降低路基填挖高度在道路平、纵面设计中的应用

张瑞斌

（太原清徐路桥有限公司，山西 太原市 030400）

从自然环境以及建设需求的角度出发，在降低路基填挖高度的过程设计中，尤其是在平、纵面设计中进行细致地分析，突出各方面的技术综合运用，认为从路基填挖高度设计的整体思路、工程实践以及路基保护等多方面构建综合性的应用模式，能收到更好的效果。

1 降低路基填挖高度在道路平、纵面设计中的重要性

1.1 有效降低道路路基建设的工程造价

在道路平、纵面设计中，为了更好地解决在高边坡稳定性能，尤其是在挖方高边坡支护挡加固中就会采用预应力锚杆以及抗滑桩的方法，在相对高的路堤路基的地基维护上采用水泥加固土桩、刚性桩等进行加固处理，在技术运用的结合中，可以有效地降低公路工程的整体造价。其中对于高填土路基，在处理边坡高度较大、坡率较缓中减少路基填料的用量，并增强高路堤承载能力，对于整个路基的压实都有很大的作用。

1.2 控制投资理想值的重要手段

由于当前公路行车的速度快、线性协调，平面线形既要与纵坡有一定的密切配合，也要采用封闭、全立交等多种建设方式，并且要注意横断面的经济合方数量的准确应用。对于高填路基的处理，要进行取直的技术运用。在纵深起伏过多挖路段也要占用一定的土地，因此可通过平、总面设计的整体综合来思考如何采用平、纵面的指标职数。在路线纵断面设计时，纵面线形因环境的破坏，应考虑与地形相适应,设计成视觉连续，这是设计时应着重考虑的问题。设计人员采用规范路线长度和填、挖高度就成为控制投资中的理想值。

2 道路平、纵面设计降低路基填挖高度的注意点

2.1 整体路基的基本构造细致分析

从当前路基基本构造的诸多因素来看，主要包括有路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等一些综合因素，在具体的设计之中，更要突出对每一个因素的综合分析，让这些因素成为公路建设的重要组成成分，同时加强公路路面以及路面结构的支撑分析，这对于整个公路路基工程的处理有着很大的作用。在具体的实施过程中，一是对于路基结构物的整体要求，要具备相当程度的稳定性；二是对路基的强度、刚度、水温的稳定性等方面都有很细的要求，要掌握在自然温度影响下的温度变化幅度，更好地确保路基基本构造的整体运用。

2.2 平、纵、横三方面的协调设计与路基填土高度的关系

在公路路基的平、纵面设计中，对于路基通道的设计高程、间距等一些主要的控制点，尤其是在道路纵坡设计的过程中，为了确保降低路基的填挖高度，就会在设计中的两条通道之间形成最大限度地降低路基设计的高程，也带来平面设计与纵面设计的组合性不够和谐等问题。因此，在具体的设计中要巧妙地处理坡长与竖曲线半径与通道间距之间的关系，从高等道路纵面设计的整体要求出发，采用一般值与最高值的计算方法，注意横断面的经济合理参数的融合计算，更好地减少在取直过程中引起的填挖高度不合理的现象。尤其是在路线纵断面的设计中，要尽量考虑与地形的结合，设计成为视觉连续、平顺而且圆滑的线形，减少短距离出现频繁起伏等不良现象的发生。

3 降低路基填挖高度在道路平、纵面设计中的具体应用方式

3.1 路基填挖高度与顶宽设计的应用

根据路线设计确定路基填挖高度和顶宽，结合沿线岩质和土质情况，设计路基横断面形状和边坡坡度。在确定路基填挖高度时，我们必须对沿线岩质和土质进行勘探，根据地质情况来指导路基的设计，土质不行的地方，通过验算不用处理的路基极限填土高度可以达到多少，如不够，软土地基必须处理。处理时，要具体情况具体分析，可采取换填土、抛石挤淤、排水固结等。在挖方地段，挖到设计标高时，必须再挖下去至少30 cm，然后再返填30cm好土质，这有利于提高挖方地段路基的稳定性。

3.2 路基填料的整体选择

在平、纵面道路路基的设计中，路基填挖高度的技术应用要选择相应的填料。在具体的选择上，一般不使用沼泽土、冻土等一些含有腐蚀性物质的土质，其中也包括有生活垃圾、有机土等，对于生活中的粉煤灰、钢渣等废料，可以用来进行填埋，其余的工业废渣物质在使用之前要进行有害物质的含量检测，减少有害物质的超标现象，避免对环境造成不同程度的影响。对于土质的要求，液限大于50、塑性指数大于26的土，不能用来作为路基的填料。如果实在需要，应该要进行全面的技术处理，在检验合格之后方可以运用。

3.3 路堑开挖的技术综合

3.3.1 横挖法

路堑深度不大时，可一次挖到设计标高，即采雕层横向全宽挖掘法；路堑深度较大时，可以分几个台阶进行开挖，各层要有独立的运土道和临时排水设施，以免相互干扰，影响工效，即采用多层横向全宽挖掘法。

3.3.2 纵挖法

带路堑纵向将高度分成不大的层次开挖的方法称为纵挖法，该挖法适用于较长的路堑开挖。纵挖法有分层纵挖法、通道纵撺法和分段纵挖法三种。

3.4 路基压实的技术处理

在平纵面路基填挖高度的路基压实处理中，要选择相应的技术模式。宜采用振动压路机或35～50 t轮胎式压路机压实。当场地狭窄时,压实宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯;场地宽广时，宜采用自行式12 t以上的振动压路机碾压。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱至强振;碾压机械的行驶速度应从慢到快,碾压机械的最大行驶速度不宜超过4 km/h。

4 结束语

在道路平、纵面设计中，突出对降低路基填挖高度的技术综合应用方式，并结合具体的工程实际，在路线设计的过程中，严格按照工程施工的相关规定，将公路路基降低填挖高度的技术应用与不同的地形、地貌相结合，形成整体的技术应用模式，将有着重要的现实作用。

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