齐泰高速齐市联通大道互通区绿化方案设计

谷晓宇 钱海霞

(1.哈尔滨水务投资有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150028;2.哈尔滨景观园林工程有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150010)

1 设计概况

1.1 概述

齐泰高速公路是黑龙江省西部地区高速公路重点建设项目之一，路线全长143.6km。起点齐市联通大道互通区，终点为齐白公路省界处。该项目的建设对完善东北地区和黑龙江省骨架公路网，充分发挥公路网络优势和规模效益，改善区域交通条件，促进黑龙江省西部老工业基地振兴，加快沿线资源开发均具有重要的意义。

本次设计即是针对齐泰高速起点处齐市联通大道互通区绿化工程进行升级改造。联通大道互通区位于大齐、齐嫩、齐甘等高速公路与齐齐哈尔市联通大道交汇处，互通区占地面积约24万m2、绿化面积约12万m2，齐市互通区是黑龙江省西部地区高速公路网的咽喉要道，是哈大齐工业走廊的枢纽，是进入齐齐哈尔市区的必经之处。齐齐哈尔作为黑龙江省第二大城市、省辖的地级市，是黑龙江省西部地区的政治、经济、科技、文化教育、商贸和交通的中心，与内蒙古自治区和吉林省交界，哈大齐工业走廊西端。齐齐哈尔又称鹤城，国内著名湿地之一、鹤类栖息地扎龙自然保护区在此。齐市互通区位于齐齐哈尔市郊、联通大道收费站附近，是与城市距离最近的高速互通区。地理位置显著，交通功能完善，是黑龙江省重点枢纽互通区之一。互通区绿化的提档，对城市形象也起到提升作用。

1.2 水文地质条件

互通区位于齐齐哈尔市市郊，平均海拔146m，地面开阔，起伏较小，沿线地表层土壤多以粉砂土为主，局部为少量碱性淤泥质黏土。该项目地区河漫滩冲积层内含有丰富的水资源，主要为地表水和地下水，地下水位较高。

1.3 气候条件

(1)齐齐哈尔属中温带半干旱大陆季风气候，冬长严寒，夏秋凉爽。年降水量415mm，年均温3.2℃，无霜期130d。齐齐哈尔南部属温暖干旱农业气候区，中部属温和半干旱农业气候区，北部属温凉半湿润农业气候区。齐齐哈尔市有利的气候条件是辐射充裕，雨热同季；不利的气候条件是旱、涝、低温、早霜、风等。

(2)省内高温中心：以4月份为代表，其他地区都在0℃以上，齐齐哈尔在6℃以上；泰来达到6．9℃，成为高温中心。以7月份气温为代表，全省普遍温度均在17℃以上，齐市22～24℃，泰来达23.4℃，为省内高温中心。

(3)干旱：齐齐哈尔地区属严重春旱区，年平均蒸发量为黑龙江省最大，大于1 600mm。

(4)少雨：平均降水量低于400mm，省内最低。

2 设计内容

2.1 设计原则

植物选择：充分考虑该地区“高温、干旱、降雨量小、粉砂土不存水、土壤贫瘠”等自然环境条件和气候条件，以及经济、节约的原则，因地制宜，适地适树，绿美结合，注重效益，充分挖掘本省苗木资源，以耐瘠薄、耐干旱、宜粗放管理的本地树种组成互通区的绿化骨架，并在此基础上，根据不同位置组配不同季相的开花及彩叶植物，丰富景观组成，体现出互通区优美、简洁的特色。

景观设计：互通区绿化要有开阔的意境、良好的视距、优美的景观效果。植物配置突出层次感，植物组合要有大色块、突出群落栽植。

2.2 设计理念

(1)满足建成大齐、联通大道方向景观带要求。确定大齐路至联通大道收费站方向为公路城市连接景观带功能。同时保证行车顺畅，发挥视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。

(2)满足景观舒适性要求。合理规划公路的人文景观和自然景观，优化公路行车环境，增强公路行车舒适性，在设计手法上突出简洁、大方，多采用大色块，避免繁杂；注意与公路两侧自然景观相协调，并根据路外景观适当采取景观通透和遮挡等设计手法，使高速公路成为一条景观走廊。

(3)满足生态适应性要求。设计合理的植物群落演替方向，较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡，使公路绿化融入自然之中。

(4)满足经济实用性要求。要在有限的资金条件下，优化设计，最大限度地结合互通区现状绿化树种，在苗木规格和数量的选择上注意兼顾初栽效果与成景效果，速生与慢生相结合，以抗性较强的乡土树种为主，综合考虑种植费与养护费，并尽量减少草坪，乔、灌木合理配置，最大限度地节约工程建设成本和养护成本，降低工程综合造价。

(5)满足景观实用性要求。通过湿地湖泊及地形起伏变化的设计理念，既成景观，又可以引导互通区排水，防止集中降水对植物的影响。

(6)要处理好新植树木与原有树木的协调及相互关系。原有树木在施工过程中应妥善保护；地形填土过程中应照顾原植物群落的高程，可适当调整新造地形的位置及形状；个别单株树木应服从新设计规划，应按照树木移植的要求一次移植到位并养护。设计中已经考虑了原有植物，尽量采用一些不同品种形成变换层次的群落。施工中应合理规划施工通道，防止对原有树木的损害。

