SV12-M压缩机组问题及改善措施

朱白钦 鲁世军

河南龙宇煤化工有限公司 河南永城市

1.出口膨胀节故障及解决措施

循环气压缩机（K1301B）在试运行期间，膨胀节上部波纹管与工作接管焊缝处泄漏，泄漏长度大约4～5mm，且大拉杆支承板变形严重。故障属膨胀节设计和制造不合理，造成膨胀节试运期间出现问题。

将压缩机出口膨胀节改为直管，即将出口膨胀节从上下法兰接管处用气割割掉，采用直管替代。增加管道支架，东西方向采用两根360mm×140mm，长度7400mm的工字钢，固定在钢框架横梁上，南北方向使用长度870mm的相同工字钢固定，形成井字架。在出口管道的四个方向上焊接200mm×70mm，长度520mm的槽钢，上部焊接厚度20mm，长度180mm的三角形加强筋板，最终保证槽钢面与工字钢间隙为3～5mm，以达到管道只允许向上膨胀的目的。

2.压缩机叶轮故障及解决措施

压缩机K-1301B在运行40多天时，VISA1301/VISA1302振值瞬间超过跳车值导致装置停车，拆卸后发现叶轮边缘处有严重磨损，轮盖前端面磨损3～5mm，轮盖边缘局部磨穿，其余磨损4～5mm。止推轴承瓦片间隙，窜动量等均正常。对叶轮进行光谱及硬度检测，叶轮材料Inconel625符合设计，但叶轮渗硼硬度不够，叶轮渗硼硬度设计要求为1200HV以上，实际检测硬度只有220～300HV。叶轮磨损部位见图1。

图1 叶轮磨损部位

图2 氮气吹扫

压缩机输送的介质中含灰量较大且有黏性，因其支撑及端板设计不合理，导致间隙小的情况下，灰块或腐蚀锈皮容易聚集。聚集的灰块或腐蚀锈皮冲刷高速运行的叶轮，造成叶轮磨损。另外，叶轮的轮盖前端面和边缘未进行渗硼处理，耐磨损强度不够。

对叶轮的轮盖前端面和边缘加工处理，重新做低速动平衡。改进叶轮端板及支撑，增大该处的间隙，防止叶轮高速运行时，飞灰聚集而导致磨损。增设反吹气，采用中压氮气（温度225℃，压力 5.2MPa），管线采用DN10,压力等级600LB，材料选用316L。在蜗壳和支撑上开直径为6mm的孔，通过互为90°方向的4个支撑筋板固定。一根主管进去，然后在主管线上开孔分为4股，对叶轮边缘飞灰进行吹扫，通过流量计变化调节阀门，来保证氮气吹扫流量，见图2。对压缩机蜗壳增加中压蒸汽伴热，减少由于温度较低导致对管道的腐蚀和铁锈皮的增加。