读者来信

中国的未来美丽吗？

中国崛起是毋庸置疑的，但崛起不等于美丽。人要美丽是非常不容易的，何况是国家，即使人均收入是中国好多倍的美国恐怕也不敢说自己美丽。

贵刊最新一期的封面报道名为《中国的美丽风暴》，文中称中国不能融入西方资本主义主导的世界体系中，而这种不融已经在牵制中国发展。外国在一个问题上始终不同意中国的观点，那就是市场经济。我认为，市场经济与经济体制相关，自然与政治体制相关。封面故事最后的采访中写道，很多人从原有的模式中盈利，这些人自然不愿意改变现状。另外，这些人具有很强大的实力，如果要他们改变，就需要比他们更强大的力量来强制他们改变。这是一篇对在中国工作的外国人的采访，连他们都知道中国面临的问题，可见这真是一个不得不解决的问题了。

另外，文章对于中国的贸易纠纷解决手段有所关注。自从中国进入发展快速道以来，贸易争端就没断过，而且越演越烈，维持官司数量第一名的位置已经多年了，与第二名的剧烈还有拉大趋势。打官司是中国人骨子里就不喜欢甚至畏惧的，国际官司更是如此。所以，我们一直都是低调应对的一方——通常只有人家告我们，我们极少主动告别人。三一集团这次直接就告了美国总统，相信在广大中国人民的眼中，起码是争气的，至于结果如何并不重要。

改革开放三十多年了，现在中国需要改革的地方似乎越来越多，从经济体制到金融体制再到政治体制，凡是与体制相关的，我们都需要改革。一直以来我们以中国特色为形容词修饰各种与其他国家不同的现象。我相信，有的事情确实是有中国特色的，但是可能更多的事情并非如此。

坚持中国特色也不是不好，只是希望这一特色能使中国变得美丽。在十八大报告中，政治体制改革被提到了单独一章，这预示着什么，又能收获什么呢？

广东 余越

中国化妆品品牌的未来在哪里

二十年前，中国大地上兴起了一种新的商业模式——传销。这种方式几乎一夜之间红遍大江南北，更使无数梦想发财的善男信女们在憧憬着美好未来的时候，又被浇了一盆冷水，许多人因为传销倾家荡产，甚至人生为此跌入低谷。而二十年后的玫琳凯公司，其商业模式与当年的传销方式颇有些相似，却取得了巨大的成功。

玫琳凯的故事无疑是American Dream的典范，其创立的直销商业模式在中国的移植也得到了成功。这一点应该说在被传销污染了的中国商业环境下是十分不易的。其一流的产品与优质的附加服务，加之行之有效的商业模式是其成功的关键。为什么许多国外先进的东西，到了我们国内就往往走上歪路呢？“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，那么为什么人家的“橘”就长得好，我们的“橘”就长成“枳”了呢？我们在讨论生长环境的同时，不妨再问一下，我们自己的‘橘’哪里去了？

进入任何一家大型商场的化妆品大厅，或者翻开任何一个化妆品相关的网站，充满了美宝莲、倩碧、欧莱雅、玉兰油等外资品牌。我们不禁要问，我们自己的日化品牌都哪里去了呢？二十年前“这东西挺好，我们都在用”的大宝被美国强生收购了，十年前我们用的小护士被欧莱雅收购了，我们还有哪个民族的化妆品牌能够留下来呢？

上海 王悦

安全是良心的底线

乳制品之于我们的生活必不可少，然而如今安全问题频频发生令人不安。“南光明，北三元”，这些被国人认同的品牌，居然在短期内屡屡发生安全问题，不得不引人深思。在物资匮乏的年月，“每天一袋牛奶，强壮一个民族”曾经是国人的梦想，今天当这个梦想成真的时候，安全却变成了另一个梦想，有奶不敢喝几乎成了大家共同的担忧。我目前每天都要喝一袋牛奶，但更换品牌的过程可谓印象深刻，从蒙牛到光明再到三元，几乎每次更换品牌都是因为前一个品牌出现了安全问题，实是无奈。其实不止是乳制品，推而广之到所有食品，安全如今都成了问题，这些问题都在拷问着生产者的良知。当一种品牌的产品危及到人的健康，人们是否还会选择购买？如果说一个品牌的安全已经被人们所怀疑，那么其销售量是否还能上得去？如此简单的问题，那些管理者们可否在追求销售量的同时加以考虑。短期的效益固然明显，但失信于人的后果更加严重，如果不能真正加以重视，被抛弃将是企业最终的命运。

食品安全的另一个保障是国家监管，衡量标准在此时显的尤为重要，虽不至于一定要等同于国际标准，但如果标准放得太低，根本起不到监管的作用，那要它还有何用？

北京 钟琪

都是“钱”闹的

在北京的人打车会发现一个规律，在上下班高峰时打车特别难，尽管很多车都是空车，但都不停下来拉人，所以经常有人大骂司机没职业道德。可几年过去了，情况依旧没有改观。

记得我有次去马甸IDC机房，当从机房出来时正好是晚上六点多，准备打车回家，然而当我告诉司机要到长安街西单时，好几个司机说不认识长安街。我比较实在，正纳闷这些本地司机居然不认路时，一位认识路的司机出现在我面前。我上车和这位司机聊起刚才的情况时，司机说，“那都是骗您的，北京本地司机谁敢说不认识长安街的，主要是那经常堵车，而且交管特严，不想拉您才说的谎话，都是钱闹的。”然后我和他聊了聊这些情况，司机师傅说现在开出租车挣钱难，给公司“份子钱”很多，而且工作时间长，如果在堵车情况下拉人，挣不几个钱，所以干脆在堵车时休息或者不拉人，等不堵了再拉，这样就出现了打车难的情况。

当我了解到这情况时，一下就不痛恨司机了，看来并非他们没道德，而是钱的问题，如果他们的“份子钱“能少点，司机也不会这么干了，我们“叫车”或许会好一点。

山西 高峰