道路交通事故中驾驶员因素分析

王洪革，于子建，李一鸣

（1.吉林警察学院，吉林 长春 130117；2.长春市南关交警大队，吉林 长春 130022）

随着道路交通事业的飞速发展，道路交通事故已成为交通管理所面临的最为严重的问题。汽车作为当今最主要的道路交通工具，彻底改变了人类社会的生活方式，提高了人们的生活水平，但汽车带给人类舒适和便捷的同时也给人类生活带来一些负面效应，其中道路交通事故是最严重、危害最大的负面效应之一。正是因为交通事故所造成的后果相当严重，目前世界各国尤其是一些发达国家都对道路交通事故的防范倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策。许多国家从20世纪60年代开始就实行综合治理道路交通和减少道路交通事故的措施，使其道路交通事故上升的势头趋于平缓。我国的道路交通事故所造成的损失和损害后果却依然相当严重，而且仍然处于一种上升的趋势，据权威资料统计，当前我国每年道路交通事故死亡人数一直居于世界首位，因此研究和分析道路交通事故的原因具有非常重要的意义。

与道路交通事故密切相关的主要因素是人、车、路和环境等，其中人的因素占绝对主导地位。目前大多数学者对道路交通事故影响因素的分析采用定性的分析方法，到目前为止还没有见到有关道路交通事故影响因素定量分析的实证。同时，在道路交通事故的影响因素中，人的因素中的机动车驾驶员引发的事故最为突出，直接影响到交通安全。笔者通过深刻分析影响道路交通事故的各种因素，提取出一些直接或间接影响道路交通事故中驾驶员的影响因素，利用因素分析与识别的DEMATEL定量分析方法和相关的计算机技术，在众多的相关因素中找出道路交通事故中驾驶员的关键因素。

一、DEMATEL分析方法理论及其相关应用

DEMATEL方法是运用图论与矩阵工具相结合对系统因素进行分析的方法，是为了解决现实世界中复杂的社会问题而提出的一种定量的分析方法理论。通过对专家咨询、问卷调查等方式确定系统中各影响因素的直接影响矩阵，然后通过对直接影响矩阵进行行列式演算求解得到综合影响矩阵，据此计算出每个因素的影响度、被影响度及原因度与中心度。DEMATEL方法通过分析问题中各因素间的逻辑关系和相应的数理计算，从而将复杂社会问题的影响因素分析简单化。因此，DEMATEL方法是进行因素分析与识别的一种简单而有效的方法理论，该方法是充分利用专家的知识和经验来分析、处理一些较为复杂的社会问题，尤其对那些要素关系通过定性分析不好确定的系统能够取得更好的效果。

目前在国内外已有一些学者应用DEMATEL方法对各系统的影响因素进行分析的实例。如吉林大学生物与农业工程学院杨印生教授应用DEMATEL方法对泰国农机作业委托市场的影响因素进行了系统分析；日本及我国台湾学者用DEMATEL法分析了农业经营及农政问题；南京航空航天大学李洪伟博士利用DEMATEL方法对绿色产品开发影响因素进行了系统分析；吉林大学李银星博士采用DEMATEL方法分析了影响统筹城乡发展的因素。目前，在我国公安部门应用DEMATEL方法对道路交通事故因素进行定量分析研究尚未见到，笔者经过反复求证，对道路交通事故中驾驶员的影响因素进行了分析，取得了比较理想的效果。

二、DEMATEL分析方法求解步骤

DEMATEL方法是依据图论理论，通过对直接影响矩阵进行相关矩阵运算，得到综合影响矩阵，并对其中的数据进行分析、排序，最终得出影响系统的关键因素。其具体求解步骤如下：

第一步：根据所研究的具体问题，确定系统的影响因素F1，F2，……，Fn。

第二步：对所提取出来的影响因素之间是否存在直接影响关系进行分析、研判，即如果因素i对因素j有直接影响，则定义元素xij=1，否则，xij=0，据此建立直接影响矩阵Xd。

第三步：根据所建立的直接影响矩阵Xd来求解综合影响矩阵T，这里：

第四步：分析、计算综合影响矩阵T中元素tij，从而得出每个因素的影响度、被影响度以及中心度与原因度。tij表示因素i对因素j的综合影响程度，或表示因素j受到因素i的综合影响程度。T的每行元素之和表示所对应因素对其他各因素的综合影响值，称为影响度。每列元素之和表示所对应因素受其他各因素的综合影响值，称为被影响度。每个因素的影响度与被影响度之和表示该因素在系统中的位置及其所起作用大小，称为中心度。影响度与被影响度之差表示该因素在系统中的重要程度，称为原因度，其中，如果原因度大于0，表明该因素对其他因素影响大，称为原因因素，否则表明该因素受其他因素影响大，称为结果因素。

