基于工作过程的高职教学模式改革初探——浅议广州民航职业技术学院飞机电子系统课程教改

黄 颖，田 巨，李 航

（广州民航职业技术学院 高职教育研究室，广东 广州 510403）

1 引言

高职院校的人才培养与社会需求紧密相连。当社会需求变化时，高职教育也必须结合社会、市场、企业，做出相应的改革，完善高职教学模式，在教学理念上进一步突出高等职业教育特色，提高办学水平。

经济的发展过程中，专业理论与专业技术相比，专业理论的发展相对缓慢，在行业或企业不断竞争中源于理论的技术往往会日新月异［3］。所以，强调专业技术的高职教学模式的改革是当前高等职业技术院校非常重要的任务［4］。高职教学模式的改革，是根据毕业生岗位（群）技能的要求，重建课程体系，重组课程内容，突出高职特色，形成按知识技能结构构筑的课程体系与教学内容［5］。

本文以 “飞机电子系统”这门课程为例，对基于工作过程的高职教学模式改革进行探讨。

2 “飞机电子系统”课程原教学模式存在的问题

“飞机电子系统”是广州民航职业技术学院飞机电子设备维修专业的核心课程之一，内容比较抽象、涉及专业知识范围非常广泛。

该课程原有的教学模式比较传统，以“填鸭式”的课堂教学为主，方法单一，整个教学活动和教学结构都是以教师为主。教师的教学水平、教学技巧与教学艺术决定了学生的学习效果。对于从来没有接触过飞机电子系统的学生来说，单在课堂上学习专业知识和掌握技能就有一定的难度。

尽管在理论学习后安排专业课程实习，但理论课和实践课间隔时间太长，学生掌握专业知识的程度也大打折扣了，大大降低了教学效果，无形中也增加了培养专业人才的时间成本，并不利于急需人才，快速发展的民航业。具体表现在：

（1）理论教学与实践教学截然分开，不利于学生掌握专业知识和实际工作技能，导致学生实际能力与目前岗位群的能力要求脱节。

（2）理论教师负责理论教学，实践教学老师负责实践教学。两者存在时间和空间上的距离，无法精确把握学生的学习情况。在实际教学过程中，常出现学生“理论差、实践强”或者“理论强、实践差”的矛盾现象。

总而言之，在新课改的实施过程中，教师更应注重教学方式，创新设计实验，培养学生的创新意识，强化他们对所学知识的理解，提升学生的物理综合能力，实现可持续发展.

（3）理论课时：实践课时＝6：4，理论课时偏多，实践课时偏少，不能适应现代高职教育的要求，不利于提高学生的职业素质。

从笔者的企业调研结果看来，这种教学模式造成学生动手能力相对较弱，毕业后需要较长的时间才能适应工作的需要。目前飞机维修企业培养一个成熟的飞机电子维修人员需要4～6年的时间。为此，我们尝试引入基于工作过程的教学理念对该门课程进行改革。

3 基于工作过程的高职教学模式改革

基于工作过程的高职教学模式，是构建一种更贴近工作岗位需要的教学模式。首先明确本课程所面向的企业岗位，了解这些岗位对学生的理论和实践能力要求，然后进行课程改革。

3.1 课程面向专业的企业岗位要求

3.1.1 企业岗位浅析

飞机电子设备维修专业面向飞机电子系统设备维修的工作岗位群，职业目标定位于飞机电子系统设备维修的各个环节，包括飞机航线维护、飞机定检、内场修理、质量控制、生产控制。电子专业车间大致分为：电气车间、仪表车间和无线电车间等，其中电气车间主要负责机载电气设备的维护工作；仪表车间主要负责各类计算机，显示组件，陀螺地平仪和其它气动／电动仪表等；无线电车间主要从事各机型机载通讯、导航、雷达、娱乐设备，以及各系统控制面板等，如图1所示。

图1 民航飞机维修企业岗位

3.1.2 企业岗位对学生能力的要求

由于目标是定位于飞机电子系统设备维修工作一线的各个职位，要求学生具有一定的理论基础与熟练的专业技能及技术应用能力。课程对学生要求如下：学生应具备对民航常用机型机载电子系统进行航线维护和定检，以及对飞机电子系统及电子组件进行测试和调整的核心能力，并能运用所学知识分析和排除飞机电子系统故障。

3.2 教学模式改革

通过对课程面向的岗位和对学生的能力要求分析，明确本课程的主要任务是加强学生对飞机电子系统的总体认识，掌握飞机电子系统维护的基本方法，熟悉飞机电子设备的安装位置、使用方法及维护操作程序。

3.2.1 重构课程体系

寻找合适的课程载体，重构课程体系，是基于工作过程课程开发的核心。每一个典型工作任务都应该是一个完整的工作过程，当工作任务确定，教师就可创设相应的工作环境进行相应的教学。科学、正确地设计学习情境是基于工作过程课程改革的关键。

飞机电子系统课程在进行教学目标、知识、能力素质结构论证后，通过对飞机电子设备维修职业岗位的工作任务分析后，重新构建课程体系，提炼出典型的工作任务，将与任务相关联的飞机电子系统结构、电子系统原理、线路与设备维护知识、仪表与工具的使用、安全生产知识等多个理论知识与实际工作要素展开并重组，以实现实践技能与理论知识的有效整合［6］，确定了以工作过程为导向、任务驱动的教、学、做一体化的教学模式。

3.2.2 教学手段的改进

利用学习情境实施教学是一种行为导向教学，建立了“以学生为中心”的教学理念，激发学生学习积极性和创造性，培养学生的创新意识，体现学生是学习的主体，引导学生“在学习中工作、工作中学习”，从而提高学生的专业职业能力。为此，采用项目教学法与多媒体教学相结合的教学方法，具体如下。

