浅谈江顺特大桥工程造价确定的要点

陈伟莉

(广东省公路勘察规划设计院股份有限公司)

1 引言

江顺大桥是广佛江快速通道中一座主跨700 m的跨江斜拉桥，该桥的建设，对于完善地区公路网络，满足不断增长的西江两岸交通运输需求，适应江门市政府的北上发展战略，促进江门市和滨江新区的经济发展，以及加强与佛山地区的经济交流等方面，均具有重要意义。

该桥的规模为国内领先水平，在设计、施工以及造价设计都有着特殊性，本文选择几个有代表性的要点谈谈造价合理确定。

2 工程概述

江顺大桥全长2 290 m，主桥长1 092 m，为196 m+700 m+190 m斜拉桥，横跨西江水面约1 100 m，主墩处最大水深17 m。

3 人工、费率的取用

(1)人工:根据“粤交基函【2010】1915号文”规定，本工程全线跨顺德(二类工资区)和江门(三类工资区)，综合人工单价以加权平均计算，(69.12+63.29)/2=66.205 元/工日。

(2)材料单价:采用2012年4月江门信息价。

(3)其他工程费级间接费取费标准:主桥单孔跨径大于120 m及基础水深在10 m以上，故主桥的其他工程费级间接费均取用技术复杂大桥。

(4)特殊材料的单价构成

①钢箱梁:按市场调查q345钢原价为6 000元/t，加工损耗4 500元/t，防腐1 200元/t，运输 1 000元/t，单价合计12 700元/t，定额计算安装费为16 100元/t。

②斜拉索为按渡锌钢丝双层PE成品拉索(含锚具)市场价约2.0万元/t+定额计算安装后为2.74万元/t，还需计算外置减震装置+锚管。

③环氧沥青混凝土桥面铺装设计要求采用日本进口的环氧沥青，按厂家报价1 918元/m2计算。

④主桥伸缩缝根据厂家提供的资料，多向变位梳型板伸缩缝RB1680(伸缩量1 680 cm)最低报价38.8万元/m，再加上利润和税金，按41.5万元/m计算。

4 造价确定的要点

4.1 临时设施

4.1.1 施工便桥

施工便桥设置由两岸大堤至东西主塔，主孔留作通航使用。由于施工时的材料、混凝土及施工机具均通过便桥运输到墩位，考虑便桥采用双车道，桥面标准段宽8 m。桥墩均采用Φ800 mm×10 mm钢管桩，东岸每孔按15 m布置，西岸由于岩层较浅，钢管桩入岩难度大，需加密桥墩，孔跨按9 m和12 m两种形式布置，上部采用贝雷梁组跨越。大桥工期3年，便桥使用期按30个月摊销，钢管按定额摊销量不调整，造价约2 000元/m2。

4.1.2 施工场地

由于需维持通航，便桥不能拉通，两岸均需设置混凝土拌和站、钢材加工场地及材料堆放场地。由于东岸顺德经济发达，用地很紧张而且租金高昂，考虑在江边填筑场地。但附近没有可供借土的场地，需到鹤山取土，借土运距20 km以上，故采用外购土方，并加入石粉混填。石粉为加工石料的残余物质，价格较低，比较合适用以填筑。

4.2 主墩桩基

主墩桩基采用钻孔灌注桩，每个墩设有28根φ3.0m灌注桩，桩尖嵌入中风化或微风化基岩。

4.2.1 地质情况

主墩基础地质比较为复杂，正处於断裂带上，两个的主墩的地质情况相差较大。覆盖层发育不均匀，一般厚7.50～58.0 m，东岸厚度大于西岸，覆盖层由表层素填土、耕植土和三角洲相淤泥、淤泥质土、粉砂以及河流相粉质粘土、砂砾层等组成;基底以粉砂岩、砾岩及其风化层为主，局部有砂岩，岩石强度大，但西岸岩石风化不均匀现象明显。

4.2.2 钻孔桩平台

主墩施工平台需要摆放钻机、泥浆循环设备、其他机具以及材料，设计平面尺寸为108.4 m×45 m，横桥向比边桩宽出20 m，纵桥向比边桩宽出12 m，顶面标高+7.5 m，高出桥位处20年一遇的最高洪水位0.25 m，平台基础采用钢管桩。考虑桩基施工时间，平台使用期按6个月摊销。

