车排子地区车89井区沙湾组油气圈闭特征分析

葛海波 仝 燕 曾良雄 马正武

（1.成都理工大学，四川 成都 610059；2.中国石油大庆油田有限责任公司第一采油厂第五油矿，黑龙江 大庆 163000；3.中国石油新疆油田公司准东采油厂，新疆 阜康 831511）

0 引言

本文所指研究区位于准噶尔盆地西北部车排子构造带［1-2］，其三维工区覆盖面积260 km2。研究区目前出油层位大部分位于中生界的侏罗系、白垩系内，新生界的沙湾组也有比较好的油气显示，但油气的产出量和规模较中生界有一定差距。目前钻探结果显示沙湾组出油层均位于大套砂体的顶部，地震剖面上出油井点有明显的亮点特征，但是，近年来在寻找亮点的勘探思路［3］指引下，既有成功也有失利。这表明沙湾组油气层的地震响应为亮点，但不可逆，亮点不一定是油气层。

笔者应用层序地层学的理论和方法，通过识别水进界面将沙湾组划分为4个四级层序。通过精细的井—震标定与追踪技术，标定出第4个四级单元的顶（油层砂体的顶），结合属性分析认为断裂对沙湾组的油藏有比较明显的控制作用。通过综合分析来确定研究区的油气成藏的主要控制因素和圈闭类型。

1 层序划分及分析

1.1 单井层序划分

新近系沙湾组选取了车95井为标准井进行单井四级层序的划分（图1）。沙湾组地层岩性整体上表现为向上逐渐变细，泥质含量逐渐增加的沉积序列，是比较明显的水进期三角洲沉积［4］。因此，依据次级水进界面将沙湾组划分为4个四级层序，从下到上分别对应为：① 四级层序Ⅰ，深度 947～982 m，厚35 m。形成于基准面上升期，由厚16 m左右的灰色含砾砂岩夹2 m厚的红色泥岩构成，GR、SP、RT、AC测井曲线表现为微齿化箱形，其顶、底为突变，中—高幅度，该套沉积是水进早期三角洲平原复合叠置河道沉积。② 四级层序Ⅱ，深度926～947 m，厚21 m。包括从进积到退积的完整的碎屑体系，由厚14 m左右的灰色含砾砂岩构成，顶部衰退期泥岩含量明显加厚，GR、SP、RT、AC测井曲线表现为顶部为渐变，相对光滑，说明物源可能逐渐减少，反映了此时湖扩正在逐渐加强，可容纳空间逐渐加大，沉积体系向岸迁移。③ 四级层序Ⅲ，深度888～926 m，厚38 m。包括从进积到退积的完整的碎屑体系，GR、SP、RT测井曲线为顶、底渐变的微齿化—齿化箱形，总体为物源供给逐渐增加 — 减少的韵律性沉积过程，砂泥岩互层说明此时可容纳空间更大，分流河道的加积能力更强，所以单一分流河道保存较好。④ 四级层序Ⅳ，深度 834～888 m，厚54 m。为湖扩晚期的产物，是一个完整的四级旋回，底部的灰色砂岩是湖扩晚期［5］湖水改造、漂洗再搬运沉积的砂体，GR、SP、RT、AC测井曲线表现为相对平滑的“尖刀状”，应为滩坝砂体。顶部厚层泥岩夹细粒粉砂质泥岩，GR、SP、RT、AC测井曲线上部中低幅度，表明泥岩增多，应为滨浅湖泥质沉积。

图1 标准井单井层序划分图

单井层序显示除四级层序Ⅰ外，四级层序Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ均有较好的泥岩盖层，但是自下而上砂体减少且连续性下降。

1.2 连井层序对比

由车903—车901—车95—车902连井图（图2）可见，各四级层序发育厚度基本稳定，各界面井间可追踪对比，从四级层序Ⅰ至四级层序Ⅳ砂体累计厚度逐渐减小，砂泥比逐渐降低，反映了区域上可容纳空间逐渐增大、碎屑体系逐渐衰退的过程。因此沙湾组从下至上泥岩夹层的数量逐渐增大，砂体逐渐从复合水道向孤立水道和滩坝砂转变。从下至上，孤立砂体分布范围增大增多，在地震上可显示亮点。

