时速300km/h的CRH2C型动车组刮雨器四级检修工艺研究

2013-12-23 04:02:10周建源刘侠盛艳明

机械工程师 2013年11期

周建源，刘侠，盛艳明

（南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术工程部，山东青岛266111）

1 引言

动车组作为重要的运输工具，是客运专线和生产运输的重要资源，其运行条件十分复杂，不可避免会发生磨耗、裂纹、变形、松弛及腐蚀等损伤，从而降低了车辆的运用性能。因此，对动车组定期检修可以及时发现和消除动车组零部件在运行过程中产生的不良状态，以保证动车组客运工作安全、连续的进行［1］。

CRH2C 型动车组四级检修是指从新造或上次五级检修起，每运行120 万km 或每3 年进行一次的修理，以保证车辆的运行可靠性。动车组的四级检修主要包括：静态通电试验鉴定、外皮清洗、解编（含排水）、架车、转向架检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、保压、编组、静调试验、动调试验、试运行等［2］。刮雨器是用以清扫前窗玻璃雨水、霜雪、尘埃等物质的重要安全部件［3］，四级检修规程中对刮雨器检修为分解修，包括清洗、分解修、通电试验等工序，本文以时速300km/h 的CRH2C 型动车组刮雨器为例，主要结合现车四级检修过程中的实际状况对刮雨器的检修工艺进行了分析研究［4］。

2 刮雨器结构概述

CRH2C 型动车组每列车设两个刮雨器，分设在1 号车和8 号车。刮雨器组成包括双电机驱动装置、主驾侧刮臂组成、副驾侧刮臂组成、刮片、刮雨器开关、水泵、穿墙体接头组件及软管，见图1。双电机驱动装置包含两台DC24V 电机装置、驱动轴、PLC 控制装置以及两个位置传感器，刮雨器电源电压要求为额定电压DC24V，刮雨器开关带有停机OFF位、间歇刮刷INT位、慢速刮刷SLOW 位和快速刮刷FAST 位，开关按下后控制水泵进行喷淋额定输入时，刮雨器开关关闭后，刮雨器停机后，刮片应能自动返回至初始位置，变化角度在±1°［5］。

图1 刮雨器

3 刮雨器四级检修工艺分析

3.1 刮雨器清洗

在检修刮雨器之前，要使用清洗剂清洗刮雨器各零部件表面，然后用清水洗干净各零部件表面的清洗剂，并用白细布擦干。

3.2 刮雨器检修

（1）刮雨器刮片老化、破损、刮片不干净时更换新品；刮臂、连杆机构变形或有裂纹时更换；驱动电机、水泵电机如有异常更换；喷水管及管卡老化时，更换新品。

（2）刮臂组成与驱动轴连接牢固，刮臂与刮片间连接牢固，刮臂上各固定螺栓无松动，驱动装置及各连杆连接螺栓无松动。

（3）刮臂外观良好，刮臂表面锈蚀时，需拆卸刮臂重新进行喷涂处理。

（4）连杆机构连接牢靠，连杆运动流畅不卡滞，无抗磨现象，连杆连接转动处进行润滑处理。

（5）刮雨器端子排表面无裂纹，电线表面完整无破裂现象，线号标志排列整齐，标志清晰，顺序一致，刮雨器开关外观良好。

（6）清洗刮雨器水箱，注水口滤网锈蚀、破损时更换；水管路固定牢固，无漏水现象。

3.3 刮雨器调试

刮雨器分解检修安装完毕后，需对刮雨器外接DC24V 电源进行通电调试，CRH2C 型动车组刮雨器采用PLC 控制，通过K1～K4 接触器向刮雨器电机供电，驱动其工作。刮雨器通电调试的目的是确认刮雨器是否工作，并且调整刮雨器的刮刷范围，验证其刮刷效果，修复通电调试中出现的故障，保证刮雨器工作正常。在四级检修过程中经常出现的一些故障及修复方法如下：

3.3.1 刮雨器不动作

进入司机室头舱内，观察刮雨器控制PLC 绿色电源灯是否常亮，如果PLC没有亮电源灯，则测量PLC电源模块是否输出DC24V电压，没有电压输出则更换电源模块，见图2，有电压输出则更换PLC，见图3。

如果PLC 电源灯常亮则使用螺丝刀或其他带绝缘柄的工具触动K1、K2 接触器，观察刮雨器是否动作，如果刮雨器动作正常，排除电源供电异常的情况，说明PLC 模块故障或刮雨器控制旋钮没有接线，先检查刮雨器按钮接线，如果接线良好则需更换PLC，见图4。