绿色交通技术是遏制雾霾的有效途径

柴新新

(吉林省环科环保技术有限公司 吉林长春 130022)

1 绿色交通构建

构建绿色交通系统是一个综合性的理念和技术,它包括采用环保的交通工具,并从前期规划、设施建设、出行方式等方面进行综合考虑。

1.1 绿色规划

在对城市的道路交通路网骨架、路网密度进行总体规划,以及在确定道路等级、断面形式、重要节点形式和交通管理模式时,就必须创建城市绿色交通体系。在规划阶段,应根据交通的承载力和发展空间,充分考虑日后的交通增长因素合理规划布局。选址、规模设定等方面不能只看目前,应从发展的角度,充分考虑与日后客货信息增长数量同步协调。这就需要在交通规划前期,对城市容量、城市规划、城市定位和发展目标进行充分详尽的研究,通过合理、有效、科学的论证,使交通可持续发展扩大。

绿色交通规划还要做到与城市生态景观规划的协调,做到工程设计与生态景观设计、环境设计同步进行,充分考虑土地、环保、水利等资源环境支撑的可能,把道路等级标准与生态环境的有效保护相结合,在规划不同的交通方式换乘对接的过程,要考虑到尽量方便,避免不必要的能源浪费。科学合理设定公交车与地铁、轻轨换乘处,以及与火车站、码头、飞机场专线换乘点,建立有效的换乘场地。

交通发展需具有环境、经济和社会的永续性。应用绿色交通体系,可获取自然环境、社会和经济方面的好处:一是自然环境。减少空气污染与酸雨、公共空间与家里噪音、农业区与敏感地区都市化和街道尘土与污垢。二是社会方面。降低市街犯罪;增进个人运动与健身;提高市区生活品质;减少交通肇事的生命损失、交通拥挤所损失的时间、经济不富裕人士买车的需要和儿童在私用车内的时间。三是经济方面。降低能源费用;减少能源短缺的伤害;活化邻近商业活动;降低健康照料的费用;减少因肇事受伤、压力与交通拥挤所浪费的时间;降低所有交通费用。

1.2 绿色设施

除了大力推行绿色交通出行工具外,交通基础设施如港口、机场、公路、铁路、管道的建设上都要力求生态化。努力建设生态的公路、铁路、港口和机场。如铁路和高速公路的建设尽量绕开居民集中区,以免机车运行中产生的噪声和振动影响居民休息、工作和生活。

应用好生态交通节能技术,实现全程控制,有效地保障生态交通体系的构建。如利用太阳能、风能,鼓励企业生产生态型交通工具,使用生态交通工具;使用生态型的材料,在交通设施设备建造尽量使用环保、可循环利用的材料;在交通硬件设施的建造工艺上,尽可能实现节能,在交通硬件设施的建造过程中,使用生态节能化的工艺,减轻对环境的影响和破坏。

2 绿色交通出行系统

2.1 步行系统

步行是人们交通出行方式中非常重要的部分,日常出行离不开步行。但步行往往是最后被考虑的出行方式。道路空间总是被优先分配给小汽车。许多城市的小汽车允许停靠在人行道上,导致行人需要在非机动车道甚至是机动车道上行走。部分城市许多街道没有人行道,道路空间不可行走或被其他活动占据。行人面临着步行空间缺乏、过街障碍物较多的困难。

高品质的人行道应该连续无障碍,没有被用作停车、具有足够的宽度、良好的照明系统和安全的环境。交叉口行人过街的距离和时间要短,以减少行人过街的危险。在美国纽约,改进后的交叉口行人过街设计能够减少事故的发生。

绿道是一种构建绿色步行交通的方式,是线形绿色开敝空间,通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立,内设可供行人和骑车者进入的景观游览线路。绿道建设内容包括:路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施,如停车场、交通接驳、通信设施、自行车租赁、信息咨询、商业服务、治安管理、科普教育、文化展示、体育休闲、安全救助、森林防火、环境卫生、标识系统等,并拥有先进完备的无障碍系统。

为建设绿色交通,深圳大力建设“绿道”和公共自行车租赁系统。按照《珠江三角洲日绿道网总体规划纲要》要求,于2010年3月开始全面建设绿道工程。建设总长约2000公里,包括省内绿道、城市绿道、社区绿道,涵盖生态型、郊野型、都市型的绿道,营造结构合理、衔接有序、连通便捷、配套完善的深圳绿道网络体系。计划用3年时间,完成东三角区域,绿道深圳市域内总长约300公里的建设任务;城市绿道和社区绿道与区域绿道建设同步进行,用5年时间,建成总长约500公里的城市绿道和总长约1200公里社区绿道,连通滨海、滨河、滨湖和公园绿地、旅游景区、教育基地,实现与省内绿道的有机衔接。

2.2 自行车

为进一步推广自行车,减少城市温室气体排放量,深圳市于2010年9月,首个公共自行车租赁系统在蛇口区正式启用。市民可通过刷卡租赁等方式租一辆自行车代步。该系统首期在蛇口覆盖16个网点,提供350辆自行车出租。市民只需携带户口本或身份证办理一张租借卡,就可以到任何一个网点刷卡租车。而游客也可以通过缴纳押金的方式,获得游客卡进行租赁。市民租用自行车以每小时1元付费,在任何网点都可归还自行车。

2.3 公共交通

公共交通系统旨在提高现有交通系统服务品质和公共交通运营管理水平;投资建设大容量公共交通系统,如快速公交、轻轨和地铁。快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,它介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。该系统包括:专用的道路空间,封闭宽敞的车站,与通行能力匹配的站台,良好的站台可达性,水平上下车(无台阶),大容量、高品质的车辆,无缝停靠,车辆和站台有足够的上下客空间,网络整合,灵活运营。实施快速公交系统,使用载客量较大的车辆,既提了速,又减少了车辆数目、购置车辆费用、燃料、维护、司机和存放。

2.4 电动汽车

深圳是国家低碳生态示范城市,着力构建绿色交通体系,已经成为全世界将新能源汽车、最大规模的应用于公共交通领域的城市,形成了初具规模的新能源汽车产业和较为完善的产业链,深圳编制了《新能源公交场站近期建设计划》、《新能源汽车公共充电设施实施方案》,规划建设2万个各类公交、公共充电设施,满足新能源汽车示范推广的需要。截至2010年底,深圳市建设的充电桩,已覆盖了28个住宅区、30个政府物业和社会停车场,共安装6900个充电桩。