基于职业能力本位的民航无线电陆空通话实验室建设

梁 曼，刘永欣，王万乐，马丽娟

（中国民航大学空中交通管理学院，天津 300300）

空中交通管制员担负着保障民用航空运输安全、有序的重要责任。发布指令是最基本的管制手段，与认知能力和通话能力密切相关。无线电陆空通话（radiotelephony communication，RTF）是建立在英语基础上的一门半人造语言，它是空中交通管制员和飞行员之间交流的行业用语，属于特殊用途语言。自1951 年以来，国际民航组织的近200个成员国一直采用民航无线电陆空通话英语标准［1］。

由于文化背景、表达方式、语言习惯和发音状况的差异，不同国家飞行员和空中交通管制员之间的无线电陆空通话障碍给飞行安全带来了一定的隐患。根据国际民航组织（ICAO）事故数据报告系统中英国强制性事故报告数据记录，在1998—2004 年共发生了134件与语言相关的事故或事件，并且国际民航组织在事故调查中发现，大量的致命和非致命的事故都与飞行员和管制员之间的语言障碍有关［2］。可见，通话语言的使用熟练程度已成为关系航空安全的重要因素，高校陆空通话英语教学非常重要。面向职业能力本位的民航无线电陆空通话实验室建设迫在眉睫。

1 当前的陆空通话英语教学的不足

陆空通话课程的重点在于听、说能力的培养，以达到技能“养成”的目的。遗憾的是，由于各种原因，中国民航大学空管学院迄今尚未建成一流的陆空通话语音实验室，课程教学模式仍然是以教师为中心的课堂理论教学：先是由教师讲解生词，再讲解关键词汇和句子结构，播放几遍录音后有教师提问、学生做练习等环节。这种教学模式对于那些听力基础较薄弱、学习兴趣差的学生来说，教学效果较差，而且容易使这些学生产生厌学心理。从某种意义上来说，以教师为中心的教学模式是学生听力效果较差的直接原因之一。此外，陆空通话视听说教材匮乏也是突出的问题，教材不适应目前学生的需求，训练的目的很难达到。

2 RTF实验室建设目标分析

2.1 管制员RTF认知过程

为了建设一流的陆空通话实验室，首先必须明确RTF能力培养的具体要求，从管制员对信息处理的过程来研究如何培养RTF的能力，使学生通过实验室课程学习，达到及时、准确、高效传递管制指令的目的。图1为RTF认知的信息处理模型，它包括感觉、知觉、决策和行动4个阶段［3－5］。

图1 RTF认知的信息处理模型

（1）感觉阶段。感觉是RTF的起点。这一阶段，管制员主要通过视觉和听觉器官对周围环境进行认知。一方面，管制员要监听无线电中飞行员或其他人员的通话内容，确认指令的接收情况以及来自航空器的各种请求。另一方面，管制员还要监控雷达屏幕，观看扇区内整体的飞机飞行动态。

（2）知觉阶段。管制员借助已感觉的信息，利用自身已有的专业知识和经验，对感觉信息进行感知。在这一阶段，管制员需要利用已有知识和经验对接收到的信息进行综合分析，判断说话者的意图，或综合分析扇区内飞机的飞行动态，对当前的形势做出整体分析。

（3）决策阶段。管制员将所听到和看到的信息与储存在长时记忆中的知识和经验相结合，对当前交通形势与飞行动态快速做出判断，制定管制预案，选择调配方法，并依靠经验和既定规则确定发送信息或接收信息的主题。

（4）行动阶段。管制员执行所选调配方案，形成指令并借助于通信系统，通过标准陆空通话语言向航空器传递既定信息和指令。

2.2 管制员RTF能力培养目标

根据2003年3月5日ICAO 在第168届理事会第9次会议上通过的对附件一《人员执照的颁发》中的国际标准和建议措施的修订，要求自2008年3月5日起，空中交通管制员对无线电陆空通话的会话和理解能力必须达到4级以上语言能力［6－9］。

根据对管制员RTF认知过程分析，可概括出RTF实验室建设的目标是培养学生具备以下通话能力：

（1）掌握大量与飞行相关的词汇，掌握通话基本理论知识，形成通话知识体系；

（2）具备常规管制环境下基本通话的语言能力和对标准术语的实用能力；

（3）具备在非常规管制环境下，在规定时间内给出正确决策的应变能力。

3 RTF实验室教学建设

3.1 采用能力本位教学理念

能力本位教学（competence－based education，CBE）提倡以学生职业能力的培养为教学活动中心，以强化学生职业技能训练为主要教学内容，以培养学生职业素质和职业能力为教学最终目标，强调理论教学为职业技能训练服务。CBE 关注的是学生是否达到了行业能力标准，而不是个体在一个群体中的相对位置。CBE 教学采用自定步调（self－pacing）的学习方式，通常运用计算机开发学习软件，让学生自主学习，取代班级授课或讨论的方式，因人施教［10－11］。虽然教师和学生之间的交互会减少，但是对于当前国内师生比例失调的情况，运用CBE 教学理念的RTF 课程实验室教学仍是一种有益的创新与改革，能很好地解决RTF课堂理论教学“听说”能力培养不足、教师短缺的问题，调动学生自主学习的积极性，达到“行业能力”要求的目标。

基于CBE的RTF实验教学观念将使当前的传统教学方式发生“质”的转变。RTF 教学活动将从以教师为中心的课堂教学转向以学生为中心的实验室教学，从以讲授为中心转向以学习为中心，让学生真正成为教学的主体。同时，由于RTF 教学课型的转变，需要任课教师在备课过程中大量地阅读相关教材，不断对自己的专业知识进行充实和提高，对达到RTF教学目标也十分有利。