图2 车903—车901—车95—车902连井图

2 地震特征分析

2.1 精细井 — 震标定

在地震剖面上标定沙湾组四级层序Ⅳ砂岩的顶为一套低速—高速的反射，对应波谷。车95井的合成吻合性好，标定可靠。从连井地震剖面（图3）中可以看出，各井之间分层统一，井间对比性好，地震剖面上标定统一，该反射界面在研究区振幅较强，反射特征清楚，易于追踪。

图3 车907—车903—车901—车95连井地震剖面图

2.2 属性分析

在精细井震标定和区域层位追踪的基础上，运用地震地层学的方法，进行了多种属性分析。从沿四级层序砂岩顶的相干体属性切片（图4-A）上可以看到，工区内断层比较发育，主要为两组：一组比较大的断裂呈南东—北西向展布，一组比较小的断裂呈北东—南西向展布。工区在两组断裂相交的部位形成弧形断裂。

振幅地层切片（图4-B）表现为强振幅的区域即亮点区域在地层上倾方向均有比较清晰的边界，经相干体切片分析得知这些边界并非是沉积体系的边界，而是断裂形成的边界。所以，在地震剖面上亮点的地震反射特征既可能是砂体边界反射特征，也可能是断裂边界反射特征，只找亮点使很多井失利，其原因可能是亮点的边界虽然是砂体变化边界、有好的盖层，但没有断裂沟通油源，因此不能形成油藏。若亮点的边界是由于断层的错断形成的，那么就会既有油源的通道又有侧向断层错动形成的封堵和上覆盖层，成藏的几率将大大增加。从地震剖面的相干体切片（图4-A）上可知断裂在剖面上倾向与地层的倾向相反，构成了典型的“反向屋脊断块”，平面上断裂往往相互配置呈现弧形特征，这种平面配置关系更利于形成圈闭。

综上，通过车89井区沙湾组层序地层研究，发现研究区目的层段具有多套较好的岩性储盖组合，断层系统形成了较好的侧向封堵，岩层的倾向与断层的倾向相反，断裂在平面上呈弧形配置的特征有利于形成油气圈闭，断层亦起到沟通油源的作用，因此，断层系统与岩性地层相匹配可以形成较好的圈闭。目前，研究区出油井点均位于这种圈闭上（图5）。

图4 属性分析图

图5 有利圈闭类型图

3 结论

1）沙湾组油气层的地震响应为亮点，但亮点不一定是油气层。

2）精细的井—震标定技术是精细地质分析的基础。

3）构造与岩性地层构成的典型的“反向屋脊断块”、断裂平面上呈现弧形特征是较为有利的岩性—构造圈闭，断层的作用也表现为油气的输导作用［6］，断裂与地层岩性共同控制着研究区的油气成藏，圈闭类型为构造—岩性圈闭［7］。因此，在2、3的基础上结合属性分析技术对研究区油气勘探具有指导意义。

［1］何登发，陈新发，况军，等.准噶尔盆地车排子—莫索湾古隆起的形成演化与成因机制［J］.地学前缘，2008，15（4）：42-55.

［2］李景晨，李旭，王招明.准噶尔盆地车排子地区构造特征及形成机制［J］. 新疆石油地质，1987，8（1）：8-16.

［3］王树华，张云银，刘国宏.车排子地区“油亮点”特征及识别方法［J］. 油气地球物理，2006，4（2）：42-45.

［4］沈扬，贾东，赵宏亮，等.准噶尔盆地西部车排子凸起新近系沙湾组成藏体系与富集规律［J］.地质通报，2010，29（4）：581-588.

［5］陈轩，张尚锋，支东明，等.准葛尔盆地车排子地区新近系沙湾组油气突破的一些启示［J］.石油天然气学报，2009，31（5）：64-69.

［6］周霞，李海涛.断裂系统与油气成藏关系研究［J］.石油物探，2011，50（4）：417-424.

［7］何登发.断裂 — 岩性体油气藏特征［J］.石油学报，2007，28（2）：22-28.