三、道路交通事故中驾驶员因素实证分析

基于上述理论，对于道路交通事故的各影响因素，可以应用DEMATEL方法进行定量分析，从而确定影响交通事故的关键因素。本文以机动车驾驶员的因素为例来研究其影响交通事故的主要因素。通过对交通事故进行调查和分析，从中提取出两大类12个因素，这些因素都直接或间接地影响到交通事故，具体因素如下：

心理因素：心理因素6个，分别为：（F1）技术与习惯；（F2）心理压力；（F3）个性与态度；（F4）智力；（F5）情绪波动；（F6）注意力不集中。

生理因素：生理因素6个，分别为：（F7）疲劳；（F8）药物（酒精）；（F9）病理作用；（F10）反应时间；（F11）身体病残；（F12）年龄效应。

通过专家对上述影响因素的系统分析，首先建立12个因素之间的直接影响矩阵，如表1所示。

表1 直接影响矩阵

利用表1数据及DEMATEL方法，经过矩阵计算求解得到因素间的综合影响矩阵，并对所求得的矩阵进行整理，结果如表2所示。

表2 综合影响矩阵

在表2所示的综合影响矩阵中，行和为每个因素的综合影响度，而列和为该因素的被影响度，行和与列和之差为该因素的原因度，行和与列和之和为该因素的中心度。通过对各因素原因度和中心度的分析，可以得出各影响因素对道路交通事故的重要程度，从而找出关键因素。

通过对综合影响矩阵原因度的分析，可以得出结论：影响道路交通事故的原因因素，其重要程度由大到小依次是个性与态度、心理压力、药物（酒精）、情绪波动、年龄效应、智力、病理作用、身体病残。结果因素重要程度由大到小依次是反应时间、注意力不集中、疲劳、技术与习惯。

就因素的中心度而言，反应时间的中心度最大，其次是心理压力、个性与态度、注意力不集中、疲劳、情绪波动等，也就是说，这些因素对发生交通事故具有重要的作用，这一结果与专家的定性分析是吻合的。有关专家从心理和生理因素等系统地分析了影响交通事故的重要因素，认为反应时间、心理压力、个性与态度、注意力不集中、疲劳、情绪波动等是发生交通事故的主要原因。

导致反应时间、心理压力、个性与态度、注意力不集中等的原因因素是个性与态度、心理压力、药物（酒精）、情绪波动等。根据上述分析，主要结论如下：

1.有些驾驶员在开车过程中，盲目开快车的现象时有发生，遇到突发情况，就会手忙脚乱，车辆失控，反应不过来，这就为交通事故的发生埋下了隐患。因此，驾驶员应随时保持高度警惕，要始终保持正确的心态，做到“礼让三先，宁停三分，不抢一秒”。

2.驾驶员因工作、家庭、交通堵塞、交通民警的执法艺术等其他情况对心理产生干扰，如同事的不和、领导的批评、离婚、失恋、对执法行为的抵触等，从而导致精神溜号儿，不能及时发现和处理紧急情况，容易发生交通事故。

3.有少数驾驶人员由于不注意自身的修养，养成了一些不良的驾驶习惯，如经常开快车、情绪车、霸王车等，不讲职业道德，从而导致一些不应有的交通事故的发生。因此，驾驶人员一定要加强自身道德修养，学会自我调整，提高职业道德水平，培养良好的驾驶作风。

4.有些驾驶员经常边驾车边想事、听音乐、闲谈或打手机等，有的甚至非常投入，致使其注意力不集中，这些不良习惯都是诱发交通事故非常危险的潜在因素。因此，驾驶员在行车时，特别是高速行驶时，切不可麻痹大意，注意力一定要高度集中，认认真真开车。

［1］杨印生.经济系统定量分析方法［M］.长春：吉林科技出版社，2001.

［2］周永广，王微波，陈怡平.黄山市旅游发展阻力的问题构造［J］.浙江大学学报（理学版），2004，（3）.

［3］柳春红，张春玉，于秀娟.道路交通事故影响因素分析［J］.交通科技与经济，2004，（3）.

［4］应乐岩.影响驾车安全的因素及对策［J］.山东公安专科学校学报，2002，（5）.

［5］管满泉.交通肇事中的驾驶员因素和预防措施［J］.交通管理，2001，（3）.

［6］杜晓艳.道路交通事故成因与对策［J］.山西警官高等专科学校学报，2006，（3）.

［7］吴毅洲，陈鹏.道路交通事故成因分析及其预防对策［J］.沿海企业与科技，2005，（3）.

［8］于润伟.MATLAB基础及应用［M］.北京：机械工业出版社，2003.