凯龙：SCR后处理行业的领军者

本刊记者 王作函 文/图

“目前大多数SCR企业只是专注于整个系统中的某一个零部件，凯龙则是立足于打造完整的产业链。”

排放标准的不断升级，给柴油机尾气后处理市场带来了巨大的商机。作为国内为数不多的专注于SCR尾气后处理系统的供应商，无锡凯龙汽车设备制造有限公司敏锐地抓住了这一商机，为柴油车国Ⅳ排放标准做好了充分准备。

日前，无锡凯龙汽车设备制造有限公司董事长臧志成在接受《商用汽车》杂志记者采访时表示，为了做好尾气后处理装置，凯龙付出了巨大的努力，坚持自主开发，持续技术投入，在后处理领域打破了国外品牌的垄断。

超前布局

机会总是留给有准备的人。对行业稍有了解的人，都能够看到柴油机实施国Ⅳ带来的后处理系统巨大商机。成立于2001年的无锡凯龙汽车设备制造有限公司最初的主营业务是汽车暖风系统，2006年才立项SCR系统项目。为何进入尾气后处理行业？“契机来自2008年北京奥运会。”臧志成介绍说：“为了办好2008年北京奥运会，北京在2006年就提前实施了国Ⅳ排放标准。而要达到国Ⅳ标准，发动机需要加装尾气后处理装置。凯龙那时主要做尾气加热暖风系统，北京公交是我们的大客户之一，在与北京公交合作的过程中了解到这个产品。”

据臧志成介绍，由于SCR后处理系统准入门槛比较高，这不仅仅是指技术方面的要求，而且包括产品匹配试验、公告申报等耗时长、同时需要大量的资金投入要求。2006年国内还没有成熟的后处理装置，因此奥运会期间北京公交车都是采用进口的尾气后处理装置，不仅购买成本高(当时一套尾气后处理装置的价格跟一台发动机差不多)，而且维修费用也很高。此外，进口产品的供货周期也较长，让主机厂的生产十分被动。

面对如此的市场形势，臧志成一直在想：为什么国内企业不能自主开发后处理系统？于是，臧志成开始关注这个市场，并对国内外市场进行了大量调研。“尾气后处理系统不同于其他汽车关键技术，欧美研发的时间也没有多久，国内外的差距也就两三年，而且中国汽车工业的后发优势使得尾气后处理行业迎头赶上国外相对容易，再加上国内制造业的成本优势，我们认为国内的企业仍可大有作为。”基于这样的分析，凯龙决定进入尾气后处理领域，而当时国内还没有企业研发生产后处理系统。

打造完整产业链

掌握核心技术，才能做高附加值的产品。看准SCR后处理系统的凯龙，其主要产品包括了SCR载体和催化剂、NOx传感器、尿素喷射计量泵、喷嘴和后处理控制单元等，SCR后处理系统的关键零部件都实现了自产。“目前大多数SCR企业只是专注于整个系统中的某一个零部件，凯龙则是立足于打造完整的产业链。”臧志成强调。

臧志成告诉记者，作为高新技术企业，凯龙一直都十分注重产学研合作，通过产学研相结合的方式进行自主创新。多年来，凯龙先后与无锡油泵油嘴研究所、中科院电工所、江苏大学汽车工程学院签署了合作协议，共同致力于后处理系统相关技术的开发。与此同时，凯龙还通过控股的形式收购了2家子公司，一家是江苏蓝烽新材料科技有限公司，从事催化剂和载体等产品的研发和生产；另外一家是无锡凯睿传感器技术有限公司，主要从事NOx传感器、氨泄漏仪和载体检测设备的研发和生产。

截至目前，凯龙的SCR后处理系统已取得41项行业公告，拥有62项国家知识产权局批准的专利技术。通过掌握核心技术，凯龙已经初步形成了自己的专利壁垒。同时，为了能够实现对排放、耐久、颗粒等各种性能的试验，凯龙还投入巨资建立了10个发动机台架，这在国际企业中都十分个罕见。此外，凯龙还研发自制了各种零部件试验台，可对零部件进行各种试验。

“没有研发和各种试验的话，产品的技术和质量就得不到保证。”臧志成表示，“后处理行业是一个‘烧钱’的行业，要舍得投入，才能为客户提供优质产品。”据介绍，由于涉及到与不同的机型和车辆匹配，后处理系统每上一个机型的公告都得做发动机台架匹配试验、耐久性试验以及整车高寒、高热试验等，再加上投入的人力、物力、时间，7年来凯龙在后处理领域的研发、匹配、公告投入费用已达上亿元。

何以领军行业

经过7年的精心培育，目前凯龙已经成为行业的佼佼者。“我们已经和80%的主流发动机厂完成了公告匹配，是多家发动机厂、整车厂的供货商和配套商。在公告方面，凯龙的公告数量是行业内最多的，达到41个，远远领先于同行。此外，凯龙是全国标准化委员会柴油机SCR后处理工作组组长单位，牵头制定了6项标准并参与了3项标准的制定。”臧志成表示，“对于正在慢慢启动的国Ⅳ市场，我们已经从生产、技术、供货能力、公告以及服务等方面做好充分准备。”

在臧志成看来，相对竞争对手而言，凯龙有4大竞争优势：

第一，供货能力优势——具备国内后处理系统最大的生产能力。凯龙投资3.5亿元、专业生产后处理系统的4.8万m2的厂房已经建成，已具备年产能70万套SCR后处理系统的生产基地，产品质量和供货的及时性能得到保证。

第二，价格具有相当竞争力。SCR系统的尿素喷射系统、控制单元、催化消声器及尿素罐等产品都拥有自主知识产权，较其他集成厂商成本更低，价格更有优势。

第三，使用、维修成本低。目前国内的集成厂家核心零部件皆为进口，保修期为1年，维修时需整套系统更换(喷射系统损坏，维修费用在6000元左右)，而凯龙的喷射系统可作单个部件的维修或更换，成本控制在50～200元，大大降低了维修、使用成本。

第四，服务网络完善。除了已在全国建立了15个配件中心和56个售后服务网点外，凯龙还正在和各发动机和整车企业合作构筑完善的服务网络，面向全国各地提供全方位服务。

对于未来的发展，凯龙目标清晰。“我们不会跨行业，不会像有的企业看到房地产赚钱就去做房地产，这一点几年前我就跟公司的员工讲过，我们将专注于后处理领域。”臧志成说，“我们的目标是做SCR后处理行业的领军者。”据他透露，目前凯龙已经开发出满足国Ⅴ排放标准的后处理产品，并与上柴、潍柴、玉柴完成了国Ⅴ公告，实现装车2000辆。