项目教学法：帮助学生更有效学习该门课程的内容，选取B737NG型飞机维护重新组织和设计教学内容，把课程划分为若干具有递进性和连贯性的学习情境，以工卡为载体，把飞机电子系统维护不同阶段的工作和任务转化为相应的学习情境，归纳成不同的项目，并充分考虑学生已有知识结构域水平，由浅入深循序渐进地传授本岗位所设计的知识点和技能点。这样，使教学实现理论实践一体化，更有利于学生主动构建知识点，增强学习自主性，强化动手能力。

多媒体教学法：采用“学生自学为主、教师辅导为辅、网络教学互补”的三管齐下的教学手段，如图2所示。这种创新的教学方法丰富了教学手段，同时也使学生有了更多的学习方式的选择，在学习的时间和空间上不受限制，使得学生能很好的学习相关专业知识。

图2 教学手段的改进

3.2.3 打造“理论＋实践”“车间化”教室

改革后的基于工作过程的教学模式，教室不再单纯是教室，而是“理论＋实践”“车间化”教室如图3所示。“车间化”教室包含相关的实训设备与技术资料，有利于学生多接触相关实物，加强专业认识。理论课程中与实训相关的内容被教师细化成为实训项目。教师每完成一个理论项目的教学，就把学生分组带到专业车间进行实践操作训练如图4所示。通过这种模式的教学，可以强化学生对于知识的掌握，细化学生的专业知识体系，缩短学生适应岗位的时间。

图3 “理论＋实践”“车间化”教室

图4 理论与实践项目分解

3.2.4 培养“理论＋实践”的双师型教师

基于工作过程的教学模式则要求教师具备较为丰富的实践经验，起到对学生学习的辅助引导作用，即理论和实践教师整合，成为“理论＋实践”真正意义的双师型教师。通过教学改革，广州民航职业技术学院注重与国内外大、中型航空企业、院校建立密切的合作关系，派遣教师到企业接受培训和考试，参与项目建设，了解相关专业的最新动态。同时，聘请企业的专业技术人员和能工巧匠担任学院相关专业兼职教师，参与专业建设、教学改革，担任实习指导教师，形成专兼结合、高素质的“双师”结构教师队伍。

3.2.5 模拟工作环境实施教学

基于工作过程的教学改革，创设尽可能与工作实境接近的教学环境，实现学校环境与工作环境、校园文化与企业文化的有机融合。教学过程中，班级被模拟成航空公司维修厂，老师和学生分别担任不同角色的企业人员。例如以典型维护任务设置情境，生产科下发工卡，技术科提供维护手册和技术支持，维护车间通过讨论进行任务分解，由组员共同协助完成任务。完成情况的检查由经理（老师）和部门领导（学生）共同完成并作出评价（检查和评价）。老师作为培训讲师，讲解完成任务所必要的知识和完成任务正确的实施方法，让学生自己模仿、自主完成。这种方式对培养学生的专业核心能力，方法能力、社会能力及综合能力效果是非常明显的。［7］

3.2.6 学生的成绩处理

学生的学习成绩是对学生学习成果的客观评价，能全面地反映学生的学习情况。原有教学模式的评价方式不能真正反映学生掌握知识的程度以及实际工作能力。新的教学模式，学生成绩评定依然是由平时成绩和期末考试成绩结合得出。但不同的是，考核方式和内容都做了相应的改革。

学生的平时成绩由工作任务的各个项目分别得出，由老师和学生共同完成，教师评价占70%，学生自评10%，学生互评20%；期末考试成绩实行以能力考核为中心的评价方式，重点考察学生独立完成工作任务的能力。例如通过任务完成的质量和时间进行考核评价，如学生能针对任务提出新思路和新策略则可以适当加分。当整个教学任务都完成后，参照维修执照考试方法，通过笔试和技能操作考试相结合的方式进行总结性评价［8］，最后结合平时成绩得出学生的成绩，如图5所示。

图5 学生的成绩处理

4 结语

基于行业岗位需求，采用B737NG型飞机作为课程载体，丰富教学手段，打造“车间化”教室，强化“飞机电子系统”的“理论联系实践”的教学模式，加强学生的动手能力的培养。通过创建有效的工作环境，模拟实际工作岗位的工作过程的教学，让学生亲自经历结构完整的工作过程，对学生综合能力的培养以及职业岗位的适应性有很大的推动作用，缩短毕业学生的岗位适应时间。同时通过校企合作，培养了一大批“理论＋实践”的双师型教师，深化了课程改革。本课程教学模式改革的成果在提高教学效果的同时，也获得了用人单位的认可。

［1］中国民用航空局发展计划司.2011年民航行业发展统计公报［EB／OL］.（2012－05－07）www.china.com.cn.

［2］张玉梅，张庆武.高职教学模式改革创新探讨［J］.重庆电子工程职业学院学报，2009（3）：17－19.

［3］上海职业技术教育研究所.上海高等职业技术教育发展研究［M］.北京：高等教育出版社，2000.

［4］王长义.“双师型"教师队伍与高职教学模式改革［J］.襄樊职业技术学院学报，2007（5）：62－63.

［5］吴玉萍，卜艳萍.关于高职教育的几点思考［J］.教育发展研究，2001（9）：83－84.

［6］黄颖，李航.基于工作过程的飞机电子系统课程教学改革实践［J］.中国职业技术教育，2012（5）：5－7.

［7］田巨.《典型飞机电子系统》教学设计与创新［J］.现代企业教育，2009（6）：50－51.

［8］田巨，李航.基于工作过程的飞机电子系统课程开发与实践［J］.内江科技，2009（8）：163－164.