昆明国际航空运输市场分析

张培文 廖 群 王晓东

1.中国民航飞行学院，航空运输管理学院，四川，广汉 618307

2.成都航空有限公司，成都 610202

0 引 言

近年来，随着云南航空强省战略和云南“桥头堡”战略的实施，昆明机场口岸出入境航线、航班和旅客流量实现快速增长[1]。2010 年，昆明机场已开通飞往迪拜、马尔代夫、斯里兰卡、越南、马来西亚、香港等近二十个国家/地区的、四十多条国际航线，机场口岸出入境人数首次突破120 万人次，平均每月出入境航班达到1200 架次、24 小时均有航班起降。昆明机场已成为国际航线数量最多的枢纽机场之一[2]。昆明位于国际航路 A559 和A581 交汇点，具有航程短和运输成本低的优势。香港、澳门、台湾地区以及东盟各国飞往南亚、西亚、欧洲的航班都选择昆明国际航路A559，东盟各国飞往日本、韩国等东南亚国家的航班则经过昆明国际航路A581，因此，昆明发展国际航空运输市场具有独特的国际地理区位优势。本文将通过对昆明机场近两年来所开通国际航线生产数据的统计，分析其国际航线市场的总体概况、细分市场的结构特点。

1 昆明国际航线市场概况

为了详细分析昆明地区国际航线市场的发展现状，我们从昆明机场离港系统中提取了2009 年、2010 年昆明机场各国际航线的客流量、座位数、客座率等生产数据，通过对上述数据进行分析可以得出以下结论：

1）昆明国际航线市场稳步增长

从2009 年、2010 年昆明国际航线市场的统计数据中可以看出（见图1-图3），昆明国际航线的航班量、客流量、货邮量、客座率水平稳步增长。国际航线的航班量、旅客吞吐量、货邮吞吐量占昆明机场总值的相应市场份额增长率均在30%左右，其中国际航班量占比从2009 年的4.7%增长到2010年的6.06%，国际旅客吞吐量占比例从3.7%增长到4.79%，国际货邮吞吐量占比从3.4%增长到4.78%。国际航线客座率水平也稳步提升（从 2009 年的64.92%增长到2010 年的66.51%）。据统计，在每100 万人次云南出入境旅客中，外籍旅客占33.7%，其中韩国人占11.4%，其他国家按人数多少排序依次为泰国、新加坡、马来西亚、印度。

图1 昆明机场各细分国际航空市场年航班起降架次分布Fig.1 Annual flight take-off and landing volume of the international airlines sub-markets of Kunming airport

图2 昆明机场各细分国际航空市场年客流量分布Fig.2 Annual passenger transport volume of the international airlines sub-markets of Kunming airport

图3 昆明机场各细分国际航空市场年运力投放情况Fig.3 Annual passenger transport capacity allocation status of the international airlines sub-markets of Kunming airport

2）东南亚是最主要的细分市场

按照地理区域划分，昆明地区开通的国际航线几乎全部分布在亚洲地区，并可以细分为东南亚市场、港澳台市场、南亚市场、东亚市场、西亚市场等五个细分市场，其中东南亚是最主要的细分市场，不论是航班量、客流量、运力投放水平等关键指标数据的绝对数值还是增长率均排在各细分市场的第一位（见图1—图3）。这从一个侧面反映出随着以中国-东盟自由贸易区建设、大湄公河次区域经济合作为代表的中国-东南亚国家的区域合作进程的深入，中国-东南亚国家间在经济、文化、旅游等领域人员往来的日趋密切。

3）基地公司优势明显

对2009 年、2010 年昆明国际航线市场承运人构成及市场份额的统计分析表明，昆明国际航线市场的一个主要特征是国外承运人的数量众多，港龙航空公司、泰国国际航空公司、大韩航空公司、马来西亚航空公司、老挝航空公司等八家境外承运人均非常重视昆明国际航线市场，但所占据的市场份额比较有限，东方航空公司依托基地公司的优势在昆明国际航线市场占据绝对的主导地位，2010 年在昆明国际航线的起降架次、旅客吞吐流量市场份额达到58.55%、51.10%。

2 昆明国际航线市场的结构特征分析

以航线平均客流、航班架次、航线平均客座率、航线班均人数等参数为指标，对昆明国际航线市场的结构特征做进一步的增长率统计分析。首先以2009 年的上述指标数据为基准，分析出昆明国际航线市场的年均增长率水平(见表1)，从中可以分析出昆明国际航线市场具有下述的特征：

1）传统的“新马泰”出境游航线是市场的主体

从表1 中的航线客流量、航班架次等指标来看，香港、新加坡、泰国、菲律宾等为目的地的传统“新马泰”出境游航线仍然是市场的主体，2010 年上述市场的客流量占到整个昆明国际航线市场的54.77%，而且保持了稳定增长，这说明传统的“新马泰”出境游线路仍然是大多数首次出国旅游游客的首选。

2）“日韩、台湾”航线正在成为新兴的市场

从表1 中的航线客流量、航班架次等指标来看，新兴的“日韩、台湾”航线正在成为昆明国际航线市场的主体，2010 年上述市场的客流量占到整个昆明国际航线市场的19.01%，较2009 年增长95.65%，增长势头迅猛。

3）以深度度假游为特征的旅游航线极具增长潜力

随着国内旅游消费水平的提高、旅游消费行为的日渐成熟，以深度度假游为特征的出境旅游人数会日益增长，作为深度度假游的典型目的地，普吉岛、马尔代夫、暹粒、万象、吉大港、关岛等正在成为越来越多具有较高消费能力游客的境外度假首选地，未来飞往上述地区的航线极具市场潜力。

4）航线平均客座率水平不高，机型座级与市场需求不匹配

总体分析表1 中的数据可知，昆明出港国际航线的客座率水平偏低（2010 年昆明国际航线平均客座率为 64.1%，而昆明所有航线平均客座率为76.7%），进一步分析国际航线的航班班均人数可以发现，在昆明出港的所有国际航线中，除少数远程航线、不定期包机航线外，绝大多数航线的班均人数在50－100 之间，由此说明昆明国际航线所使用的机型座级偏大、与市场需求不匹配，如果能够选用100 座级以下的小型喷气客机，则能够较好的解决这一问题。

表1 2009 年、2010 年昆明机场国际航线市场数据Tab.1 Kunming airport international airlines market data of 2009 and 2010

3 结束语

昆明机场是国内最重要的区域航线枢纽之一，并具有非常重要的战略价值[3]。本文对昆明机场各国际航线生产数据的部分指标进行了统计分析，结果表明：其国际航线市场份额虽然尚无法与国内航线市场相比，但蕴藏着巨大的提升空间，建议相关航空公司加强对昆明国际航线各细分市场的深入研究，选择与其国际航线相匹配的机型。此外，本文的分析方法也可应用于其他城市的国际航空运输市场分析。需要说明的是，如何优选与航线市场需求特点相匹配的机型有待进一步研究。

[1]彭语冰，王 莹.我国支线航空现状及“十二五”发展重点[J].综合运输，2010，(9).

[2]中国民用航空局发展计划司.2011 年民航行业发展统计公报[J].空运商务，2012，(10)：19-43.

[3]侯庆平.破解支线机场发展困境的初步思考[J].中国民用航空，2011，126(7)：44-48.