3 绿化景观设计

3.1 景观带绿化

规划大齐高速公路终点至联通大道收费站方向互通区范围内公路两侧为公路城市快速路连接段景观带功能。由公路路肩向两侧延伸20m范围内淡化公路边坡色彩，按照城市绿化的模式做统一的带状绿化设计，从公路向内依次为草坪、花带、灌木带、亚乔木、乔木混栽林形成景观带。此区域内进行填土及地形整理，降低公路边坡坡度，地形向内过渡自然、顺畅，形成线型流畅、变化的坡面。与公路的高差控制在1m以内。

3.2 地形绿化

互通区内根据规划区域的高程不同，填土人工堆积成地形，降低齐市地区地势平坦的单一感觉，提高自然变化，使景观生动。地形的变化应考虑原地种植的植物，避免在群落处施工土方，少量的单株植物可以在本区域内带坨移植，保证成活。同时尽量避免在低洼处种植不耐涝树种。在每个微地形区域内的苗木种类应按照层次、群落种植。避免单一或繁杂。地形区域应变化清晰，界限清楚。地形之间过渡自然。

3.3 湿地湖泊绿化

湿地是人类最重要的环境资本之一，也是自然界富有生物多样性和较高生产力的生态系统。它不但具有丰富的资源，还有巨大的环境调节功能和生态效益。各类湿地在提供水资源、调节气候、涵养水源、均化洪水、促淤造陆、降解污染物、保护生物多样性和为人类提供生产、生活资源方面发挥了重要作用。本次规划中在互通区的对向两个分区域内设计两处人工湿地湖泊，深度在1.5m左右，按照齐齐哈尔当地湿地景观模式种植芦苇等水生植物，湖泊四周以喜水乔灌木环绕种植，同时应保证湖泊景观的完整、适当独立，以及视野清晰，观赏性好。湖泊位置应选择在地势低洼、现有植物稀少的区域，可以适当向外延伸水带。湖泊的设计既增添了景观元素，又解决了互通区排水不畅的弊病，避免雨季积水对植物的伤害，又为地形整理解决了部分土方。

品种名应用类型高度(cm)特 点水葱观叶100～150 水葱,莎草科藨草属多年生草本植物,茎杆黄绿相间,非常独特,美丽。对土壤、气候的适应性很强。可分株繁殖香蒲观叶30～60 香蒲,香蒲科香蒲属多年生草本植物,叶剑状、直立、墨绿,花黄色,花期6—7月,喜生于浅水中。花美,剑状叶更美,是水生花卉中的娇子菖蒲观花50～100 菖蒲,天南星科菖蒲属多年生草本植物,叶基生,剑状条形,无柄,绿色。稍耐寒,华东地区可露地越冬。可栽于浅水中,或作湿地植物,是水景园中主要的观叶植物千屈菜观花各种规格 千屈菜,千屈菜科千屈菜属多年生草本植物,茎四棱,多分枝。无柄穗状花序顶生,小花多数密集,紫红色,花期5—9月。喜光,浅水中生长适宜。成片栽于池边,夏秋季成片紫红色花序,好不热闹。深秋时叶色转红,霜重色浓慈菇观叶、观花30～50 慈菇,泽泻科慈菇属多年生草本植物,根状茎圆形,叶基生,为三角形箭状。花白色,花期6—9月份。用球茎或顶芽繁殖。在湖边、池塘中的浅水中生长良好,宜与其他植物搭配作水面或池边的绿化材料泽泻观叶30～60 泽泻,泽泻科泽泻属,多年生水生或沼生草本植物,叶椭圆形。大型圆花序,小花白色,径约1cm,花期7—8月。果期8—9月。可用于公园浅水边的绿化

此外还有芦苇、五角凌等东北常用水生植物。

3.4 互通区整体绿化规划

互通区是高速公路的出入口，既要有开阔的意境，又要突出行车标志，提供最佳的行车视距，还要保证景观效果。植物配置要突出层次效果，乔木、亚乔木、灌木、地被植物组合成自然、连续、有韵律变化的大色块，减轻和消除驾乘人员的视觉疲劳。所以本设计以块状群落式种植为主，单体点缀为辅。同时设计方案要考虑多方向车流人员的景观感受，做到多角度景观规划。

3.5 植物规划

互通区的植物设计考虑了成活率、景观性、经济性等多方面。所以本方案多选择当地树种，或经证明成活率较高的引进树种。根据分区景观的不同规划、地理条件分别进行规划布置。其中乔木针叶树种选择了云杉及樟子松作为点缀品种，而落叶乔木选择了黑龙江省常见的银中杨、旱柳、水曲柳、榆树、糖槭作为基干品种，配合核桃楸、五角槭、蒙古栎、金叶榆等观赏树种，亚乔木树种选择了山桃、山杏、山梨、李子、暴马丁香、茶条槭等；灌木类苗木考虑了不同花季、叶花干的观赏等因素，选择了连翘、丁香、榆叶梅、山梅花、刺玫、多季玫瑰、绣线菊等品种；水生植物则选择了当地盛产的芦苇；花卉类考虑经济性选择了多年生宿根花卉，如百合、鸢尾、马蔺、萱草等。

4 附图

参考文献：

[1]陈有明.园林树木学[M].北京：中国林业出版社，1990.

[2]包满珠.花卉学(第二版)[M].北京：农业出版社，1998.

[3]过元炯.园林艺术[M].北京：中国农业出版社，2000.

[4]同济大学.城市园林绿地规划[M].北京：中国建筑工业出版社，1984.

[5]唐学山.园林设计[M].北京：中国林业出版社，1997.