3.2 实验教学法选择

与工科实验不同，RTF实验教学法应该综合采用任务教学法和情景教学法，注重听说能力培养。

任务教学法以真实、具体的任务为学习动力和动机，以完成任务的过程为学习过程，让学生在任务中自主地学习知识、提高技能，完成对RTF 知识的储备和记忆，让学生充分享受自主学习的喜悦，并在任务完成后有成就感，以更大的热情与信心投入到学习中。任务型教学法在RTF实验课程中主要用于本文2.2节所述通话能力（1）的培养，即帮助学生掌握大量与飞行相关的词汇，掌握通话基本理论知识。为了利用该方法的优势，在设计实验内容时，应将基础词汇和基础通话理论知识通过听—说—读—写的任务方式进行分级分类学习，将应该掌握的词汇和知识融入模拟现实的场景中进行学习，并用判断、选择、连线等方式来评估学习的效果。

情景教学法是指在教学过程中，教师根据教学的目标，通过各类教学辅助设备，使学生能够在贴近实际的虚拟环境中，学习并运用知识的教学方法［12］。该方法是一种动态的、有氛围的环境教学，注重学生对知识的运用。在RTF实验课程中，主要用于本文2.2节所述通话能力（2）和（3）的培养，使学生具备语言能力。在情景教学法的实施过程中，情景创设十分重要。因此，在开发情景教学软件以及布置实验环境时，应该尽量模拟真实的空中交通管制环境，让学生通过视、听掌握大量的RTF内容信息，完成管制信息处理全过程，最后通过标准通话进行口头表达，达到强化学生RTF听说能力的目的。

3.3 RTF实验课程内容安排

RTF课程对于培养学生的陆空通话能力具有极其重要的意义，是机场管制、程序管制和雷达管制3门后续实践课程能够有效进行的语言前提。我校2008版教学计划将通话课程分为常规陆空通话、非常规陆空通话2门课程进行课堂讲授，分别安排了36学时，而且课程为集中授课，1位教师每天授课8学时，每班学生100人左右，教学效果不佳，多类问题突出。改用RTF实验室教学后，可以将2门课程的学时进行有效精简，计划学时减至64学时，并且利用计算机实现互动式教学，更好地整合RTF教学资源，达到教学目标要求。

课程内容具体安排如图2所示。与传统课堂教学方式相比，RTF 实验室课程适用性和实用性很强，效果突出（见表1）。

图2 RTF实验内容安排

表1 RTF传统教学与实验室教学情况比较

4 实验室设备建设

实验教学设备是实验室建设的硬件基础，其建设规模和建设质量应该适应未来发展的需要。根据民航“十二五”发展水平和人才建设蓝图，我校RTF实验室应该满足每年约500名学生的使用需求。根据计划学时和教学计划安排，实验教学设备除了在数量上达到要求以外，还应该注意RTF教学软件的开发和实验环境的设计。目前优秀的RTF 学习软件基本来自于国外，主要有新西兰、澳大利亚和美国开发的产品。这些软件价格昂贵，后期维护和升级费用高，使用限制比较多，不太适合我校情况，因此，自主开发软件是必然选择。实验室软件开发可采用与专业软件公司联合开发的方式，阶段性开发教学软件，逐渐过渡，以满足人才培养的需要。实验环境设计上应该模拟管制员的工作环境，针对塔台管制员、雷达管制员设计出不同的实验环境，以利于达到情景模式教学的效果。相比传统教学方式，RTF 实验室建设需要较多的资金投入。

5 结束语

RTF实验室的建设是当前民航交通运输专业发展和空管行业人才培养的迫切需要。RTF 传统课堂教学方式已经制约当前学生培养的质量，学校应该投入经费，创造一个良好的专业RTF 综合实验环境，使学生在实验室里可以得到全面的能力训练，达到ICAO 陆空通话能力4级的要求。

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［1］肖凌.国际民航组织陆空通话字母语音变异现象研究［J］.中国民航飞行学院学报，2012，23（2）：56－59.

［2］International Civil Aviation Organization.Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements ［M／OL］.［2012－08－21］.http：／／caa.gateway.bg／upload／docs／9835＿1＿ed.pdf.

［3］黄宝军.航行中的人为因素［M］.天津：中国民航大学，2004.

［4］程兵战.管制员的情景意识对管制员认知活动的影响［J］.科技风，2010（22）：79.

［5］闫少华.基于信息加工模型的管制员差错分类与分析［J］.中国安全科学学报，2009，19（8）：121－125.

［6］吴金栋，王武民.基于ICAO 标准的陆空通话教学模式改革研究［J］.中国民航飞行学院学报，2011，22（6）：41－45.

［7］乔艳丽，王爱国.论EGP＋ESP模式在陆空通话英语教学中的应用［J］.中国民航飞行学院学报，2012，23（1）：64－66.

［8］刘继新，程晨.我国空管如何应对ICAO 英语标准的挑战［J］.空中交通管理，2007（5）：38－41.

［9］吴土星.陆空通话值得注意的几个问题［J］.民航经济与技术，1994（6）：30－32.

［10］张燕.澳大利亚能力本位培训对职业教育与培训教师知能结构的影响［J］.中国职业技术教育，2012（6）：77－82.

［11］赵凤云，蒋和平.基于职业能力本位的外贸英语函电教学研究［J］.教育与职业，2012（12）：121－123.

［12］张洁.任务型教学法在大学英语视听说课堂教学中的应用［J］.南昌教育学院学报，2012，27（5）：179－180.