定

加强现场作业过程控制，形成以《岗位作业卡控手册》为载体，以岗位自控、岗位工序间互控和各级管理者进行他控为主要内容的“自控、互控、他控”体系，确保每个岗位不制造、不传递、不接收缺陷。

开展“5S”活动，提升全员素养

2009年以来，武汉大机段持续开展整理、整顿、清洁、清扫、素养的“5S”活动，改善现场生产生活环境，科学的工作方式得以深入到车间、班组和现场管理的各个环节，工作效率不断提高。干净整洁的机械设备、窗明几净的宿营车厢、有条不紊的施工现场、精神抖擞的职工队伍，目之所及，处处营造出规范、整洁、务实、高效的氛围。

2009—2012年，武汉大机段在完成武汉铁路局管内施工任务的基础上，积极拓展外委市场，先后参与了呼和浩特、济南、南昌、上海、兰州、成都等铁路局和漯阜铁路有限公司、神华能源有限公司、大秦铁路股份有限公司等9个铁路运营单位的铁路大维修施工，参与了中铁一局、七局、十一局、十二局、十七局等11个工程建设单位的既有线改造和新线维修施工，累计完成线路清筛1 524 km、换枕169 km、线路捣固32 128 km、道岔捣固13 044组、线路打磨7 408 km、道岔打磨3 140组，钢轨探伤40 221 km，武汉大机段正专注于铁路机械化施工领域，致力于为客户提供更专业、更优质的服务，为铁路人安车畅保驾护航。