黄金运输之路

这栋位于曼哈顿的建筑就像一座戒备森严的中世纪堡垒。访客穿过一个安全闸，来到美国联邦储蓄银行（Fed），一个电梯通向地下五层童话般的资本主义宝库，一切都处于重重监控之下。

存放保险柜的房间有一个2.75米厚的钢铁门。此门必须由三个男人共同开启，没有人知道完整的密码组合。从前厅延伸的122个房间全部上着密码锁。60个国家的6700吨黄金像砖块一样叠放着。前厅中放置着一杆巨大的秤，旁边是一个倾卸式运货车和镁制成的鞋罩，如果有人被这些单个重量为12.5公斤的金条砸到脚，它们能避免伤害。

黄金作为一个国家力量的象征，已经有6000年的历史。直到今天，世界各国还用它来展示自己的经济实力。美国人更是把对这种贵金属的崇拜发挥到了极致。当好莱坞导演把黄金抢劫案作为电影的主题搬上荧幕时，几百万人涌进电影院观看。《虎胆龙威3：纽约大劫案》中，一个歹徒炸开了通往保险箱的道路。实际上，要成功攻击这种高安全区域是完全没有希望的。

德国联邦银行正是从这个用钢筋水泥铸就的堡垒中运出300吨黄金到法兰克福。同时，存储在法国中央银行的374吨黄金也将从巴黎运回德国。这次总重约700吨的黄金运输行动是历史上最大的贵金属运输行动之一。这些贵重金属的运输是怎样组织起来的呢？来自德国安全机构的官员向我们泄露了细节。

去年秋天，联邦审计局指责外国黄金不受控制，阴谋论者就怀疑，存储在国外的这些金条根本就不存在。现在联邦银行宣布，为应对这些质疑，到2020年为止将运回黄金储备的50%到法兰克福。

从纽约和巴黎运回德国的5万多条金条总价值为270亿欧元。这条运输黄金的消息可以说会让犯罪分子两眼放光。谁能完成这项几乎不可能完成的任务，谁就能成为一个犯罪传奇，一个英雄一般的人物。

1966年，在戴高乐总统的命令下，法国从纽约运回黄金，使用的交通工具是潜艇，然而历史的教训告诉我们，船只运输存在风险。16世纪，西班牙从南美和中美运输黄金的行动常常宣告失败，海盗在英国女皇伊丽莎白一世的委托下发动袭击，结果无数资产抵达了伦敦，而不是马德里。

这次行动中，不能出现袭击和损失。德国联邦银行用飞机运输黄金。一个高层联邦警官说，反恐组织GSG9参与护卫。联邦刑事局的专家们会先做出危险分析，和联邦内务部合作，并在和联邦银行的紧密协商下制定出一个周密的策略。

从美国联邦储蓄银行运出金条到纽约机场的过程，由美国联邦调查局（FBI）监控。在对黄金进行检查和分类后，德国人在美国机场接过货物。小数量的金条可以在常规客机的货舱里运载。大数量的则需要包机，并由联邦警察陪同看护。

在法兰克福机场的一个安全区域内，这些价值连城的货物被装进联邦银行的卡车中，在任何位置都能通过GPS定位到它。内部由合成纤维材料制成的绿白色装甲载重车能够承受猛烈枪击，车上的小室由密码保护，该密码只有一名联邦银行家才知晓。

“在准备阶段，我们会实地测探出三到四条运输路线。”一位官员描述，“所有的路线都处在监控之中，这样我们可以根据形势和交通负荷量来做出计划的调整。”随从飞机在黄金运输机前后护航，直升机在高空中监视，警察在要害交叉点蓄势待发，以震慑可能的歹徒。全部行动不是遮遮掩掩，而是尽可能让人知道防卫有多严密。

然而，在过去的几十年中，黄金运输途中的系统漏洞一再出现。袭击者大部分都不是像《007》中“金手指”那样的天才犯罪分子，更多的是日常的普通罪犯。

1983年11月一个周六的凌晨，六个男人出现在伦敦机场。他们捆绑住库房中的安全人员，朝他们身上泼汽油，并威胁点火。他们的目标正是英国银行价值4000万欧元的黄金。歹徒团伙的头目将带有标志的金条融化，小份小份地卖给官方黄金交易商。后来，这个歹徒被抓，获14年监禁。

1997年在法兰克福机场发生的一宗“顺手牵羊”案震惊了警方。从苏丹开来的汉莎航空于10点半在法兰克福机场着陆。飞机上有七个装着生金的木箱。货舱工人偷窃了这些金块，把它们卖给了一个黄金交易商。后来，这个团伙也曝光了。这些货舱工人只获刑18个月到2年，因为他们如此容易就得手了。

1988年，高负债的法兰克福出租车司机皮特筹划袭击了从凯尔克海姆到法兰克福机场的黄金运输车辆。31岁的他和同伙装备了气枪、胶带和货车，伪装成汽车抛锚，迫使运载贵重金属的车停下来。他们绑架了司机，搬走了价值160万欧元的黄金和宝石。在他们试图把赃物转手卖出的时候，警察抓获了两人，两人获八年监禁。

法兰克福金融学校讲师托斯滕·泊莱特认为，人们早已遗失了对纸币的信任，在全球化时代，黄金形式存储的货币能给人们带来更多的安全感。那么，我们会再次迎来一个黄金时代吗？至少从运输黄金的高风险来看，答案很可能是肯定的。