4.2.3 护筒

主塔灌注桩护筒采用钢护筒。钢护筒内径按3.3 m，厚度按26 mm计量。护筒顶面高出施工平台0.3 m，长度穿过覆盖层，东塔平均长度60 m，西塔平均长度45 m。

水中钢护筒全部摊销，承台封底顶面以上3.2 m的钢护筒需切割回收，考虑在水中浸泡时间长，而且3.0 m钢护筒使用率低，周转次数少，回收价按2 000元/t考虑。

由于角桩受力最不利，钢护筒需额外保护，以保证其使用年限。主墩8个角桩需进行防腐涂装，由承台地面向下30 m计，造价50元/m2。

4.2.4 桩基钻孔分类取定及造价

其中,vce为弹体完全销蚀的临界速度; 对于45#钢弹侵彻半无限混凝土靶板， vce为2 380 m·s-1。

灌注桩造孔取用难易程度将土质分八种，按定额规定取用，钻孔套用水中回旋钻定额，计算不同钻孔造价如下:

表1 桩基钻孔造价分析表

4.3 主墩承台

承台采用平面73.05×24.5圆端哑铃型结构，厚度6.5 m，承台顶设3.0 m塔座，承台底设2.5 m封底。

主墩承台采用双壁钢围堰作为承台施工的挡水结构，钢套箱为两端圆弧哑铃型结构，长度为75.452 m，宽度为26.9 m，壁厚1.2 m，侧板高度12.43 m。定额的计价工程量为套箱本身钢结构的重量，套箱悬吊系统、支撑及换柱等钢材已按摊销方式综合在定额中，不应将这部分钢材的量计入计价工程量内。

承台是大体积混凝土，为防止温度应力，其中需设置冷却管，冷却管采用热传导性能较好并有一定强度的输水镀锌管，直径 D42.4 mm，厚度3.2 mm。

4.4 塔柱及横梁

索塔采用由塔柱及横梁组成 H型框架结构，索塔高186 m。塔柱为钢筋混凝土箱型截面，上下横梁为预应力混凝土空心箱型截面。塔柱采用滑模法逐次连续浇灌混凝土，塔内钢筋采用劲性骨架进行定位，横梁需设置支架平台进行张拉。

为施工需要，每个塔柱设置1座塔吊和1座施工电梯。使用时间按塔高2 d/m计算。

索塔锚箱采用钢锚箱。

4.5 钢箱梁

4.5.1 钢箱梁安装

4.5.2 钢箱梁除湿方案比较

钢箱梁内的防腐措施，可选择抽湿系统方案或重涂装防腐方案。

如使用抽湿方案，钢箱梁共设4个设备段，设备段有2套除湿系统，全桥共8套除湿系统。与抽湿系统配套，采用如下涂装方案:二次表面喷砂处理-环氧富锌底漆1道-环氧厚浆漆2道。

根据向有关厂家了解的情况，全桥钢箱梁抽湿系统费用情况如下(以25年计):

如使用重防腐涂装方案，则方案为:二次表面喷砂处理-环氧富锌漆1道-环氧厚浆漆2道-环氧面漆1道，单位造价90元/m2，总造价为2 533.8万元。

表2 抽湿系统方案费用

从上述计算可见，配置抽湿系统25年总费用为5 103.5万元，不配置抽湿系统总费用为2 533.8万元。两个方案涂装施工工序相同，重防腐方案仅多一道面漆的施工工序。但因配置抽湿系统方案具有良好的防腐效果，国内大部分桥梁均采用该方案。

4.6 基础及索塔造价分析

按照以上分析，得出桩基、承台及索塔各项造价及比例，列于下表。

造价分析表

由表中可得到各单项的造价指标，也能得到各部分那个单向所占比重最大。与陆上桥相比，由于深水区施工作业，基础的施工费用很高。钢护筒占桩基造价44.2%，其次才是钻孔，而陆上桥梁往往是钻孔造价比重最大，承台也有同样问题，套箱围堰占造价的39%，其次才是钢筋及混凝土，而陆上桥梁则没有套箱围堰的费用。而索塔由于混凝土的定额包括爬模的费用，所以施工费用所占比例不会太大。

5 结束语

大跨径桥梁施工较为繁复，也异于普通桥梁，故造价人员如何选定合理适当的方案是很重要的。造价人员必须熟悉施工工艺、了解整个工程的施工组织，才能减少漏项，对造价控制更有利。